タイミングベルトが切れた原因とオイルシールの漏れ

質問

92年式デリカSW(ガソリン車)に乗ってます。
１０万キロの時に民間工場にてタイベル交換して
１８．５万キロの時、走行中(40キロ)で、タイミングベルトが切れました。(歯飛び)
ディーラーはバブル衝突がおきるエンジンで壊れたといわれたのですが、
同車種の仲間に相談したら、ディーラーの情報が間違っており大丈夫なエンジンと言われ、
仲間に無料で交換してもらい、無事にエンジン動きました。

しかし５ヶ月(2000キロ)したらタイベルカバーからオイル漏れを見つけました。
もうちょっと以前から漏れていたかもしれません。
善意でやってっくれた仲間に苦情は言えないのでディーラーに相談に行ったところ、
オイルシールがきちんと奥まではまっていないか、交換時に傷をつけたのではといわれました。

(1)交換したばかりで漏れることってあるのでしょうか？
　また漏れるとしたら考えられる原因は何でしょうか？

改めて別日に見積もりを出してもらったところ、オイルシール交換はできるが、交換後すぐにオイル漏れが発生しても保証はしない…とのこと。
タイベルが走行中に切れた車は、切れたときにバルブが無事でも、切れた衝撃等でシャフトやその他の部分にも損傷や歪みが起きた可能性がありオイルシール交換しても漏れる可能性がある。
また、１０万キロ前に切れたことから、シャフトに歪みがわずかにあったり、シール交換後すぐ漏れたことや、走行距離も考え、オイルシール交換方法に問題があった以外の要素があるため保証できない。
このことから、もし二度目のタイベル交換をディーラーに依頼していたとしても交換後のオイル漏れは保証はできないとのことでした。

(2)このことからタイベルが切れたとき、バルブ衝突しなくてもそれ以外の障害がエンジンに起
　きるのでしょうか？
　また１０万キロ前に切れたら、単にベルトの寿命がたまたま早かった以外に、エンジンにガタ
　がきていて切れやすいとかあるのでしょうか？

どなたか詳しい方アドバイスお願いします。

回答No.11

16278211

＞１８．５万キロの時、走行中(40キロ)で、タイミングベルトが切れました。(歯飛び)

通常、オイル漏れがなければ歯飛びすることは少ないので
1回目の、交換時
クランクシャフトのキー溝のトラブルではないかと思います

意外と
三菱車では半月板のキーとキー溝の溝が広がり
タイミングがズレ、飛ぶ可能性もありますよ

回答No.10

mimazoku_2

回答ではありませんが、私の経験を１つ。

友人がリース車で営業してる頃、たまたま整備に付き合った時に『エンジン音の異常』に気付いた。
爆発点が２カ所有るので、どこかおかしいと言ったが、ディーラーも窓口のガソリンスタンドも異常なしとの回答。
それから、走行すること１０００数百ｋｍで、タイミングベルトが走行中におしゃかになり、走行不能になった。
原因は、バルブを駆動するシャフトのクラックです。
異音の原因は、このクラックによるモノでした。

参考になれば・・・。

回答No.9

jagaimo2

バルブが曲がってしまうとエンジンは絶対に掛かりません。昔はバルブをコンパウンドをつけて摺りあわせをしたものです。少しでもバルブがピストンに当たれば圧縮漏れを起こします。友達の言っている事が正しいです。１８万５千キロも走っているんですからその都度面倒を見てあげれば良いと思います。友達に話してオイル漏れの修理を遣って貰えば良いと思います。そしてお礼を差し上げると良いのでは。

回答No.8

rpm243

ディーラーがダメと言ったエンジン 作業ミスも何も 正常に動いただけで丸儲けでしょう
ダメな物 それ以上悪くはならん

回答No.7

rgm79quel

バルブ曲げっている可能性は非常に高いと思います。
それでもエンジンくらいは掛かったりしますし、、、

＞同車種の仲間に相談したら、ディーラーの情報が間違っており大丈夫なエンジンと言われ、

この話を信じてしまったのは「迂闊」だったのではないでしょうか？
ディーラーよりも仲間が正しい可能性が、どれほどにあるのかを考えれば
後悔先に立たず、、か、、と思います。

１）作業ミスです。明らかなミスをおかしたか、もしくはへつるべきをへつらなかったのでしょう。

２）衝突しているとは思います。

回答No.6

rpm243

10万キロ前に切れたのは運
現在問題なく動いでるなら心配無し
まず最初に相談するのはディーラーじゃなくて交換してくれた友達でしょう エンジンダメだって言ったディーラーに言ってどうする
友達に失礼 私が友達の立場だったら 私の事は全く信用せずに疑ってダメと言ったディーラーに行くような人間の車は二度と見てやらない

回答No.5

ka2_abe

私も
三菱のりで４Ｇ（Ｇ６）エンジンも何度かばらしましたが
前の回答者さんと同じ見解です。
＝カムシャフト曲がりが生じている可能性が大。
＝それによりカムシャフトオイルシールが破損してのオイル漏れ。
まあ、
ヘッド交換２０万円コース。

