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初めての車検。整備内容や値段について
- 初回車検で何社か見積もりました。整備内容が業者により違います。
- ディーラーの見積もりでは、ＣＶＴオイル交換とＣＶＴフルードの交換を行うように言われました。必要な整備についてアドバイスをいただきたいです。
- 車検整備を行う業者と信頼性の重要性についても知りたいです。
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質問者が選んだベストアンサー
車にあまり詳しくなく信頼の置ける整備工場も不明でしたら、ダイハツディーラーに出すのが一番無難で安心かと思います。 CVTオイルは交換しておいた方がいいです。 http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/000018610.html エアコンフィルターは自分で簡単に交換出来ます。 エアコンフィルターの防塵能力は1年、脱臭能力は半年持つそうなので、毎年（出来れば半年ごとに）交換した方がいいようです。 ネットで調べたところミラココアL675Sのエアコンフィルターは1,350円ほどで売っていました。 ネットで買うと送料もかかりますが、2,3個まとめ買いするとお得ですね。 ファンベルトは3～5万kmで交換が普通じゃないでしょうか。 車の状態をこまめにチェック出来る人なら構わないでしょうが、そうでないなら車検毎の交換が安心です。 バッテリーですが60が適当なクラスって相当上ですよ。 たとえばクラウンアスリートの標準バッテリーは55です。 60のバッテリーをつけるのは無駄です。 ラジエーター液はボンネットあけたらタンク付近に交換時期書いてないですかね？ たしかダイハツってスーパーLLC使ってないと思いますので、もう交換時期のような気がしますが… ブレーキフルードは特に重要です。 マニュアルに交換時期が指定されていると思いますので、それまでには交換しなくてはなりません。 エンジンオイルは交換時期がまだなのでしたら先延ばしでいいです。 普段かなり忙しいのでしたら、あと1000kmですしついでにしてもらったらいいと思います。
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- jtmaw0
- ベストアンサー率24% (166/687)
初回車検で36000kmでしたら、 車検、基本整備のみで大丈夫です。 3年で36000km、年間12000km、来年1月48000kmの時にCVTオイル、フィールド、Vベルト、クーラント交換で良いのではないでしょうか、 今回は、車検基本整備＋エアコンフィルター、オイル＆エレメント交換で大丈夫ですよ、 初回車検ですと、ほとんど何もしなくても通りますので！
お礼
ありがとうございました。
- zipang_style
- ベストアンサー率20% (425/2050)
＞必要なものは整備してもらい、不必要なものは省きたいと思います。 車検に必要な整備・調整は、ライトの光軸調整くらいだと思いますから、 ある意味それ以外は全て過剰整備。 車検とは別の「長く乗るための転ばぬ先の杖」整備なのですが、 知識が無い人は、そのサジ加減が判らないだけです。 壊れてから修理するなら、ユーザー車検＞ＧＳ、車検代行、でokです。 壊れる前にどの程度整備しておくかを知りたい場合は メーカー発行のサービスマニュアルに記載されている交換サイクルがベターですから、 先ずは一読を。 参考に エコロジーなクーラントの場合、１０年間以上交換不要の場合もあります。 ブレーキフル―ドに関しては２～３年で交換するのが一般的ですが、 フル―ドタンクキャップの密閉がシッカリしていれば、 ４～５年無交換の状態でも、いきなり効かなくなることは無いです。 エアコンフィルター 通常は6ヶ月～１年、1.5万キロで交換しますが 車検とは関係の無い消耗パーツですから、 ブロアの風量が弱くなったとか異臭がするようになったとかに換えても良い。 まぁ、花粉症ならば定期的な交換をお勧めします。 バッテリーはセルの廻りが弱くなって来てからか、 （一度はしょうがないと覚悟して）上がった時に交換する考えでいれば、 あと１～２年は十分、使えると思います。 ※ディーラーでは、整備無し車検を受け付けないと思います。 少し割高ですが、メーカー保証の絡み（不良個所があれば当然、無償修理）や （リコールには至らないが必要な）サービス改善があるので 初回車検の時はディーラーで受けるのが良いかと思います。 Ｄ社 ギュルギュルと酷いベルト鳴きでも起こしていないなら、論外というか 相手にされていない感じがします。
