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走行距離が10万KMになるような車のメンテナンスについて

2001/05/16 14:57

こんにちは。私が今乗っている車(R32typeMのMT)がそろそろ10万キロになります。そこで質問です。そろそろ、消耗品として交換しないといけないような部品がたくさんあるかと思われますが、具体的にはどのあたりを注意してメンテナンスしていけばよいのでしょうか？ここは交換しておいたほうが良いでしょうというものがあればぜひ教えください。かなり抽象的な質問になってしまいますが、なにか少しでも、アドバイスお願いします。ディーラーで調べてもらえばというのも手だと思われましたが、ディーラーだと余計なところまで治しましょうといわれそうなので、皆さんの意見を聞いてから直していきたいと思っています。

hata_g
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a-kitoh
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2001/05/18 23:01 回答No.11

そんなこと気になり出したら、みなさんの回答のようにいっぱい交換しなきゃならないので大変ですよん。新車買った方が早いってことになったりして（笑）私の前の車（15万キロ走行）の経験から参考にどうぞ・・・。まずタイミングベルトは交換しました。ベルトが切れて、ピストンとバルブが干渉した日にゃエンジンぱあで目も当てられませんから、交換しておきましょう。あとオルタネーター（ブラシ）のオーバーホール。突然発電不能になって走行できなくなりますので注意。（旅行先で壊れて半泣きになった）その他は突発症状があまり無いので、調子が悪くなったり壊れたらその時に直せばいいでしょう。以下は順次壊れたもののリストです。　ウオーターポンプ水漏れ。ポンプ交換　ラジエターホース破れ。ホース交換　燃料ポンプ故障。ポンプ・フィルター交換　点火系統漏電。デスビ・プラグコード交換　ブレーキキャリパー不調（左前輪固着）。オーバーホール　パワステオイル漏れ。ホース交換。　ヘッドカバーオイル漏れ。シール交換　AT制御コンピュータ故障。で、とうとうご臨終でした。直らんこともなかったけど修理代20万円に挫折しました。やはり「こすりもの」と「ゴム類」が劣化しますね。高齢車はまめな点検と早めの対応に尽きます。人間と一緒。愛情持って、気長に面倒見てやって下さい。

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bnr3289
ベストアンサー率24% (28/116)

2001/05/16 22:24 回答No.10

やはり、ゴム部品の交換が必要でしょう。ブレーキ関係、ベルト類、ホースなどでしょう。自分も、今度、パワステ、ヒーターホースを交換をする予定です。やる気さえあれば自分でもできますよ。ある程度の工具は必要ですが・・・

gogonta
ベストアンサー率28% (4/14)

2001/05/16 19:51 回答No.9

皆さんの回答に補足でスパークプラグとプラグコードも交換したほうが良いでしょう。あと予算的に余裕があるのでしたらブレーキ関係のオーバーホール＆ブレーキホースの交換もしといたほうがいいかと思います。

KYOI_91304USA
ベストアンサー率7% (4/52)

2001/05/16 17:46 回答No.8

僕の場合は，まずエンジンにガソリンを送り込むモーターを制御するリレーの故障（寿命）でエンジンがかかりにくくなり（リレーなので何度かやればしばらくの間はかかります），さらには，ブレーキの油圧を発生させる装置が故障（寿命）し，ブレーキが全く効かなくなってしまいました（何度か踏めば効いてくれたので修理屋まではぎりぎりセーフ）。ちなみに，タイミングベルトは数年前に切れてしまって修理しています。マイナーなトラブルは，メーカーや乗り方や車種によっても変わってくるので，gold免許を維持できる乗り方を心がけた方が，大きなけがをせずにすむでしょう。

hanako
ベストアンサー率28% (16/57)

2001/05/16 16:47 回答No.7

みなさんが言っているタイミングベルトは早めの交換が安全かもね。あと足回りのリフレッシュも重要ですね。ショックの交換通常は４万キロくらいが一つの目安かも・ロアーアームのブッシュ・アッパーマウントエンジンマウントなどのゴム類をかえると見違えるほどハンドリングが良くなります。使用できるかどうかわかりませんが３２ＧＴ－Ｒのブッシュを利用するのも面白いですね。ゴム類は価格は安いですが工賃が高いのでショックの交換などと一緒にやってしまいましょう。ショックは純正よりビルシュタインなどの社外品の方が安くて効果があると思います。エンジンはＯＩＬをキチンと管理していれば大丈夫でしょう。ギヤ関係のＯＩＬも交換したほうが良いですよね。

11213
ベストアンサー率35% (21/59)

2001/05/16 16:35 回答No.6

殆ど皆さんの回答通りだと思いますが、意外と忘れられて、怖いのがヒータ関係のゴムホース。ラジエータの上下ホースは比較的指摘されますが、ヒーターホースも冷却水を使用しています。車によっては、弁でヒータ側への冷却水の循環を止める事の出来る物もありましたが。私の経験で、ヒータホース破裂でエンジン載せ換えした事があります。

shonanboy
ベストアンサー率19% (92/463)

2001/05/16 15:49 回答No.5

まず”タイミングベルト”ですねそれの”テンションプーリー”も一緒に交換します駆動系ですが”クラッチ”関係を今迄何もしていないなら交換した方が良いでしょうね ”クラッチブレード”と”クラッチカバー”です点検するにも分解が必要ですからバラしたら交換でしょうそれに作業上芯出が重要なので素人さんには難しい作業ですねそれに各油種類”ミッション””デフ”などですパワーステアリングのオイルも交換が必要でしょう通常のベルト類も劣化していれば交換ですそれのプーリーも必要です 10万キロでの点検項目は取扱説明書などに載って居るはずだと思いました御自分で作業をされるなら車を動かさなくて良い場所水平な場所が必要ですちゃんとした工具も必要になりタイミングベルトの交換は一歩間違えばエンジンを壊しますマニュアルなどの作業指示書は必要でしょうね締め付けトルクなどのシビアな場所はさほど無いと思いますが慣れていないなら修理工場かディーラーでの作業をお薦めします

noname#10927

2001/05/16 15:41 回答No.4

１０万キロを目安にメンテナンスするのはタイミングベルトとオルタネーター、ウォーターポンプなど万が一故障したときにＪＡＦが応急処置できないところでしょう。オルタネーターは交換ではなく、オーバーホールすることをオススメします。ウォーターポンプは水漏れがないか点検しましょう。フューエルフィルタなどもきちんと交換しておきましょう。

noname#489

2001/05/16 15:15 回答No.3

　安上がりに済ませたいのなら、いっそ自分でやってしまうとうのもいいかも。　私はレンタルガレージで、ローレル（10万キロ以上走行）のタイミングベルト交換しました。部品代+ガレージ使用料だけだったので2万くらいで済みました。　　以下私が行ったガレージのアドレス記入しますので参考にどうぞ。　場所は栃木ですけど、他の地域もあるようです。　　　部品は持ち込まないと、そこでは購入できないと思います。　