カーエアコンの継ぎ手

質問

カーエアコン・クーラーの継ぎ手について教えてください。
私の知る限り、各要素部品の継ぎ手の種類が三つあり、古い順に、
１．フレアタイプ
２．Oリングタイプで同軸上のナット様のねじで締めるもの
３．Oリングタイプで、フランジ上の一本のボルトで留めるもの（現行車はこれ）
ですが、２．のタイプは年代的にいつごろ使われたものでしょうか。
また、それぞれに呼称があれば教えてください。
知りたい理由は、今年古いクルマに２のタイプの汎用クーラーキットを付けたのですが、
もう少し大きなコンデンサに交換したいため、このタイプが使われていたクルマの年代が分かれば、流用品を探し易くなると考えてのことです。
宜しくお願いします。

回答No.1

ka2_abe

・・・冷却能力足りませんか？

コンデンサとコンプレッサはセットで考えるんでなかったっけ？？？

また。
継ぎ手の流用？？？
わざわざぶっ壊すんですか？

質問の意味もわかりません。

高圧側と低圧側では処方が違いますし、
フレアタイプと同軸ナットタイプの意味がよくわかりません。
＝どちらもフレアしているしそれを止めるのは同軸ナットです。

タイコ（ボルト）タイプも
「付けられる箇所や曲がりにより混在している」のが当たり前の処方です。

高圧側の自在（というほど曲がらないけど）ホースの流用なのだろうと思いますが
たいてい、自在ホースであればタイコ止めでないですか？？

流用を考える場合は当然「ほーすやさんに作ってもらう」のが正しい方法で、
フレアタイプがあったからと言って
同じフレア径であるかどうか、ナットが同じであるかどうか。
そりゃ・・・ハッキリ言ってシンデレラの靴ですよ？