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車種比較について疑問
よく○○と○○はどちらがいいですか？ ○○は馬力は？トルクは？重量が？フレームが？ブレーキが？ 等々質問と回答を目にするのですが、ずっと疑問に思っていたので質問します。 参考に当方は・・・ 1.バイク歴：18年 2.技術：タイトコーナであれば膝すり可程度 3.車歴：NSR80、R1-Z、NSR250RSEmc21、R1-Z、現在GSX-R1000&NSR250SPmc28 4.乗車経験：JAED、CB-1、CB400SF、バリオス、ホーネット250、バンディット400V、スティード400 SR400、FZR1000、YZF-R1、CBR400RR、RS125、YZF150等など さて質問ですが 1.トルクについて よく○○は下がないとか、○○はトルクがあってと言う回答を目にします。 確かにリッターバイクになると、渋滞で疲れてクラッチが緩むだけでアクセルを回さなくても 進み出すのは凄いと思いますが、同排気量・同カテゴリーでハッキリ違いが体感できますか？ まぁガバガバ開ければ違いますが、通常体感できないのですが・・・。 初期のFI特有のどんツキ感は解りますが、トルクの影響ではないですよね。 2.馬力や加速感について 私はタイトコーナーが連続する峠が好きで（だからNSRに乗るのですが・・・）よく行きますが 確かにリッターSSは速いです。でも2stのパワーバンドを使った走りに比べると、体感の 部分はリッターのフラットな加速感と、デジタル速度計の認識しにくい速度上昇の影響で どちらがスリリングかというと明確に回答できません。だからリッター同士のパワー比較や、 排気量が少ないと辛いと言った回答には???です。 特に『フルスロットル』や『全開』と言った表現を目にすると、通常右手は地面に平行な角度で アクセルを握り、手首のスナップや、上体の上下運動で開けるわけですから、峠を攻める走りの 中で、握り直しが必要な全開を使う機会は無いに等しいと思うのですが・・・ また、タイトな峠を攻める場合、コーナー間での加減速も、たかだか知れてますし、仮に直線が あっても、国家権力の待機場になってますから、加速しませんよね？だから直線番長を目指す のでなければ、馬力を気にする必要はないと思うのですが・・・。 3.フレームについて 特に疑問に思うのですが、頻繁にフレームが弱い、ヨレル等目にしますが、私が乗った限りでは フレームの限界を感じたことはありません。流石にV-maxクラスになると想像できなくはありませ んが、私の経験では感じたことはありません。自分が限界を引き出せないだけか？と思い複数の SHOPで質問しましたが、サーキットで走るレベルでないと解らないと思うよとの回答でした。 どんだけスピード出したらヨレルのでしょうか？ 4.ブレーキについて 正直SS以外のコメントでは、ブレーキが効かないと言う回答が大勢を占めるのですが、僕の バイクはブレンボに変えています。おかげで初期からガツッと効きますが、ハッキリ言って 所有感優先でオーバークオリティです。プロみたいにロックを繰り返しながらコーナーに飛び込む ようなブレーキングはしませんし、ある程度運転に緊張感を伴いますので、ツーリングでは 面倒だなと感じることが多いです。どんだけ飛ばせば純正で物足りないのでしょうか？パッド 交換だけでは不十分ですか？ またまたV-maxですが、流石にあの車体で初期型のプアなブレーキは見るだけで不安ですが・・・。 5.車重について これまた頻繁に○○は20キロ重いから扱い難い等の回答を見ますが、重心位置等コンセプトの 方が重要ではありませんか？単純に疑問ですが、タンク容量が20リットルあればガソリンだけで 20キロ以上重量が増減しますが変わりませんよね？たった数十キロの違いが、そんなに 影響ありますかね？前述のように重心位置等の方が影響大だと思うのですが？ 6.トータル的な質問として、GSXとR1とCBRどれがいいですか？なんて質問に雑誌のインプレを 彷彿とするような明確な回答、人によっては順位まで付けちゃう人がいますが、同じカテゴリの バイクを同時に所有する人もいないと思いますし、僕の感覚では友人のバイクを借りて チョイ乗りしたぐらいで、ここまで言い切るかな？と疑問に思います。まして、借り物のバイクで 転倒覚悟の限界走行はしないので、よく断言しちゃうな！？と疑問に思っています。 