カリーナAT-210前期のMTトラブルについて

質問

カリーナ1600GT（AT-210）前期・5MT仕様に乗って13万キロ。
MTオイル交換は純正を1万キロ毎に行ってきましたが，
13万キロになったころから「Rギアが抜けない」トラブルが時折生じます。

ディーラーでは原因不明。

幸いRギアだけであり，前進ギアはクラッチOHを12万キロで行なっているので
好調そのもの（燃費はリッター15が平均です）。

MTトラブルとしてはかなりマイナートラブルのようで困っています。
MTのOHは数十万単位なので資金も苦しいです。

やはり中古MTを購入するか，4AGEに詳しいお店を探すしかないのでしょうか？
なにぶん「マイナー車・マイナートラブル」で困っています。

よろしくご教示ください。

回答No.1

rex914 · ベストアンサー

バックギアはエンジン停止状態では抜けるのですか？

もしそうならクラッチがしっかりと切れていないのが

原因でオーバーホールかレリーズ・マスターなど交換

で治りますが

停止状態で抜けが悪いのはシフトホークの動き不良か

ギアオイルの硬すぎとかですかね

前者ですとミッションおろしてオーバーホールなんですが

４ＡＧのミッションは左右に割るタイプで意外と楽なんですが

ディーラーではおそらくやってくれないので（できないかも）

整備工場に金額等確認し依頼してください（長く乗って欲しい車ですね

お礼

＞7724999さん
再度ご教示ありがとうございます。
エンジン停止状態でも抜けません。
クラッチ点検は軽く行ってもらいましたが，そちらは異常なし，とのことでした。

シフトホークですか。その言葉さえも店員さんから言葉がありませんでした。
やはりディーラーでは「メンドイ」のでしょうか。
随分いままで長く面倒を見てくれたお店だったのですが。

整備工場，とにかく探してみます。
歴史の長いクルマで，たしかMTはAE111と共通のはずだから，
レビン・トレノの整備の得意なところならなんとかなると期待したいです。

目標20万キロ....でなく，部品供給絶えるまで，です！
ありがとうございました。

回答No.3

rpm243

ディーラーがオーバーホールに数十万と言う理由は
新車を買って下さい 買わないならもう来ないでくれと 遠回しに言ってるのですよ

お礼

>rpm243さん

ご教示ありがとうございます。
そうでしょうね。新車売ってなんぼですからね...。

メンドイ整備は嫌なんでしょうね。

回答No.2

ga21265

MTのOHが数十万というのは高すぎです。
私はシンクロナイザとベアリングとオイルシール全部交換にLSDの調整でも
12万円でやってもらいました。
こういう作業はデーラーじゃなくて、モータースポーツ関連のショップの方が
作業に慣れてると思います。

お礼

＞7724999さん

ご教示ありがとうございます。
近隣に専門店らしきお店があるので今度行ってみます。
12万円なら私も即決していました。
大昔，EF9に乗っていたときはやはり10万円程度と言われていたので
金額にビックリしました。

補足

回答者の方々へ。

不慣れなものでハンドルネームを間違えました。申し訳ありません。
あまりにもはやく回答頂き，感激の至りです。

本当にありがとうございます。