姿勢が楽に乗れる原付２種はどれ？

質問

１２５ｃｃまでのバイクを探しています。　中古車・新車・新古車　問いません。
たぶん私の探しているのはネイキッドとかいうカテゴリーのものではないかと思います。

１）アメリカン・バイクみたいに手を「バンザイ」しながらハンドルを握るのはいやです
２）前のめりになってほとんど体が水平になるのもいやです。　ベッドにうつぶせになって走るみたいでいやです。
３）ホンダのスーパーカブのような感覚がいいです。（姿勢に負担がない）

なにか候補はありますでしょうか？

回答No.5

xxyyzz23g · ベストアンサー

連投です。

日本向けは主に中国産をYSP店他などが並行輸入しています。
グレードというよりは仕様、年式の違いです。
カウルなしYBR125、ありがYBR125Kやドラムブレーキ
スポーク＆キャストホイール、ディスクブレーキの組み合わせなど。
それ以外では年式で12PSと9.6PSや（2005年前期は12PS)
中国国内向け、ユーロ仕様のFIもあります。
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/17.html
http://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/motorcycles/state-ii/knight-carstate-ii/735.html

新車は1年で約2万円づつ値下がりしています。円高差益や
国内在庫なども関連していると思う。
（当方が約2年前に探したときは通販で本体17～18万ほどでした）
中古の場合、仕入れ値にバイク屋の利益が数万上乗せされるので
他の原付やスクーターでもそのくらいになってしまうけど
その値段でも売れるということです。通販は本体安く
各種手数料が高い傾向がありますが、今買うなら
14万＋各種手数料でも新車ですね。

ヒョースンの125、250はV型2気筒もありますが
V型ゆえにタンク部分はダミーでエアクリが大部分を占め
軽量化であえてプラスチックとなっているのかもしれません。
国内メーカーもいくつかそういうのがありますが
磁石式タンクバッグの利用を考えると鉄が多いです。
元々SUZUKIのOEMメーカーとして実績がある韓国メーカーで
冷却方式がSUZUKIのお家芸の空油冷が多いですが
日本では好みと評価が分かれます。

お礼

この数日は、実際に目ぼしいバイクにまたがってみたりしました。

まず、ＹＢＲ１２５ですが、割と小さく感じられもうちょっとシートの高さがあってもいいかなと思いました。　でもさすがヤマハ。　押さえるところは押さえているような感じがしました。　特にシーソー式の変速をかえるレバーはいいですね。　そしてなぜかタイヤが細いような感じもしました。　友人はこれ２５０ｃｃか？ときいてきました。　カワサキのＴＲ２５０はもうすこしシートが高くて落ち着きがありましたが、カワサキは気まぐれなことがあるといううわさなので、どうかな。

ホンダのＣＢＸカスタムも見ました。　まるでおもちゃでした。　変速レバーも一本だけで、とても候補ではありませんでした。

ＥＮ１２５はどうも車体が低すぎてあいません。　

ご指摘のヒョ―スンですが、車体も理想に近い形です。　日本のような雪が良く降り、でこぼこなんかや、マンホールなどのすべりやすい道路なんかは、このヒョ―スン１２５みたいに半分オフロードでもいいですね。　車体もそんなに低くなくていいです。　最初は韓国の無名メーカーだと思っていましたが、スズキのＯＥＭをやっていたとは知りませんでした。　これをきいて評価が断然変わりました。

ただレビューなんかを見るとヒョ―スンは低速トルクがないという噂ですが、カブも低速トルクはないようですので・・・おなじようなものかと・・・・　あとは細かいパーツが安物を使っていそうなことくらいでしょうか・・・

では今は
ＹＢＲ１２５かヒョースンかに絞り込まれてきました。　

やっぱりＹＢＲ１２５はかっこいいですもんね。

有難うございました。

回答No.4

xxyyzz23g

すいません、No.3の訂正です。
EN125は完全なリターン式でタンクは14Lです。

お礼

ＹＢＲ１２５は、ぐっと来ました。
理想に近いです（カブももちろん優秀で理想です）。

スズキかヤマハなら文句なしにヤマハです。

ところで、中古で最低の値段が（２万キロくらい）訳１０万くらいで、このように↓新車を検索しても、１４万とでました。　私が思うのにはグレードの違いからくるものなのか、生産国によって違うのか、その辺がよくわかりません。

以前、カブが壊れたときにレッド×××に行ってバイクを見たら、約３０万のヒョースンという韓国のバイクを推薦されて、値段が値段なので、やめました。
ガソリンタンクがプラスチックなのも萎えた！

そのときにこんな質問掲示板に出会っていたらよかったのにね！

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=key&opt=8&rs=1&p=YBR125&article=1&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=-&cc=-&mileage=-&color=-

回答No.3

xxyyzz23g

カブ90、110以外ならYBR125やEN125、殿様スタイルで疲れない。
カブと同じくギアチェンジがシーソーペダルの
リターン式5速で靴が傷まず新車でも安い。1-N-2-3-4-5
シーソーペダルの後ろを踏むか、前でつま先で上げるとシフトアップ
前を踏むとシフトダウンするので滑り止めのギザギザと
前はゴムもついています。（ハンターカブと同じようなペダル）
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j186846953

燃料タンクが12～13Lなのでリザーブ使わず300～350km
使えば4～500km走れるから普通の人なら1ヶ月近く無給油？
当方は修理した原付1種の制限に限界を感じ、部品入手・供給
情報、信頼性その他、自分で整備を考慮し中古YBR125にしました。
YAMAHAはYBRのように並行輸入車でも国内で正規品同様の
部品供給体制が整っていて安心で他メーカーと大きく違います。
http://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/motorcycles/state-ii/knight-carstate-ii/735.html
http://homepage3.nifty.com/hashimoto3/YBR/YBRlog.htm

EN125他との比較
ENのほうがYBRより装備は充実しています。
例えばメットホルダー、
http://www20.atwiki.jp/gn125/pages/14.html#EN125ORYBR125
http://fr28.blog60.fc2.com/blog-entry-112.html

HONDAでSDH125もあるけど玉数、情報も少ないです。
http://www.goobike.com/bike/stock_8200063B30100416003/

CBF125なら玉数そこそこです。ペダルは完全なリターン式。
ポジションもYBR,ENと同等以外はよく知りません。
http://www.goobike.com/bike/honda__cbf125/summary.html

お礼

すごい！
詳しいです！
こういう専門家の答えは頼りになります！

そうです。
カブ（優秀なのはもちろん承知の上です）以外の選択肢も見てみたかったからです。

有難うございました

回答No.2

noname#211894

90(たぶん）(黄色ナンバー）のカブライダーに出勤時間に遭遇します。
フルフェイスのヘルメット、ライダースジャケット、面接でも受けているかのような凛々しい乗車姿勢
2.5ＬのＳＵＶで追うのがしんどい速度で峠を疾走していきます。
あの姿には憧れます。

回答No.1

P180

＞ホンダのスーパーカブのような感覚がいいです。 （姿勢に負担がない）

スーパーカブの90とか、110とか…

お礼

そのとおりです。
カブは優秀です。　文句なしです。
ですが他の選択肢もあればなーということでした。
それにカブの新車も値段がします。