僕も最初に記載しているように、複数のバイクに乗りましたが、そのバイクの本質を掴む 頃には、前のバイクの感覚なんて忘れちゃいますから、SS・ネイキッド・アメリカン位の 概念的違いは説明できますが、GSXとR1はどう違う？と聞かれても明確には回答できません。 同時所有のNSRとGSXだったら説明できますが・・・。 という訳で、自分で触ってみずに、車種や走りを質問する方も疑問ですし、短期的にでも 他人の人生を左右する質問に、想像で言い切ってしまう（と思っています。）回答者の 無責任さに甚だ疑問を感じるのですが、私の考えをどう思いますか？ 最後にSHOPの方やテストライダーの方でしたら申し訳ありません。そのような方々の 回答でしたら納得です。
- バイク・原付自転車
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- blueoval
- ベストアンサー率35% (307/858)
2サイクルと、マルチ以外のエンジンで走り方を覚えた、バイク歴33年のロートルです。 いくつもの勘違いと誤解、ズレがあるように思いますので、私の考えを書きます。 ＞1.トルクについて 違いが体感できる？逆に違いがわからない、ということに驚きます。各車エンジンの回り方など味ははっきり違います、操るのが人間である以上感じ方というのが重要で、トルクがどの程度違うということを数値として体感できなくても、トルクがある感じがする：つまり「トルク感」に違いがあればそれははっきり違いとして感じるのが普通です。 ホントに違いがわからない、というのなら、違いがわかるような状況を経験していないで語ろうとしていないでしょうか？という疑問になります。 ＞2.馬力や加速感について 前半についてはトルクについてと同じです、使いやすいパワー感など体感をベースに語ればやはり優劣は付くでしょう、もちろん語り手の好みやシチュエーションとバイクの相性ということもあって、絶対評価とはいえないですがエンドユーザーの感じ方として読めば情報として得るものはあると思います。 また、＞『フルスロットル』や、、中略、、握り直しが必要な全開を使う機会は無いに等しいと思うのですが・・・ という部分は確かに理解できますが、「全開！」なんて盛った表現と思えばそう目くじらを立てることも無いと思うのですが？ でも＞タイトな峠を攻める場合、、、中略、、、馬力を気にする必要はないと思うのですが・・・。 確かに数値はある程度あれば数馬力の差は意味はないですが、使えるパワー(馬力ではない)の体感量というなら、違いを感じることはあると思います。公の掲示板で書くことをためらう人は多いですが、私がたまに走る峠でも瞬間的に200近くまで(あえて単位は書きません)出ますが、そこへの加速で置いていかれたとなればパワー不足といいたくなることもあるでしょうし。 ＞3.フレームについて サスを含めた車体全体の剛性感と考えれば、体感できて不思議は無いですし、メーカーによっても考え方はいろいろですから、違いはあるものと思います。乗って頼りない感じがするならそれをフレームのせいと語ることもあるでしょう、あなたが感じるかどうかでなく感じる人がどう表現するか、ということです。 ＞4.ブレーキについて スポーツモデルであればその発売時期の要求性能は満たして販売されているはずで、その時代の現行モデルで不満が出るとすればコントロール性を含めタッチを好むかどうかという部分でしょう、ここは好みの問題ですが、バイク自体が時代を超えて乗られることが多く「今」の性能基準でタッチや能力が不満ということであればカスタムもされるでしょう。 ＞5.車重について 20キロの差よりも重心位置のほうがよほど影響が大きい、という点はたぶん試乗程度で語ろうとしているから起こることです、軽いバイクは確かに軽い、振り回そうとすれば必ずその重さの差はあります。 ＞6.トータル的な質問として、、、、、中略、、、と疑問に思っています。 今は機会を探せばロング試乗できることが多いですし、レンタルバイクもあります。しっかり乗って差を感じることは、やろうとすればやれます。 全ての比較は素人のエンドユーザーの意見と思って自分で消化すれば済むことの様に思います。
- mk_010
- ベストアンサー率38% (28/72)
