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ホンダNX125エンジントラブル、ガックンガックンと頭打ちになる原因は？
- ホンダNX125のエンジントラブルで、ガックンガックンと頭打ちになる現象が発生しています。
- キャブからのガソリン漏れと失火を修理し、エンジンは1発でかかるようになりましたが、乗車すると4000回転くらいで頭打ちになり、スロットルを開けても息つきが激しくなります。
- エアクリーナーはキレイで、プラグとバッテリーも新品ですが、原因がわかりません。ガソリンホースや燃料コックも詰まっていないようです。どなたか原因を教えてください。
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おっしゃるとおり、純正部品は廃番が多いようですので 部品は中古か流用となる場合が多くなります。 タンクキャップは正常っぽいので別の可能性です。 安物でいいのでアナログかデジタルテスターは持っているか または友人などから借りられそうですか？ あれば、点火系の最低限のチェックは可能です。 IGコイルの2次側抵抗値を計測すると、消耗の度合いや それが原因の症状も傾向があります。車種違っても それほど違わず、15～25ｋΩ程度（プラグキャップ付き） キャップ、コードなしは2～40％減か正常値なら問題なしです。 プラグコードは、車種によりIGコイル一体と交換可能 無理やり交換できる場合があります。 キャップ付きで30ｋΩ超えると湿度が高い日に調子悪い 少し温まると失火しやすくなる傾向があります。 http://www.geocities.jp/vtz_mc15/electric/IGNITION-COIL01.html タンク内の錆びはどうでしたか？ 見えない部分に錆と汚れが残っていてガソリン補給後 徐々にキャブの下半分（フロートチャンバー）に溜まる場合があり ドレン緩めて、濁りがあれば不純物の影響です。 できればフィルター装着することを勧めます。 キャブの構造をご存知なら分かるでしょうが 始動時は、スロー系は高い位置にあるため影響少ないですが メインは低い位置からガソリン取り込むため影響が大きく 低速ギアではエンジン回っても、トップギアでアクセル全開すると うまく燃焼せず息継ぎする経験があります。 http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html それ以外では、現状のプラグの焼けです。 適性なら問題ないですが、くすぶり、焼け過ぎで対処が違います。 濃い場合は、エンジン冷えているとき調子良くて 温まると吹け、アクセルの付きが悪くなり高回転が ボコつきます。薄い場合は、高回転までよく回るんですが 焼き付く可能性が高くなります。 キャブ内のガソリン油面高でも濃さが違ってきます。 許容範囲はありますが、油面高が高いと濃くなります。 カムチェーンがたるむ、カムチェーンテンショナーが 不良だと給排気のタイミングずれて起こる場合もあります。 この場合は、特定の回転数、減速時にノイズが多かったり エンジン温まるといくらか静かになる傾向があります。 可能性はいろいろですが、できそうなものからお試しください。 しばらく様子見て傾向や再現性を探すのもいいです。
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- xxyyzz23g
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＞息継ぎが始まって回転が伸びないときに、チョークを少し引くと、回転が伸びるんです。 プラグの焼け過ぎとこの症状であれば、メインジェットと ホルダーが詰まっている可能性が高いです。 おそらく薄いんでしょう。 もし、エアクリの空気取り入れ口をガムテープか 何かで少し塞いで回転が伸びるようならほぼ確定です。 何となく出口が見えてきました。余計なことは言わず 調子が悪いので診てくださいとバイク屋さんに丁重に お願いして、実際に乗ってもらい症状を確認して もらってください。その方がスムーズに解決すると思います。 IGコイルはどちらかと言えば車種専用部品でなく 製造元はそれほど多くないので、FTRやXLR,XRなどの HONDA用から画像で見比べるといいです。 もしお近くにアップガレージライダースのような 中古部品扱うショップがあるなら一度足を運ぶのもいいです。 http://www.upgarage.com/shop/riders.html
お礼
