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1速の利用頻度はどの程度？排気量・車種による差異も
- みなさんは1速をどの程度の割合で使っていますか？排気量や車種によっても異なるかもしれませんが、1速の使用頻度について考えてみましょう。
- 私は400ccネイキッド2気筒に乗っていますが、周りの2輪車と比べて1速の使用頻度が少ないように感じます。信号待ちからのスタートやすり抜け、渋滞時などでも速度がついていればすぐに2速に入れてしまいます。
- ただし、1速での操作はシビアであり、技術が未熟な場合は少し怖いかもしれません。ですが、機敏な動きが可能であるため、磨いていく価値はあると思います。
- okuda_sumire
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
腕が上がるほど1速が使えるようになります、アクセルコントロールを正確に出来てないからギクシャクするのです。 まだ400だからすぐ2速にあげることになりますが、大型に乗り換えると1速で100キロあたりまでカバーする車種は珍しくないですし、物によっては180近く出るものもあります。そうなってくると1速が使えないということは致命的です、もちろんそれなりにギヤ比が高いからこういうことになりますが、車種によるという答えとあわせて、自分のやり方でかまわないということでなく使えるものは使えるほうがいいとしたほうが、上手くなると思います。 ＞そこを磨いたほうが後々のためにいいでしょうかね？ そのとおりです。
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- drider005
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自分の場合ロケットスタートするときは1速でホイールスピンが終わった瞬間にもう2速に入れますね。 その間大体2～3秒位ですね。 そのとき以外は1速はあんまり使わないです。 あくまで自己流の乗り方ですが。
- q-type
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Ｎｏ．10です ４００ツインのネイキットとの事なのでブロスとかＧＰＺ－Ｎその辺なのかと思いますが・・・ 同じ排気量でもピストンの数で乗り方が全く異なります（ピストン１個の重量が増えれば必然的にカウンターの重量も増えるので低速型のエンジンになりがちです） 同じ排気量の場合マルチがあっさりエンストするような回転数でもツインやシングルならエンストしませんでした（シングルとツインは似た乗り方でした） リッターバイクでもマルチとＶＴＲのようなツインとでは乗り方が異なります ＣＢ４５０とかＳＲ５００なら街中２速or３速ＡＴ状態に近いです なぜか排気量の多いＴＤＭ８５０の方があっさりエンストしたくらいです（比較的新しいバイクなので低回転の燃調が薄めなのかも？） なのでご自分のバイク（チューニング具合も含めて）に合わせて・・・ってアドバイスになってしまうかと・・・ ブロス４００ならそんなに回さなくても走れましたよ
- ricardo_
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ＧＰＺ１１００に乗っています。 交差点で右に直角に曲がるときは、バイクのタンクを膝で倒し込んで１速で走ります。 １速じゃないと、エンストして倒れたらお終いですから。 軽いバイクだったら上半身を傾けるだけでも曲がるけど、大型車は車体を傾けないと曲がらない。 重たいバイクで低速で傾けるのは、馴れないと怖いよ。 直線で質問者のような場合は、２速でも良いんじゃない。 １速でスロットルをゆっくりと上手にコントロールする技術も必要だね。
- gigamax2
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こんばんは。 質問の答えは車種、技量、シチュエーションによりまちまちと言えます。４００ｃｃネイキッド２気筒とはいえメーカーによっても特性も違うでしょうし。 他人が１速だろうが３速だろうが、相談者様が乗っているバイクで乗りやすいギヤ選択が一番良いのです。 ライダーが意図するバイクの挙動をどのように表すか？とても難しい事なのですが、それこそがバイクの醍醐味。 スピードレンジなど変わればまた違った答えも発見します。私にはあまり拘る内容だとは思えませんよ。 大事なのは気持ちよく安全に乗れるにはどうしたらよいか？だと思います。
- fxq11011