質問内容を見た時に、まだまだ経験未熟な自分の出る幕ではないなと思ったのですが、他の回答者の方への返答を見て、思う所があったので書き込ませていただきます。 2ちゃんねると変わらないという意見には同意です。 結局の所、HNとはいえ匿名の掲示板という点では同じです。 匿名の掲示板が悪いというのではなく、利用する人次第という事ですね。 有益な情報を提供したり、有効に活用する人もいれば、自分の考えだけを押し付ける為だけに利用する人もいます。 もう、バイク云々だけではなく、価値観の違う、または信じている事が違う人間同士が同じ場所で話し合う事に無理があるのだと思います。 そういった差異の軋轢に質問者さんは疑問を感じているのだと思います。 自分は常々ネットというのは現実社会の縮図だと思っているのですが、現実社会でもいますよね。 何かについて質問があると、自分の知っている範囲内で伝える事のできる人、自分の信じている考えだけを押し付ける人、いろんな人がいます。 何か一つの事を支持するのに、必ず他の何かを貶める事で自分の支持している事柄を確認する....そういう人ってどこにでもいますよ。 SSが好きな人がアメリカンなんてカッコだけ！とか、NK好きな人がスクーターなんてバイクじゃない！とか。 ただの狭い世界に生きている人なんだと思いますよ。 そういえば、私もこの場で、明らかに間違った知識を垂れ流している方に罵倒された経験があります。 ネットというのはリアルよりそういった人達に遭遇しやすい場所なんだと思います。 簡単に言うと、『いい人』にも、『イヤ～な人』にも、出会いやすい場所なんだと思います。 『いい人』もいれば『イヤ～な人』もいるので、結局はプラスマイナスゼロ、と考えれば少しは気持ちも収まるかと思います。 何か頓珍漢な事を言っているようでしたら忘れてくださいね。（笑）
お礼
mk010さんへ 共感頂いて有難うございます。 私は色々な方がご覧になるサイトですから、多種多様な価値観・熱い思いがあっても然りだと思っています。 ここはバイクの質問コーナーでなので、当然質問したり回答したりされる方はバイクが好きで堪らない御人ばかりの集会場だと思っていますし、そうあって欲しいと願っています。 私がバイクに乗り出した1990年代は本当にバイク全盛の時代で、多様なジャンルのバイクが生まれ、レプリカは毎年性能競争を繰り広げ、毎年NEWマシンが登場し本当に良い時代でした。 昨今バイク離れが進みライダーは減少していますが、逆に考えれば現在バイクに乗っているおじさん世代は相当なバイク好きばかりのハズなんです。 でも、回答を拝見すると、あれダメ・これダメと言ったご意見が万延しています。それも普通に運転していれば、先ず気にならない究極の性能差の部分です。 『なんで自分が惚れ込んだバイクの悪口を大声で言えるのか？』『どこが好きで乗り続けてきたのかをこそ新人ライダーに向けて熱く語るべきではないのか？』その様に思い、皆様のご意見を拝聴したく質問を提起させて頂きました。 私は平素よりバイクを恋人に例えるのですが、正直申し上げて『別れた彼女の悪口大会』に終始しておられる方が少なくないように感じます。恋人に例えると解り易いですが、男としてみっともなくないですか？もっと『俺の愛した女性はこんなに素晴らしい女性だった！！』とノロケを聞かせていただきたいと思いますし、とても気持ちが良いとお思います。 因みに僕もSSですが、友人のハング・オフしている後ろ姿に憧れて購入しました。最初はカッコからですよ(笑)足付きがよければ、オフでバイクコントロールの極意を学んでみたいし、小柄なのでバイクに乗られてる～って笑われなければアメリカンも所有したいです。お金があればZ2やCBX・RZ350・マッハと言った名車や、新型V-MAX・ハーレー等も乗ってみたいです。皆さん素直に好きだって言えればいいのにな・・・。なんで意地張っちゃうのでしょうかね(^-^) 有難うございました。また、ご意見聞かせてくださいね。
- bking
- ベストアンサー率11% (129/1123)
再びB-Kingです。 私が試乗した新型Ｖ－ＭＡＸは国内仕様です。 丸１日レンタルしました。 車重は流石に重いですが、その時はハーレーを所有していたので、大して気になりませんでした。 最初化け物的なトルクを想像して警戒してましたが、案外素直で、街ち乗りも苦になりませんでした。 さほどドッカントルクでも無いですよ。 Ｖ型エンジンはＬ型エンジンよりもスムーズな気がします。 高速道路でフルスロットルかけた時の体感加速は、とんでもないですね。 フロントシールドが無いので、風圧直撃ですから、首がへし折れそうになります。 だから、逆に飛ばせないですよ。 私が、もし買ったとしたら、絶対にフロントシールドを取り付けますね。 