バイクのバッテリー

質問

たぶん、バッテリーって９０％以上の充電が常時されているのが望ましいのだと思いますが、バイクのバッテリーってどのレベルで減り、どのレベルで完充電出来るのでしょうか？気温によっても大幅に違うと思いますが・・・。
質問は、

１．満充電から何日間で始動出来ないレベルまで落ちますか（125CCクラスと1Lクラス各々）？
２．50%レベルから何時間程度走行したら満充電になりますか（125CCクラスと1Lクラス各々）？
※走行は3000rpm以上廻しているとします。
※バッテリーは新品の状態とします。
※盗難防止装置など電流を使い続ける車種では無い。
※時期は冬季を想定。
また、上の質問とは少し異なりますが、
３．125CCクラスでバッテリーって10年近く持つものですか？

何かの記事で、俺のバイクは１ヶ月放置でもセル一発、俺のバイクは２週間でアウトみたいなのを読んだので、バイクによって全く異なると言うのであれば、「なぜバイクによって？」と言う事も教えて頂けると幸いです。

回答No.2

yucco_chan · ベストアンサー

一般的なバイク（特に250cc以下）は、一般的な使い方では、８０％程度までしか充電しない（できない）。
１００％近く充電するためには、数時間以上エンジンを止めてはいけない。
一部のバイクでは、構造上約８０％以上充電できないものもある。
（私は、欠陥バイクだと思ってます）
バッテリーは、急速充電だと８０％位までしか充電できず、それ以降は少ない電流で長時間
充電しなければならない。
が、少ない電流での充電制御ができないバイクが多い。

１．原付ですが、３週間乗らなくてもセル一発でかかります。
　　一般的には、１ヶ月以上の放置は避けた方が良いです。
２．原付：１０分位で８０％まで充電される。
　　大型バイク：１時間くらいで８０％まで充電させる。
３．原付ですが、１１年目に入りましたが、１の回答のように３週間放置後セル一発で
　　エンジンがかかります。
　　非常にレアケースだと思います。
　　１２５CCスクーターのバッテリーは、新車購入後１１ヶ月で駄目になりました。
　　（毎日、通勤で使用していて充電状態は、良好のはず）
　　１年持てばいいやと思って、安い中華バッテリーに交換して３年目ですが、元気です。
　　一般的には３～６年位だと思います。

お礼

yucco_chanさん
回答ありがとうございます。

回答の上に書かれている文章で、バッテリに関してはある程度は詳しい方とお見受けします。
その中で、２の原付の例と大型の例は非常に参考になりました。

原付二種の方は、実は１０年以上ノーメンテ（オイル交換程度）でもバッテリが余裕なので、疑問に感じていた次第です。足としか考えていないので乗らない時は１週間以上乗らないので。ノーメンテなのでケースを開けてないのですが恐らく新品の時から中華バッテリだと思います。レア中のレアケースなんでしょうね。

回答No.3

fxq11011

バッテリーに限らず充電式の電池の充電は原則として、補充電等満充電を期待するときは、最大取り出し電流の十分の一以下の電流で充電します。
通常の走行による充電は急速充電と思って差し支えありません、急速充電は極板の表面だけ充電（化学変化します）し内部まで十分充電しません。
本来走行中に必要な電力は発電機がすべてまかないます、バッテリーは始動用セルモーターを回すためにあります、セルモーターは一時に大電力を消費します、そのためバッテリーは極板の表面を総動員して化学変化を起こし電力を供給します、始動後は化学変化した表面のみを急速充電すれば何の問題もありません。
以上の様な使用状況の繰り返しでは１０年持つこともあるいはあり得るかも知れません。
何かの事情で内部まで化学変化の進んだバッテリーを、補充電することなく走行中の充電（急速充電）で使用していると寿命が縮まります（２週間でアウトもあり得ます）。
バイクによって、・・、車種によってでは無く、同じ車種でも個々のバイクの個々の使用状況によって異なります。
暗電流の無いバイクなら、使用しない（放電しない）なら１０年はともかく数年は持って当たり前かと思います。
バイクに限らず、文字通りセル一発で始動するなら、その分の電力は数分間の急速充電（走行中の充電）で回復すると聞いたこともあります。

お礼

fxq11011さん
回答ありがとうございました。

お礼の投稿が大変遅くなり、実に申し訳有りません。

回答No.1

xxyyzz23g

平均すればバッテリーの寿命は、排気量に関係なく3～5年です。
中には１年でダメになる人や充電しながらキックや押し掛けで
始動して騙し騙し７～8年持たせる人もいます。
（開放型用充電器ならMF・密閉型に無理矢理充電することができる）
アイドリングで、ウインカー点滅しなくても走り出すか
エンジンの回転数上げれば点滅するなら気にならない人もいれば
ナビやETCを使っていてすごく気になる人もいて
バッテリーに対する考え方で個人差が大きいです。

寿命に大きく影響するのが乗る頻度と1回の走行距離とメンテ。
あまり乗らない、元々始動性が悪い車種、悪化しているのに
整備せずセル多用すれば短命です。
キャブとFIでも違うし、ヘッドライトが常時点灯とスイッチで点灯
キーONで点灯、エンジン始動しないと点灯しない等でも違います。
車種により発電能力と消費電力も違います。

単純にバッテリー消耗状態・充電状況（電流Aと電圧V）を
％表示できないことが「分かりにくい」主な理由でしょう。
特に電圧については、目安であって絶対でないです。

バイク用バッテリーではまだ一般的でないですが、20年以上
前からFIでセル始動が当たり前な四輪用バッテリーには
「CCA」という数値があり再生を販売する人や業者によっては
表示しています。（専用機器でないと測定できません）
http://www.k-broad.co.jp/study/cca.html
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/164050782

お礼

xxyyzz23gさん
回答ありがとうございます。

そうですか、平均３～５年ですか・・・。実は１２５ｃｃの方は１０年以上ノーメンテ（バッテリ関係）で、全然使えてるので疑問に思っていた次第です。