バッテリーについて何点か教えて下さい！

質問

250CCのバイクのバッテリーについて質問させていただきます。
(1)12V9Aなのですが、充電器でMAXまで充電した場合、電圧計で計った値は何Vになりますか？やはり12Vが正しいのでしょうか？

(2)セルが回らないほど弱ったバッテリーで、押しがけで始動して、信号待ちで、ウインカーの点滅がかなりヨワヨワしくなるほど電圧が消耗してるけど、走り出したら、まともにヘッドライトを含めウインカーも点灯します。この場合、ジェネレーターやレギュレーターは壊れてないという判断で正しいでしょうか？

(3)アイドリング時エンストします。バッテリーが弱くなった場合、エンストしますか？(それともキャブセッティングかな…)

(4)バイクを走行中バッテリーが充電されません。ただし、走行中はヘッドライトがつきます。止まった消えます。バッテリーが原因で、充電されないことってありますか？(それともジェネレーターかな…)

(5)死んだバッテリーを無料で回収してくれるところなど、ありましたら教えていただけませんか？

自分のバイクでできる範囲で自分で整備してみたいと思います。どうぞ、よろしくお願い致します。

回答No.6

k_cee

私もそれほど詳しいわけでは無いので自信が有りませんが・・・レギュレータではないかと思います。

ご存知だと思いますが・・・レギュレーターではジュネレータで発電された電力を整流制圧して電装へ電力を供給していますので、レギュレーターの異常により電圧変動が大きくなったり整流が上手く行っていなかったりするのでないでしょうか？

ジュネレータの作り（ＡＣかＤＣか等）にもよるのですが、エンジンの回転数が上がるとジュネレータは高い電圧を発生し、それをレギュレターで制圧するので、レギュレーター異常でバッテリに過電圧が流れて居ることも考えられるかと思います。

聞いた話で私は経験ありませんが、バッテリーが弱ってアイドリングしない事は無いですが、レギュレータが壊れてアイドリングしない事はあるようです。

お礼

ご意見ありがとうございます。
サービスマニュアルに沿って電圧の変化を調べてみたのですが、大丈夫そうです。一応ネットオークションで買った中古のレギュレーターに変えました。これで直ったらレギュレーターが原因だったということですね。
一つづつ調べていくしかなさそうです。有難うございました。

回答No.5

xjr400

こんにちは。
バイク乗りレベルですが、ご参考になればm(__)m！

バッテリーレスのオフ車なんかは、エンジンがかかりさえすればアイドリングも安定しています。
しかし、アイドリング回転が低い状態ではウィンカーが動かない時もあります。

確か車もバイクもエンジンがＯＮの時、バッテリーの電力を使うのは電装品だけのはず。
ステレオとかエアコンとか。
使った分をジェネレーター（オルタネーター）から補充する、という仕組みだったと思います。
エンジン自体はジェネレーターだけで動くんじゃなかったかなぁ？
違ってたらごめんなさい^^;。

なので、そういう怪しげな知識からから推察すると、vagabondさんの場合はジェネレーターが悪いのでは・・・と思うのです。
バッテリーを充電するだけの発電量がなくなってるとか。

ちなみにバッテリー液が減ってる状態の急速充電は禁忌ですが、それ以外なら１度や２度でダメになるって事は無いと思いますよ。

もし間違って覚えているのなら私も併せてご教授願います^^;。
こんなアドバイスで大変申し訳ないですm(__)m。

お礼

お礼遅くなってすみません。
参考にさせていただきます。僕もバイク1年目の初心者です。でもそんなの関係ないですよ。バイクが好きな気持ちは変わらないッス。なのでご意見いただいてウェルカムです。

ジェネレーターがちゃんと発電しているか調べるためには、数十アンペアの電流を測る機材が必要で、僕の持っている千円ちょっとの電圧計じゃ、とても計れません。一応、走り出すとヘッドライトが復活するから大丈夫かなと思うのですが、他を調べてダメだったら、最終手段で交換したいと思います。
ご意見いただきありがとうございました！