峠道では、結構軽快に倒し込めますよ。 国産のビッグネイキッドと遜色ないです。 ヤッパリ、ヤマハのハンドリングですね。 マイナス点も上げておきますね。 タンク容量が小さいくせに燃費が非常に悪いので、しょっちゅうガソリン補給しなければなりません。 かなり面倒くさいです。 それと、値段の割にはサスペンションに高級感が無いので、カツンカツンと突き上げがきます。 ちょっと残念な乗り心地です。 シートは高級感があるんですけどね。 ステイサス性は抜群のバイクですね。 お金が有り余ってたら所有したいですが、借金してまで買うかと聞かれれば、私は？です。 でも、イイバイクなのは間違い無いです。
お礼
B-kingさんへ 別件での回答依頼を快く受けて頂いて有難うございました。 リアルなインプレ非常に参考になりました。ますます体験してみたくなり、ウズウズしてしまいます。 気になるのはタンク容量ですね。前のV-MAXの頃からツーリングでの航続距離の短さは皆さん気にされるところだったのに、改善されなかったのは何か意図が有るのでしょうか？やっぱりV-MAXは実用性を云々するバイクではないと言う事なのですかね。マスツーの際に『俺はV-MAXだから給油が多いんじゃ！』って開き直って自慢してみたいです。10年後安くなるといいのですが・・・。皆さんいっぱい購入して中古車を増やしてください(笑)
再度お邪魔します。 他人を叩いて優位に立ちたい者は多いです。 特にＳＳ乗りに多いように感じます。 あくまで個人的なものですが。 攻撃的だからこそ乗るのかもですが。 なので気にしない方がいいですよ。 まして投稿は匿名ですから、何でもアリですし。
お礼
NOUTONさんへ 再度のご回答有難うございました。 私は八方美人な性格なのか、どのようなジャンルのバイクに対しても美点を見出して好きになってしまいます。確かにその中でより魅力的に感じた車両を愛車にするのですが・・・。常々足が届けばオフ車もチャレンジしてみたいと思っています。 だからこそ、バイクが偏見と思われる発言で酷評される事が見るに耐えず、皆様はどのように感じてらっしゃるかご相談させて頂きました。 結果NOUTONさんを始め共感を頂いているご意見や、ポジティブなご意見を沢山頂く事ができました。とても有意義な時間を頂けたと感謝しております。本当に有難うございました。
私には、この質問も「自分の知識（体験）をひけらかしたいの？」って感じで、さっぱり質問が何なのか？わかりにくかったのですが… できれば、質問は簡潔に願います。 １）トルクは感じられるのか？ →有る一定のレベルを超えちゃうと、違いなんかわかりません。 ２）馬力は感じられるか？ →有る一定のレベルを超えちゃうと、ちがいなんかわかりません。 ３）フレームのヨレとか感じられる？ →普通の人はわからんでしょうね。普通の人が「これ、やばいんじゃない」ってのは、製品化されませんよね。 ４）ブレーキってパッド交換で充分でしょ？ →純正でも充分でしょ。ただ、気持ちの部分の「効き」は違うんじゃないですか…。ご自身だってキャリパー変えているのに。 ５）重量が軽い方がいい？ →エンジンパワーでの動力中はそうでしょうけれど、普段の取り回しだってあるから、総合的に考えればやっぱり軽いほうが良いと思います。重心だけではなく、車体の構成なんかも関係有るでしょうね。 ６）ちょっと乗っただけで順位をつけちゃうのなんて出来るの？ →そんなの、客観性のない好き嫌いですから、可能でしょう。カレーライスのほうがお蕎麦より好きです！ってのに順位つけたって「あ、そ」ってやり過ごすだけです。 ＞回答者の無責任さに甚だ疑問を感じるのですが、私の考えをどう思いますか？ 質問する側についても、かなり問題ある人が少なくないですよね。 OKWebとは言っても、所詮は２ちゃんねるとレベルはさほど変わりません。 匿名の素人が玄人のフリして回答しているようなところですから…信ぴょう性自体を云々できるものではないというのが、私にとっては前提ですから。 質問したいのであれば、余分なウンチクは要らないとおもうのですが、それについて、質問者ご自身はどうお考えでしょう？ 私にとっては、このような質問なのか提案なのか主張なのかハッキリ区別できないような投稿も、ちょっと違和感あります。 運営に質問として投げかけるのが適切だったのではないかと思います。
お礼