大丈夫なエンジン？
ディーゼルとかＶ６車ではないのですか？その人達。

明らかに前の回答者さん＆Ｄラーの見解が正解で
知人の見解が間違いです。

また２度目の時に、ベルト換えたの何本でしょうね
＝サイレントシャフトベルト交換したかな？

素人の見解より
前の方を含めたプロの見解を信じなさい。
それが出来ないなら三菱から降りましょう。

回答No.4

yotani0425

こんにちは。（現役引退整備士です）
（１）ありえますね。
部位はロッカーカバーガスケット、カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール、サイレントシャフトオイルシール（2箇所あります）。
特に回転しているシャフトオイルシールについては交換時にシールの損耗状態だけでなく、シャフト側の損耗もよく確認しなければなりません。
シャフト（クランクシャフトやカムシャフト、サイレントシャフト）などは金属ですが、長年のオイルシールリップとの回転接触（リップとシャフトの接触でオイルをシールしています）により、シャフト側に微小の溝が出来ている場合があり、それを修正または交換せずに見逃してシールだけを交換してしまうと、リップとの当たり具合が変わって早期にオイル漏れを起こすことがあります。
またはシールの挿入が斜めになったり力が斜めに入ったりしてシールが微妙に歪み、挿入面周囲から漏れ出す、リップとシャフトの接触圧力が微妙に変わって早期にリップが減りオイル漏れに至る、などの例を見たことはあります。

（２）バルブ衝突以外の障害で考えられるのは、タイミングベルトの切れ方によると思います。
歯飛びでエンストならシャフト関係には障害などは考えづらいですが、ベルト自体が走行中に切断したのなら、切れたベルトがタイミングベルトカバー内で暴れまわった可能性もありますので、フロントケース内の損傷の確認が必要でしょう。ただし、シャフト類の歪み・曲りまでに害を及ぼす恐れはまず考えづらいとは思います。
ただ、１８万キロ余を走られているとのこと、（１）で記載しました、各シャフトのリップ当たり面の傷（溝）の発生のほかに、クランクシャフト、カムシャフト、サイレントシャフトを支持しているメタル（プレーンベアリング）の摩耗によるシャフト自体のガタの増加（上下左右のほかに軸方向のガタの増加も考慮しなければなりません）も考えなければならないでしょう。
また、９２年当時の４Ｇ６系のタイミングベルトにはオートテンショナーは装着されておらず、１０万キロ走る前に張力の低下（ベルトの伸び）から歯飛びが発生してしまうことが多々あったことも事実でして（特に右サイレントシャフトベルトが見逃されるケースが多かったです）、タイミングベルト交換後は２～３万走行後に再度張力の調整をすると良いということは、当時整備仲間でよく言われていたことです。
＊タイミングベルトは張力が重要でして、張力が低下して歯で駆動される割合が多くなるほど歯飛びに結びつきやすいということもよく言われていたことです（メーカーも張力が重要と言っておりました）。
その後、三菱のガソリン車でもオートテンショナー化が進んだことはご承知だとは思いますが・・・。
当時を振り返っているいろ書いてしまいましたが、ご参考の足しになれば幸いです。

回答No.3

route69x

参考になれば幸いです。当方ロードスターでタイベル交換を自分でしました。

まずお気になさっている点ですが、
(1)交換したばかりで漏れることってあるのでしょうか？
　　また漏れるとしたら考えられる原因は何でしょうか？

→十分にありえます。ガスケットは単にゴムですので、組み付ける際にねじれる、しっかりとかみ合わないと簡単に滲みます。“仲間”の方がやられたとはいえプロがやったわけではないのでその可能性は整備工場などにやってもらった場合よりも高いと考えていいと思います。

ディーラーの「オイルシールがきちんと奥まではまっていないか、交換時に傷をつけたのでは」というのは、ヘッドカバー（タペットカバー）ガスケットは断面が凸のようになっていて、ヘッドカバー側の凹にはめ込むようにおさまています。なのできちんと奥まではまっていない、はまっていないのにボルトをしめつけたことによる交換時に傷がついた、という意味だと思います。

(2)このことからタイベルが切れたとき、バルブ衝突しなくてもそれ以外の障害がエンジンに起
　きるのでしょうか？

→起こりえます。バルブが衝突しないから大丈夫、というのはあくまで最低限エンジンはかかるんじゃない？という意味での大丈夫と思っていただければ。一つの可能性ですが、ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れではなくカムシャフトアングルセンサーからのオイル漏れではないでしょうか？ヘッドカバーと１体化しているように見えますが別のガスケットです。タイベルが切れたことによるカムシャフトの異常回転でOリングが傷んだという可能性はあります。確認なさってみてください。
違っていたらごめんなさいですが・・・

回答No.2

jtmaw0

タイベルカバー内からオイルが漏れる
原因はクランクシールかカムシールになりますタイベル交換時に両方のシール交換したのでしょうか、

はめ込めする時にドライバーなどでキズを付けた可能性も、プロがやるとドライバー等は使わないので大丈夫です

シャフトは曲がっても目視では解りません、

また10万km以内にタイベルが切れる様でしたらエンジンの何処かに負担が発生している可能性があります。

補足

回答ありがとうございます。
切れる前(交換前)はオイルにじみはありましたが、下に垂れるほどの漏れはありませんでした。
今回オイルシールすべて(4個)交換しております。
新しいのに交換したら2千キロで漏れが発生しました。