つまり、、、

質問

自動車において、
馬力が多いと〇〇kmに到達するまでに〇〇秒 (最短で到達)
トルクが高いと、到達するまでに時間がかかるが、主に最高速が出るってことですか?

回答No.5

rgm79quel · ベストアンサー

んん～ん

簡潔に表すならば

・最高速度は、最大馬力と走行抵抗（空気抵抗など）で決まる。
・加速力は、最大トルクと車重で決まる。

となります。

つまり、

１番さんの

『逆』

と言うお答えが正確な回答です。

となります。

お礼

簡潔な回答ありがとうございました。　
改めて、勉強不足を実感する限りです、、
皆さんも細かい説明ありがとうございます。

回答No.4

fxq11011

馬力＝出力＝回転数×トルク
したがって、歯車で回転数を落とすとトルクが大きくなります、代表的なのがクレーンです、歯車その他で回転数を落としてトルク（巻き上げる力）を大きくしています。
回転数半分にすれば、トルクは倍になります、が速度は半分になるため、同じ速度がほしいときは元の原動機の回転数を倍にする必要があります。
最高速度（タイヤの最高回転数）理屈では歯車でエンジン回転数より多く回すようにすればより速くなります、ただしその分トルクが小さくなります（極端にいえば指で触れるだけでとまるほどに・・）。
実際の車は走行抵抗があり、速度が倍になれば、この抵抗は４倍になります、最速度の時はこの抵抗を上回るトルクが必要です。
加速（到達時間）は馬力あたりの重量が大きく影響します（ただし、その時の回転数での最大のトルクが使えるように捜査必要）。
例　最初からトップでスタート　トルク小さいため加速遅い、エンジン回転数同じならタイヤの回転数元も大きいため最終的には最高速度に達する。
ローのみで変速せずに走行　トルク大きいためいきなり飛び出す、加速はものすごく良いがすぐにエンジン回転数が最高になりそれ以上加速しない（軽なら時速１０km?普通車なら30～４０km,3ナンバーはもっと伸びます）。
ローの大トルクでスタート、エンジン最高回転になる前に２速でシフトアップ（エンジン回転数落ちる）、さらに最高回転数になる前に３速にシフト・・・繰り返し。
ガソリンエンジンは回転数によりトルクが変わりますトルクが大きい回転数は一定？の範囲内、常にその回転数の中でシフトアップしてゆけば、到達時間が最短を目指せる。

回答No.3

007itochan

言葉が　抜けています

馬力の前には　通常　最高馬力。
つまり，ＭＡＸですね。で、イコール　最高速度

トルクは　通常　トルクカーブと言われ、回転数と一緒に語られ、2次の曲線で表されます。

で、立ち上がりの　3.000回転付近で、トルクが大きいと、その辺りのギヤー比を大設定できます。
で、そのあたりのタイヤの回転数が大きく設定できる。これが、俗に言う　出だし・・・

最高馬力が（ＭＡＸが）大きくても、最大トルクが　5.000回転付近だと、（その途中のトルクが無いと）
セロから5.000回転まで上げるのに　時間が掛かって、最短に不利。
空ぶかしで　5.000まで上げておいて、クラッチ繋げば別だけど。クラッチが持てばの話。

でも、5.000回転で　トルクがあれば、100ｋｍから　踏み込んでも、瞬発力があってすぐ150ｋｍまで加速する。

こんな感じ。

回答No.2

noname#215107

トルクだけでは、全く仕事をしません。

荷物が１００個あるとします。

Aさんはいっぺんに１個しか荷物を持つことが出来ませんが、１時間で１００回運ぶことが出来ます。
Bさんはいっぺんに１０個持つことができますが、１時間に１０回しか運ぶことができません。

Aさんのトルクは１で、馬力は１個×１０回＝１００です。
Bさんのトルクは１０ですが、馬力は１０個×１０回＝１００で、どちらも同じ１００です（どちらも一時間に１００個はこぶことができる）

Aさんは高回転高出力のエンジン、Bさんは低回転高トルク型のエンジンといえます。
AさんもBさんも同じ馬力ですが、実際の自動車の場合は、いつもこの馬力で動いているわけではなく、
普段は駐車していたり、渋滞でノロノロはしったりしているわけです。

自動車の場合は、高回転に達するまで時間がかかったり、能力を発揮する速度に達するまでに時間がかかったりするため
乗る人の使う速度域によっては、遅く感じたり、力強く感じたりする違いがエンジンの特性によって出てくるわけです。

回答No.1

trajaa

逆。