h6787さんへ 回答有難うございました。 そうですね。伝えたかったことを簡単に申し上げると、バイクに18年間乗りましたが、私が認識したことがない事案が飛び交っているので、私が鈍いのどうかを聞きたかったと言うあたりですかね。 色々細かく書きましたが、結論は私では違いが体感できないと書いていますので、その辺りを読み取って頂けると嬉しく思います。 h6787さんの仰られる『カレーライスのほうがお蕎麦より好き』と言うご意見は最もだと思いますし、ポジティブなご意見だと思います。是非この様なご意見を仰られる方が増えると良いなと思います。 ただ、『蕎麦なんかまずくて食えないから、カレーを食え！』的な回答が多く、個人的に好きな表現でないので、皆さんはどう思うかなと相談してみました。 ご回答有難うございました。機会があればまたご意見をお聞かせください。
- bking
- ベストアンサー率11% (129/1123)
katmizfmyさんのようなベテランライダーに対して回答というのは非常におこがましいので、参考意見程度に捉えていただければ幸いです。 当方の経歴 1.バイク歴：23年 2.技術：katmizfmyさんと同程度 3.車歴：JOG50,RGV-γ250,GSX-R750,900Ninja,R1-Z,TL1000S,GSX1300R隼（初期型）,ハーレーVROD,ハーレ・ソフテイルカスタム 現在バンディット1250F&スカイウェイブ400 4.乗車経験：RZ-250,NSR250,TZR250,GSX-R1100（油冷）,GSX1100刀,B-KING,GSX1300R隼（新型）,GSX-R1000,K1200GT,ZRX1200R,F800S,スーパーデューク990,Z1000,CB1300SB,CBR600R,V-MAX（新型）,ハーレー車多数 1.トルクについて B-KINGと新型隼を同日に試乗した時には、同じエンジンながら低速でのトルク差を体感しましたよ。 同時に乗り比べれば明確に分かりますが、別の日に乗り比べると、なかなか分からないかもしれません。 TL1000Sは初のFIバイクだったと思いますが、初期設定が酷かったので、かなりドンツキはありました。 2.馬力や加速感について 私も峠道は大好きです。 タイトな峠道では、下手なリッターSS乗りよりも、上手なVTR250乗りの方が遙かに速いですよ（笑） リッター同士のパワー比較や、排気量差なんて、プロでも無い限り無意味だと思います。 私のバンディット1250Fでも、峠では握り直しが必要な全開を使う機会はありません。 ただ高速道路の直線で、免許が白紙になるレベルのスピード域でカッ飛ぶのなら、馬力は必要でしょうけどね。 3.フレームについて 私もサーキットでなければ、よれる感覚なんて無いと思いますよ。 ただ、高速道路で私のバンディット1250Fと新型隼を乗り比べると、流石にフレーム強度の差は感じました（泣） 4.ブレーキについて 昔、GSX-R750から900Ninjyaに乗り換えた時は、ブレーキのプアさを痛感させられました。 今時の新型バイクなら、どれに乗ってもプアさなんて感じないんじゃないですかね。 ちなみに、ABSについては、常々その良さを体感させられています。 5.車重について 私も10kgや20kg程度の重量差は関係無いです。 重心位置等の方が影響大だという意見に賛成です。 だから、女性は重量が重くても重心位置が低くて、足つきの良いアメリカンを好む人が多いのだと思います。 6.トータル的な質問について 私もGSXとR1とCBRのどれがいいなんて、とてもじゃないけど答えられないですよ。 「どれでもいいから、好きなメーカーのバイクを選べよ！」としか言えません（笑） でも同時に乗り比べる機会があれば、ある程度分かるかもしれませんね。 バンディット1250Fを購入する際に、CB1300SBを丸２日間レンタルした事があります。 この２台に関しては、同じカテゴリーでも、かなり特性が違うので、体験上語っちゃえるかもしれません。 回答者の無責任な回答に振り回される初心者は可哀相かもしれませんが、他人の評価を聞かないと不安で仕方ない人もいると思いますよ。 私も新車を購入する際は、結構雑誌のインプレを参考にしちゃってますしね。 ただ、最終的には一度試乗してから購入してますけどね。 インプレと自分の実感では、かなり違いがある事も多々ありますからね。 いずれにせよ、バイク乗りは、バイク選びも、実際の運転も、全て自己責任ですよ。
お礼