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同じ１速でも、排気量により最終減速比が大きく異なります。 排気量が小さいと、最終減速比が大きいためエンジン回転数はすぐピークになりますが、車速は伸びません、減速比が大きいと、トルクが大きく、車体が軽ければすぐ加速します（ただし伸びません）、一方ピーク回転のエンジンはエンジンブレーキも強力に聞きます、ゆえにぎくしゃくして扱い憎くなります。 排気量が大きいと、最終減速比が小さいため１速でも十分車速が伸びます。 ４００ｃｃで１速で相当時間の連続走行？ひょっとして歩行者より遅いのでは、そんな走りの必要性ほとんど感じたことないですが・・・・・。
- q-type
- ベストアンサー率17% (437/2543)
そうですね・・・ マルチや２ストに乗り慣れてる人は回す傾向にあるんじゃないかと・・・ 当方も１速はそんなに（急いでる時以外は）引っ張りません（現在メインは単気筒１２５cc） ノッキングしそうな車速の場合は半クラではなく１速に落とします ２速走行中にちょっとキビキビ行く時は半クラ使って１．５速のような使い方する事もありますが、急いでる時くらいですかね（同様に山道で急いでる時などは２．５速とか３．５速とか使う事もあります） ピンで走ってる時は単気筒なら１２５ccでもできますので・・・トコトコ走り基本で走ってます 大型免許持ってますが、思い起こすと４００ccクラスの方（車重に対して低速トルクが不足してたような・・・）が回してたような気がします ２ストは回してナンボですのでこの限りではありません ２５０ccオフ車でスプロケ替えてギア比落としてる時は空荷なら２速発進する事もありましたよ つまりは乗ってるバイクと状況に合わせて乗ればいいんですよね
先代スーパーカブ110です。 発進したらすぐに2速にします。そんなに引っ張りませんね。 エンブレとしての1速も使いません。あくまでも停止直前に落とす程度。 すり抜けでも2速固定です。
- h90025
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＞どれくらいの頻度で・・・・ この考え方が少し違うように思います。 ゆっくり加速したい時は短め 素早く加速したい時は長め 1速ではシビアで乗りにくい時は2速に 2速では速度が高すぎる場合は1速に と、その場に応じた選択をすれば良いだけです。 バイクが違えば当然違ってくる事です。 気にせずに、ギクシャクせずにスムースな運転になるギヤを選んでください。 昔、クルマの運転について小学生にこんな事を聞かれたのを思い出しました。 「交差点を曲がるときハンドルは何度回すんですか？」 これと似たようなものです。
１速で走り続けるのはかなり特殊な状況でのみじゃないですかねえ。２速半クラ使用でいいと思いますよ。 信号スタートからのシフトチェンジに関しては多分ツインだと４発と比べてさっさと必要な回転数に達するのでそのせいではないですか。 １速使用時にぎくしゃくさせずにバランスさせるの技術はまああった方がいいかもしれません。山道でかなり急坂、コーナーの切り返しはほぼ１８０度に近い、４００で２速だとかなりまわさないとトルクが厳しいかも、なんて道もありますから。
- fusa32
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１３００のインライン４のネイキッドです。 発進では割かし引っ張ります（でも、回転数が低いので４００クラスの回転数程は回していない）。 ４０００回転位までは１速で引っ張ります。本当は５０００以上からの方が音が良いのですが、現在付けているビキニカウルのビビリが酷くて・・・（中々直す時間がなくて・・・） あんまり半クラを使いたくないので、速度にもよりますがノロノロと低速で動く時は１速を使います。 遅すぎる時は半クラ使いまくるのも嫌なので、もういっそのことニュートラルに入れて振りで走る事もあります。別にフラフラしたり不安定にはなりません。 まあ、自分が安全に走れる方法で良いんじゃないですかね？？
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お礼
多くの回答ありがとうございます。 この場所を借りて総括でお礼させていただきます。 まず排気量やエンジン形式によって乗り方は変わってくるもの。 それぞれみなさんバイクに合わせた乗り方をされてるみたいですね。 お話が伺えて大変参考になりました。 一方私が乗ってる400ccネイキッド2気筒ですがリッターバイクほど 低速の扱いやすさがないので1速は短めになる。 その乗り方で普通に操作できるなら特に問題はない。って 意見をいただきました。 一方では今後の技術向上のためにも積極的に1速の操作を覚えるべきだ という意見も。 今の私にとってはどっちも正解だと思いました。