１ヶ月前に質問させていただいた者です。沢山のアドバイスありがとうございました。結論からいいますと、自分でキャブとタンクを掃除して、復活しました。タコメーターで10,000回転近く回りますので、快調だと思います。 あれからもう１度バイク屋に持って行き、見てもらったのですがちっとも直らず。「タンクが錆びていて、錆がキャブを詰まらせるから何度掃除してもダメ」とのことでした。確かにタンクの底に少し錆が見えました。お店に頼むとタンクの寂取りとコーティングで、35,000円くらい掛かるとのこと。そこまでこのバイクに掛けられないな、と思い持ち帰りました。途方に暮れましたが、インターネットを見ていると、自分で錆取りにチャレンジしている人が多かったので、自分もやってみようと思いました。 ・タンクの掃除には「花咲G」を使いました。３日くらいで錆がキレイにとれました。錆は小さいカスになってタンクの隅に残り、そのカスをキレイにするのが大変でした。風呂の残り湯に沈め、何度も洗いました。 ・タンクの付け根のフューエルストレーナーにゴミがついていました。欠損は無いので、清掃して再利用。ガソリンコックの内部もゴミが少々ありました。 ・キャブレターも掃除しました。パッキン一式とメインジェット、スロージェット、パイロットスクリューを交換しました（スプリングが付いていなかった）。フロート室の隅に、青いガム状のネバネバがたまっていました。液体パッキンが流れた跡のようでした。外側の油汚れは、キャブクリーナー１発でキレイになりました。 以上を行い、元に戻したところ、高回転まで回るようになりました。おそらく、キャブレターのジェットが詰まっていたのだと思います。パーツリストと整備書を取り寄せたので、だいぶこのバイクの構造が分かるようになりました。今回は持ち込んだバイク屋はいい加減だったようです。地元で長くやっている店だし、ホンダの看板が出ているから大丈夫かと思ったのですが・・・この店はもう懲り懲りです。勉強を兼ねて、自分で出来るところは自分で、自分で出来ないところはきちんとやってもらえる、信頼できるバイク屋さんに持っていこうと思います。 こちらでいただいたアドバイスは参考になりとても助かりました。ありがとうございました。
- fxq11011
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キャブからガソリンもれの原因は？ 汎用エンジンで、同じ症状、フロートチャンバー内のニードルバルブ摩耗、底を半田で肉盛りで解消、ただし０．１ｍｍ？油面低下、もちろん影響でました（ごまかし、ごまかし使っています）。
お礼
すみません。聞いた事を忘れてしまったのですが、付いていなくてはならないワッシャーが付いていなくて、ガソリンが溢れていた、と言っていました。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
一番いいのは、修理してもらったバイク屋に持ち込み 動作を確認してもらうこと。再現したら不具合箇所と交渉により 無償か部品代＋αで修理してもらうことです。 タンク、キャップの詳細画像ないですが タンクキャップには、ガソリンの蒸発・揮発で内圧が 一定以上上がると自動的にタンク外に圧を抜くブリーザーという 機構がついていますが、放置、埃、錆で詰まることも多いです。 キャップ取って、上下に振って無音ならブリーザーの詰まりでしょう。 ここが詰まると高回転でガソリン供給が追いつかず 息継ぎします。 http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/tank-cap.html それ以外にも考えられますが、ご自分では無理なら バイク屋に任せてください。
お礼
アドバイスありがとうございます。 キャップを疑い、キャップを外した状態でも乗ってみました。 外しても付けても状況は同じです。異常は無さそうです。 修理に出したバイク屋は、キャブで無ければ点火系が怪しいと言っていました。 ただ、点火系の部品が欠品しているらしく、手を出したくない様子です。 「しばらく乗って、様子見てみてよ」というのがバイク屋の言い分です。 今日の夕方、小一時間買い物がてら乗ってみたのですが、少し調子が上がってきた感じがします。 それでも、50CCのカブと同程度なので、実力はもっと高いはず、とも思います。 バイク自体はもっと回転を伸ばしたい感じなのですが、息継ぎが始まり、さらにスロットルを開いていくと、”ボー”という音と 共に失速してしまいます。点火系なのでしょうか？それともキャブレター関係？ もう少し乗ったら、また同じバイク屋（ホンダウィング店）に持ち込もうと思います。
お礼
沢山のアドバイスありがとうございます。古いですがアナログのテスターがあるので、サービスマニュアルを入手して、チェックしてみようと思います。タイヤとバッテリーを換えたので、ちゃんと乗れるようにしたい、と思っております。 プラグを換えるときに、プラグコードも一緒に換えようと思ったのですが、コイルと一体型のタイプでした。この部品が新品で手に入りらず、交換をあきらめました。ヤフオクで中古が出ていますが、今付いているヤツと大して変わらないかもしれません。 タンク内は見える範囲には錆は無く、キレイそうです。どうもフィルターが付いていないようなので、何か対策を考えたいと思います。 プラグですが、白っぽいです。白いということは、ガスが薄すぎる状態なのでしょうか。プラグが白いことと、アクセルを開く失火することから、キャブのメインジェットあたりが詰まっていて、必要なガソリンが流れないのかもしれない、と素人ですが推測しています。というのも、今日、先ほど確かめたのですが、息継ぎが始まって回転が伸びないときに、チョークを少し引くと、回転が伸びるんです。 バイク屋さんはキャブのオーバーホールをしたというのですが、ガソリン漏れだけ直して、他はやっていないのかもしれない、と疑い初めています。明日、もう一度バイク屋さんに持っていき、見てもらおうと思います。解決しましたら、こちらでご報告させていただきます。 ありがとうございました。