bkingさんへ 共感をお持ちいただいて有難うございました。 正直申し上げて自分の感性に不安を抱いていましたので安心いたしました。僕は高速で1xxkm/h以上は怖くて出せないので、最高速や馬力を理由に酷評されることに疑問を持っていました。バイク好きならメリットこそ強調すべきだと思っています。 確かに乗り換えた瞬間は『ん？』と感じますが、すぐ忘れちゃいます。やっぱりそういう物ですよね。 最後に新型V-MAXに非常に興味を持っているのですが、なにせ高値で手が出ませんし、知人にもオーナーがいません。やっぱり良かったですか？解答欄でも結構ですので教えていただけると嬉しいです。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
乗り方のスタイルにより異なるのでは・・。 エンジン回して乗れば、馬力もトルクも、少なくとも一般道路では私などは持て余します。
お礼
fxq11011さん ご回答有難うございました。 私も個人の趣向やスタイルで判断は異なると思います。 ですから、ご自分のスタイルに合わせて好きなバイクを選ぶのが長続きするコツだと思っています。ですから回答として、ご自分の好きな車種のメリットをアドバイスされるのは素晴らしいことだと思うのですが、他車のデメリットを強調して、最終的にこれしかないと言った回答に辟易したので、皆様がどのように考えておられるか聞いてみたくて質問しました。 関心をお持ちいただき有難うございました。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
元ショップメカニックです。 フレーム剛性不足でのヨレは経験したこと無いですが、 サスセッティングの不良から来るヨレはありますね。 ノーマルベストな状態なら起こりませんが、社外に交換してセッティング途中などではゆらゆら来ます。 あとは、硬さを感じるシャシもあります。剛性感でしょうか。 剛性感があるシャシに比べれば、弱さを感じるシャシもあるということになりますが、 だからといって不安定になることは無いですね。 スクーターで飛ばすと、ぐにゃぐにゃでおっかないと思うことはありますが。 私はあんまりいわゆる口プロレスには参加しませんが、 そんなことを言い出したら、ここの質問のほとんどが意味無いものになりますからね。 このサイトでなくても、ネット掲示板全てが。 私から見たら笑っちゃうような、明らかに間違っているものも多いですし。 最近はめんどくさいので訂正しなくなりました。粘着質が多くて疲れるので。
お礼
Lupinus2さんへ プロ目線の回答有難うございました。 私自身、質問サイトの存在を否定する気持ちで質問をした訳ではありません。 私も車両の選択にあたっては、雑誌のインプレやSHOPや友人の意見を参考にさせて頂きますし、これからバイクにチャレンジしたいと言う新人ライダーの方に自分なりの考えをアドバイスするのは、ベテランとしてバイクの裾野を広げる意味で必要な事だと思っていますし、皆様親切だなと思っています。 結論として、『他人が何と言おうと惚れたバイクを大切に乗るのが一番！』と考え、『悩まずに好きだと思ったバイクを大切に乗りましょう！！』と回答するのですが、『技術・知識がないヤツは引っ込んでろ！！』等、バッシングを受けて辟易してしまいました。また、その様な方ほど、この度の質問内容を主張されるので、疑問に思い質問させていただきました。 因みにV-MAXを例示したのは、私が乗ってみたいと思っているバイクで、興味をもって見ており、ブレーキやフレームについても、V-MAXの味だと思っているので、前向きな意見として記載しました。 リプレイスのサスに交換すると、セッティング次第で不安定になる事があるのですね。参考になりました。この様に明快に回答を頂けると、とても参考になります。これからも、プロ目線の回答を是非お聞かせください。本当に有難うございました。宜しくお願い申し上げます。
大抵は、「雑誌で書いてあったし」とか、「こうだったよ」という知り合い？の話を、そのまま書いてるんでしょう。 そう言われれば、そんな気になるものですから。 たまに、実際乗って解る人もいるのでしょうが。 ブレーキに関しては、ゼファー１１００ＲＳでさえ２００ｋｍからフロントタイヤのロックができるので、ＳＳならどれでも十分でしょう。 （これは実際に自分の所有するバイクで行ったので知っています）
お礼