お礼
Ｄ社に関しては、確かにぼったくってきそうな予感があるので、やめとこうと思っていました。 詳しいご回答ありがとうございました。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
中古車屋の整備士です。 私なら・・・ CVTルフードは今回は交換しません。 メーカー推奨でも5万kmですので、それを少し超えてからでも問題有りません。 ブレーキオイルは交換します。 ブレーキオイルは吸湿性があり、オイルの劣化とホイールシリンダーの錆の元にもなります。 LLCも換えません。 オイルとエレメントは距離が基本ですので、距離が来ていれば交換です。 距離にて随時交換しましょう。 ファンベルト クーラーベルトもまだまだ大丈夫でしょう。 バッテリーは、何とも無ければ交換する必要は有りません。 ただし、いつでも何処でも絶対にすぐにエンジンがかからないと・・・・ と言う事であれば交換しておいたほうが無難です。 朝、急にかからなくても整備士を呼んで対応する・・・なら、その時で十分です。 エアーコンディショナーフィルターキットは距離からして交換でしょう。 １～２万kmで交換したほうが良いです。 エアコンの噴出しの空気に感心がなければ車検毎で十分ですけど・・・ 初回の36000kmならこんな感じです。
お礼
わかり易いご説明ありがとうございました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ＣＶＴフルードは是非是非に交換して下さい。 バッテリー ブレーキオイル ＬＬＣ ベルト類もした方が良いようです。 出来ればオイルとエレメントも。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
それは 交換を推奨したディーラーにて詳しく説明を受けて下さい
- shunraku
- ベストアンサー率36% (62/168)
１＆２の質問ですが・・・ 整備＆メンテナンスに「やらなくても良い」事は無いですね。 例えば、 ブレーキパッドが７割残ってるのに「交換」と言われれば 「おいっ！！！」となりますが（笑） エンジンオイルは当たり前として ATオイルも２～３万kmでの交換は薦めますね。やはり。 各社ともに挙げてる物・・・例えば バッテリーやブレーキ関係などは 交換しておいて損ではない物と思いますよ。 冬の出勤前にいきなりエンジンがかからない・・・など 突然来ると困るモンです。安全にもかかわる事ですし。 エアコンフィルターなどは 多少効きが悪くなったり、臭くなったり・・・と 安全面とは関係ない部分なので「気になったら」でOKでは。 愛車を長く大切に乗りたいのであれば・・・ 機関的（エンジン・ミッションなど）のオイル関係は 絶対に外せませんね。私は。 参考までに。
お礼
とても参考になりました。皆さまのアドバイスを総合的に検討した結果、shunrakuさんのアドバイスのように整備を依頼したいと思っています。ありがとうございました。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
CVT フルードは替えないつもりと言う程の知識をお持ちな貴方なら 何も替えなくても大丈夫です 後は壊れるのが先か 適時交換か 適当に車を交換か CVT フルードを交換しないつもりの貴方なら心配要りません
補足
rpm243様、ご回答ありがとうございます。 ＣＶＴフルードの知識があるわけではなく 知り合いにＣＶＴフルードを交換したという話を聞いたことがなかったのです。 また、遠くの知り合いの車屋に聞いたところ、別に必要ないと言われたので 交換しないつもりと書きました。 ＣＶＴフルードの必要性を詳しくご存知でしたら、教えて頂けたらありがたいです。
お礼
バッテリーについては、やはり過剰なセールスだと思っていました。他のオプションも微妙に高かったので・・ 大変参考になりました。ありがとうございました。