このプラグは交換時期か（画像添付）

質問

maxfire(cr8ehix-9相当)/中心電極0.6/50cc全開多用で3500km使用。写真の状態でギャップ1mm/外側電極真っ黒/中心電極も先端以外は真っ黒。碍子キツネ色。低回転フニャフニャ/高回転が伸びない。パーツクリーナーで洗浄すればいいか？　また、ネジ部分がガソリンで濡れてるのはいいのだろうか？

回答No.5

kazu780170 · ベストアンサー

このタイプのプラグはねじより上にガスケット（写真でちらって見えている）があるのでガスケットの問題ではないと思います。2輪なら3500キロ程度で交換もあり得ることです。以前乗っていたCBR250RRは，イリジウムでも3000キロも持たない物もありましたから二輪のプラグなら3000キロも走っていて不調なら交換すれば良いと思います。

回答No.6

fxq11011

＞ギャップ1mm
＞外側電極真っ黒/
＞中心電極も先端以外は真っ黒。
＞碍子キツネ色
＞パーツクリーナーで洗浄すればいいか？　
＞ネジ部分がガソリンで濡れてるのはいいのだろうか
交換すれば？、プラグ屋が儲かるってよろこびますよ。
ほとんど関係のないことをあげつらっています、ギャップは調整可能、パーツクリーナで落ちるようなものは燃焼室内の熱で跡形もありません、ねじ部どころか、厳密にはシリンダー壁にも未燃焼ガソリン付着、外側電極も同様真っ黒は当たり前、中心電極も碍子は熱を持って焼けてカーボンを焼き払い狐色、電極は真っ先に冷えるため黒い。プラグで重要なのは、中心、側面電極のエッジ部分、角が丸くなっていると放電の要求電圧が高くなる。
＞低回転フニャフニャ/高回転が伸びない
ふつう、プラグのみが原因でここまでの症状は考えられません、全開多用の割にはお寒いですね。

回答No.4

ka2_abe

ああ。端的にまとめとく。

プラグの交換ではなく
シリンダーヘッドが交換時期だ。

回答No.3

ka2_abe

これってプラチナ？などの電極であれば
ぜんぜんまだまだ摩耗していませんよ？

すでに回答にありますが
ガスケットがないことと
プラグのねじ部に相当の漏れ
＝燃焼漏れ？
が認められます。

バイクのプラグホールやばそうに見えますが？？？？
プラグの作業不適切で
シリンダーヘッドのプラグホールねじ山が
崩れていませんか？
こんなに全面茶色くなど普通なりません。

ガスケットがないぶん、電極突き出しも
オーバーしてる可能性が高いですし。
＝燃焼玉発生位置が想定外？

まあ。
ガスケット付きの正常なプラグに交換してください。
また。
プラグを着ける際はプラグレンチでねじ込まないでください！？
手で出来るだけねじ込んでください。
最後の3/4回転締め付けの時だけ
レンチを使う様にしてください。
＝プラグホールが参っちゃいます。
プラグレンチは、自在首振りを使うのはやめましょう。
ソケットレンチのしっかりしたプラグレンチを使うなどして
正規にまっすぐ締め付けられるようにしていないのであれば、

正直これだけ派手な燃焼漏れ・・・
シリンダーヘッド死亡ですわこのエンジン。
＝プラグホールのリコイルが必要な状況にも見えます。

回答No.2

tunbatan

添付画面で見る限りプラグにガスケットが無いようですが？
これが原因で少し圧縮漏れしプラグネジの部分にのガソリンが付いているのではないかと思います（通常乾いている）
ガスケットが無くプラグが定位置に取り付いていないので不具合が起こっていると思われるのですがね（奥に入りすぎている）

プラグ
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_sparkplug.html

ガスケット
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

回答No.1

evian32

プラグの問題ではなさそうですね。
吸気系とキャブ、電装系のチェックをされた方が良いと思います。

補足

ベトベトの新品エアフィルターを疑っているところです。thx..