NOUTONさんへ 共感いただき有難うございます。 私もバイク選択の一つの基準として、雑誌のインプレ記事や友人の意見を参考にします。 また、そこで磨いた知識を新人ライダーへ提供して行く事も、ベテランとして当然の行為だと 思いますので、皆さん親切だなと共感を持っています。 ただ、知識が偏見に変わって他のバイクを酷評したり、私が『それ程違いませんから好きなバイクを 選んで、愛着を持って大切にしてね！』と回答すると、『技術・知識がない奴は引っ込んでろ！！』等々 攻撃的に反論する意見を言われる事があります。その様な方に限って、質問に書いているような 言葉を乱発するので、本当に解っているのかな？と質問させていただきました。 ゼファーいいですね。私も初めてカッコイイと思ったバイクが、ゼファー1100・750なので、ずっと 所有したいと思ってきました。ただ、絶版になってから良いタマはプレミア価格、当然と安いタマは 程度に不安ありで、購入に踏み切れずにいます。こればかりは巡り合せですよね。 お互い愛車を大切にしていきましょう。有難うございました。
お礼
blueovalさんへ ご回答有難うございました。 私はバイクが大好きで、ツーリングのコーヒーブレイクや、夜な夜なビール片手にいっつも『俺のバイク、カッコイイ！！』と眺めていましたし、写真も山程撮りました。イジっている最中の日々の変化を写真に収めて、懐かしく当時を振り返ります。暇さえあればバイクを磨き、マメにオイル交換、2stでは頻繁にプラグチェックして、ゲージ片手に調整してきました。田舎にツーリングに行った際、うっかりオイルを切らしてしまい、止むなく唯一売ってあったスクーター用のオイルを入れたところ水温がみるみる上昇してバイクに謝りまくったり、乗り換えの際は連れて行かれる愛車を見送りながら涙したものです。 だから私は車種選択にあったって、『他人が何と言おうと好きなバイクを大切に可愛がってください！』とアドバイスしています。完璧なバイクが存在しない以上、確かにここがね・・・と言う箇所もあるでしょう。でも、そこがまた可愛いものだと思っています。それなのに何故過去の愛車の事を、ここが大好きでしたよと言えずに、あれが、これが不満だったと書けるのかそれが疑問なんです。 本当に愛して愛し続けたのなら、少々の欠点は気にならずに、良い思い出が沢山浮かぶはずです。何故そう言った熱い気持ちを、これからバイクに乗られる有望な新人に伝えていかないのか疑問に思い続けた結果がこの度の質問になりました。ご理解ください。 最後に誤解が内容に記載します。blueovalさんはマルチも2stも乗っていないとの事。私が推測しますに、きっと私以上にバイク好きでこだわりがあり、シングルやツインを知り尽くしておられるベテランライダーでプライベートでお会いしたら尊敬できる御人だと思っています。私もネモケンさんの強いプレスもあり最近ドカに強い興味を持っています。ですから私はblueovalさんには、『つまらない性能競争に迎合せず、是非シングル・ツインの魅力を熱く語って頂きたい！』と願います。 貴重なご意見有難うございました。
補足
要点を追記させていただきます。 私もblueovalさんも長年バイクに乗り多様なバイクを経験していると思います。私もロンツーレヴェルでの乗車経験がある車両以外は公平性を欠くので記載していませんが、重量級のマシンも複数経験しています。 さて、車両の比較を質問される方は往々にしてバイクの経験が浅い質問者だと思います。それでなければ自力で比較される事でしょう。 私たちの力量を持って、該当車両を乗り比べれば当然ながら『それぞれ個性的だ！』と実感出来ると思います。ただ、なんとか曲がれています。急制動でおっかなびっくりです。と言うレヴェルのライダーが『スゲー!全然違う!?』と思う程、GSXとR1とCBRに違いがあるとは思えません。違いが解ったとしても、好みのスタイルやブランドイメージを覆す程の違いが実感できているかと言えば???です。最終的には元々カッコイイと思っている車両に対して好印象を持つのではないかと思います。 ですから、私は『好きなバイクを大切に乗り、沢山の思い出を作り、末永くバイクを愛して欲しい！』と思っていますし、それを伝えてライダーの裾野を広げて行く事こそ、バイクの市場を活性化させ、最終的に私たちに益をもたらすと思います。『情けは人のためならず』というやつです。だから(質問者の力量では)究極の限界性能は殆ど体感できない(私も限界を引き出すことはできません・・・)ので気にしないで一目惚れしたバイクを末永く愛して下さいと伝えています。 そう言った意味で違いが解らないと申し上げていますのでご理解をお願いする共に、当初質問内容の不足を追記させていただきます。