KDX250SR

質問

しばらく乗っておらず　久しぶりに乗ろうとしたら　ガソリンがガム状になっており
キャブをOHしてみましたが　直らずに　という経緯がありました。

中古のキャブを付け替えたら　まぁまぁ乗れるようにはなったのですが
空吹かしすると　高回転でババババっとなり　完全に吹け上がってくれません
簡単にウイリーをするマシンでしたが　今はできません
以前ここでの回答で排気デバイスを疑われましたが　点検すると　指でスムーズに動くので
問題はないと思うのですが　
元々のキャブには　メインジェットが142というのが付いてありましたが　当時いくつか交換してあるので　標準はどれだかわからなくなりました　現在は148が付いており　この2つを付け替えても　症状は改善されません
ほかに何か原因があるのでしょうか？
よろしくお願いします

回答No.4

evian32

スロットル全開で吹け上がらないとの事ですが、スカスカな感じなのでしょうか？
それとも、モワモワもたついているような感じ？
モワモワならガスが濃すぎる可能性があります。スカスカなら逆。
標準セットが不明との事なので、今のセットを基準にメインジェットを２番手変えてみてください。
それでだめならもう２番手と言う風にベストを探していきます。
それでもだめなら、ニードルの段数を替えてみてください。
一度に何か所もいらうと何が良くて何が悪いのかわからなくなりますので、一つずつ変化させていくといいですよ。

もう一つ、エアクリーナーやプラグは大丈夫ですか？

お礼

ご回答ありがとうございます
わたくしは　だいぶ昔に　車のディーラーでメカニックをしていて　その頃は腕に覚えありというか　かなりの自信があったのですが
今は　全く関係ない仕事をしてるので　忘れてしまいましたね、、、
恥ずかしいですが

そのスカスカ　モタモタの違いさえ　わかりません
とりあえず　みメインジェットをいくつか取り寄せ中ですので　やってみたいと　思います　とても参考になりました。

回答No.3

naosan5

キャブのセッティングは回転の高低ではなく、スロットルの開度で判定するのでエンジンの回転に合わせてスロットルをゆっくりあけてみてください。
それでバババ・・・となった時点でのアクセルの開度が全開じゃない場合はジェットニードルの段数を変えてみてください。
濃いか薄いか分からないときはチョークを引いて改善するかどうかもヒントになります。

参考URL：

http://monkey-files.com/Customize/customize_04/customize_file04.html

お礼

ご回答ありがとうございます
チョークを引いても変わりなかったと思います
URLありがとうございます
皆様の　意見を参考に　やってみたいと思います。

回答No.2

oo14

自分としては詳しいわけではないですが、
あいている穴（ジェットというのでしょうか）はすべて
出荷時と同じあき方で、逆に余分な通路が生じてなく
急速なスロットル操作時に余分にガスを送り込む機構が
ダイやフラムの破れ等がなく、スムーズに機能していることが大切です。
ニードルジェットの内側のスミなど掃除も確認もしがたい場所もあります。
かなりのジェットはメンテのために交換可能となってるはずですので、
メイン系をすべて新品に交換してみるのも手だとおもいます。
（これは敗北を意味するので、したくない作業ですが、
まず調子を戻すであろう、キャブの新品を調達すると恐ろしい値段になります。
しかし、バイク屋さんにとってもその手間は同じことなのでその工賃から考えたら
どうってことないかもしれませんが。
ホンダのケイヒンなどようにカチコミ部品がないだけでも簡単と思うべきです。）
とにかく、しばらく乗らない時は、キャブははずしておくことですね。
のるときに付ける、これが結局一番早い方法です。

回答No.1

oo14

中古のキャブがまだＯＨ不足ということです。
私なら、もともとついてたキャブをお掃除しますけどね。
人間の病気も時間を経てなった病気は、治るのに悪くなった時間かかるといいます。
機械もいっしょですよ。２年間かけて調子が悪くなったものは、
経験的には、それなりにみてやり、数か月に一度はばらして、まあ、２年間はかかります。

お礼

早速の回答ありがとうございます
一応前のキャブは何度もOHしていました
で　気になることがあったのですよ　内部にトルクスレンチで分解できる箇所があるのですが　自分の中ではこれは特殊工具が必要だとずっと思っていて　そこまでは分解してないのですよね　当時トルクスレンチの存在自体知りませんでした、、、
ここが　やはり怪しいでしょうか、、、