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西武の投資会社、サーベラスの行動に注目！
- 西武についた投資会社、サーベラスが公共性の高い不採算路線の廃止や球団売却を検討している。
- 株価が一時的に上昇する可能性もあるが、後の株価の落ち込みが心配される。
- 西武球団の成績に関係なく、サーベラスの行動が注目される。
- 春原 なの（@ymda）
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責任持った、回答では有りません。 あくまで、シナリオとしての僕の意見です。 で、サーベラスですが、立派なファンドですんで 西武鉄道は、現在は非上場ですが買収して、会社を分割して、 それぞれに、応じた売り先を考えて 利益を出す事を考えてる事だと思います。 これが、公開株なら東証でＴＯＢ（一般公開買い付け）で 買い付けて筆頭株主に成り後は、会社を、バラバラにして、 それぞれ、買い取ってくれる会社を探せばいいわけです。 後は、買い付け値段より総合的に高ければ、サーベラスはボロ儲け と成る訳ですね。 ただ、今でも、筆頭株主ですが株数が足りないｔ歩思いますので、 他の株主から買い増しが必要だったと思います。 結局、ファンドですんで、世間から集めたお金を使い儲けを出さないといけません。 で、西武が狙われたんではないでしょうか？ これは、あくまで僕個人の予想にすぎませんので、、、、、、
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- oy-nary-Mt
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アメリカ社会を動かす一部の人間は、鉄道文化を非常に有害だと 考えていることを、日本人は知っておいたほうが良いでしょう。 新幹線がアメリカに輸出できないのは、これが原因です。 アメリカでは、自動車社会が構築されるために鉄道会社が潰され てきたという経緯を『パシフィック電鉄』の歴史を知れば理解で きます。そこには、陰謀さえもあったと囁かれています。 このモデリングによって、西武の経営や理念がメチャクチャにさ れるのか見物だと思います。（不謹慎な言い方ですが…。） アメリカで花が咲いた鉄道文化。結局、国土が狭く人口が密集し ている日本で実を結んだということを、私たち日本人が大切にし たいかしたくないのかが問われていると思います。 サーベラスが見据える先って、恐らく中国ではないかと思います。 西武は、中国の吉林省でリゾート開発の計画を進めていると何か の番組でやっていました。今後、中国の各地方都市で自動車社会 が構築されれば良いとアメリカが考えているとしたら、私鉄計画 を西武が中国と組んで始めるのは非常にマズイでしょう。 だから、ベストタイミングで口出して手足を縛るんだと思います。 私は、このニュースからこんなことを妄想してしまいます
お礼
ありがとうございます。 こんな記事を見つけました ＞誇大宣伝だった。アメリカ版新幹線 http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2012/02/post-2423.php まだできてもいないのですが、JR東海がリニアを売れば・・・ しかし、日本の鉄道技術というのは、現在、９９％型国産技術で あるからこそ、大昔鉄道を伝来させたというアメリカ立場は なくなってしまっているのかもしれませんね。 そもそも、鉄道発祥をしたものの、鉄道があまり良く整備されていないようですから ＃もしかして、死亡事故を起こしてまで高速運転しようとする中国のが 技術的な誇りを持ちたいという気持ちの上では、まだマシなのかもしれませんね。 その割には、中国の私鉄事情は、あまり例がないようですので、参入は難しいかもしれませんね。 ですが、蒸気機関車となれば話は別ですが、鉄道って、気動車であろうと エコであること（＝Co2問題含めて）をアメリカ人は忘れてしまっているのも あるかもしれませんね。
- Saitar
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＞西武についた投資会社、サーベラスは、何考えているのかわかりません。 単純です。採算の悪い路線を廃止しようとしているだけです。至極もっともな話しです。 ＞後で株価が落ちるんではないかと、気になるところです なぜ株価が下がるんでしょうか。不採算路線を無くせば、収支が改善するのだから、株価は下がらないでしょう？ 西武は慈善事業をやっているわけではないです。苦しい経営状態だから、外資に買われたのですよね。 その経営を改善しようとしているのに、自治体から「止めないで～」って言うのはいかにも日本的ですが、そう言うなら現ナマを出すべきです。情では飯は食えませんよ。
お礼
ありがとうございます。 単純に不採算であるものを外せば、普通は株価は上がってもよいはずですが、 ＃１の御礼にも書きましたが、一部の各企業の相互関係によって （西武ライオンズや、鉄道館の相互的な）、結局損をさせることが どこになるのか？ということです。 一瞬、株価が上がれば、その時に筆頭株主をやめて、一儲けするのであれば これまた理解できるのですが。 無くしてしまうことで受ける損失のが、後で大きいはずです。 投資会社による巨額株投資も、この一儲けのためだけに、あると考えてよいのでしょうか？ （たとえば、ＦＸや個人株投資のように）
- coa
- ベストアンサー率23% (19/81)
投資会社と雇用されている皆さん(役員を含む)では会社経営の目的(特に時間軸での)が違うと思います。 投資会社は早く大きな利益を上げることが何より重要です。それが業務ですから。 一方雇用されている側は、長く収益を上げて長く存続し、雇用が安定していることが重要です。 (調べていませんが、西武の経営陣は膨大なストックオプションを持ってないでしょう) また日本の出資している事業会社は、公共性を重視して名声を守る必要があります。本業にかかわりますから。 10年後の事などどうでもいい立場と、30年先を考える立場では意見が合わないのは当然だと思います。
お礼
ありがとうございます。 廃線にならない場所の利用者から、西武の利用者が減るわけではありませんが それによる口コミというのは、どういう影響が出るのか？ということも 考えてしまいました。 この名声がなくなるだけで、関連企業の売上（たとえば西武ライオンズが、 おかしな話、現在分離しているセブン＆アイのそごう＆西武やイトーヨーカドーなどで、 優勝セールをする等）とかにも影響があるはずです。 他にも、相互に鉄道業者間でも影響があるはずですが・・・ どこまで考えて、切り捨てることを表明するかはわからないのですが、 もしかしたら、これって、警告だったのでしょうか？
お礼
ありがとうございます。 ＃シナリオで構いません。実際投資していませんので。 投資会社として、例えば筆頭株主になるということは 狙われたとも考えなければいけないかもしれません。 ライブドア事件のように、元の会社の経営に問題なく 明らかに明るみに見える場合、拒絶することはできたかも しれませんが、今の西武には、その力はないはずです。 できるとして、これから買い付けをするのを拒否することしか できないかもしれません。 http://biz-journal.jp/2013/04/post_1810.html ただ、以下は、写しになりますが・・ ＞西武鉄道の路線廃止や埼玉西武ライオンズの球団売却については、 ＞「（経営改革の）アイデアの一つの項目として示した」と説明。 ＞「まったくこだわりはない」と述べ、今後も要求する考えはないと明言した。 これが本当であれば、円満かもしれませんが、一度口にした以上 議決権を持ってしまえば、実行することはいくらでもできるわけです。 ＃大株主のみずほコーポレートが買ってくれますか？という問いになるわけですので・・