回答No.4

noname#131426

知っているとは思うけど、
http://www.yuasa-battery.co.jp/

バッテリーって結構　生ものです。
製造年月が新しい物ほど良いんです。
ホームセンターなどでは結構ヴィンテージ物が・・・
ネット販売でも安すぎる物はもしかしたら・・カモ。

製造年月の見方は、申し訳ない。分かりません。
数字と記号で書いてあるハズなんですが。

ゴミになっちまった・・・

お礼

ご解答ありがとうございます。
ネットは安いけど冒険ですね。(笑)
現状の僕の考えだと、ＧＳで急速充電を2回もやってしまって、それでイカレてしまったのだと思います。

ただ、なぜ充電器だと充電されるのに、バイクだと充電されないのかが不明です。発電はされていると思うのですが…。バッテリーがなくなる度に外して充電していますが、もうかなり手間です。新しいバッテリーに変えようと思ってます。

バッテリーを無料で引き受けてくれるところってないのでしょうか。

回答No.3

tnt

１は１３～１５Ｖ。
ただし、弱ったバッテリーでも同じ電圧になります。
要は容量が残っているかどうかで、
容量が激減していてもゼロでなければ
電圧計ではわかりません。
しばらくライトを点けてみてから電圧を計った方が
良いと思います。
９ＡＨだったら、３０分点けても１２Ｖ出るはずです。
数分でライトが消えてしまうようなら
そのバッテリーは寿命です。

２）大丈夫でしょう
３）バッテリーが弱くてもエンストします。
　　キャブの可能性もあります
４）バッテリーが寿命ならバッテリーに
　　電気は貯まりません。
　　ジェネレータがダメなら走行中もライトが点かないし
　　走れない場合もあります
５）買うときに古いのを引き取ってもらいましょう。
　　犯罪行為（山に捨てるなど）を別にすれば
　　他のどの方法よりも安く処分できます。

お礼

ご解答ありがとうございます。
バッテリーを購入した先がネット販売で、送料を負担したら受け取ってくれるのですが、送料が、地元の自治体に出すのと変わらない金額なのです。
バイク屋さんに聞いてみたら、確か500円から1000円ぐらいで受け取ると言われました。無料で受け取ってくれるところってないのでしょうか？これって常識はずれですか？(照)

補足

なんだか不思議なバッテリーなんです。
ユアサ新品購入後、リストア中でセル回して弱って、ＧＳで急速充電×2回。その後、急速充電はバッテリーによくないとサービスマニュアルで発見する。(遅)なので、中古でバッテリー充電器を購入。しかし充電はされるものの、チャージレベルメーターがＭＡＸまでいかない。電圧を計ったら12.5Vでした。それでも使えば問題ないのですが、しばらく走行していると、バッテリーが切れる。アイドルでエンストしだす。信号待ちだとウインカーなどパワーがなく消えますが、走り出すと復活。(笑)
一応使えるけど、この症状はやはりバッテリーは寿命だと判断した方が賢明でしょうか？

回答No.2

fortranxp

参考URLに載っているLINKを参考に。

参考URL：

http://hpcgi3.nifty.com/driveout/bbs/bbs.cgi?mode=view&no=41

お礼

有難うございます。参考にさせていただきます。

回答No.1

noname#131426

１　１３．５Ｖじゃなかったかな。　たしか。

２　４　バッテリーの寿命かも。　ヘッドライトが点くならジェネレータは大丈夫そうですが。
　　　エンジン回して、チョークで回転あげて、端子間１４Ｖ程あればジェネレータはいけます。

３　車のような電子制御じゃないだろうから、キャブかも。

４　新しいバッテリーを買ったところで引き取ってもらえるはずです。

本屋さんに整備の本は出ているはずなので、買って読んでみましょう。
ここで、言葉だけでより、図解入りでやった方が良いと思う。
只はただなり、金出したら出したなりだと思います。

お礼

パーツリストとサービスマニュアルを購入しました。バイクってお金がかかるのが痛いけど、自分で整備するのは楽しいです♪
ご解答有難うございました！