四駆重量車向けのスタッドレスタイヤはどれがいい？

質問

四駆ランクル＃１００に乗っており、現在までＢＳ製ＤＭ－Ｖ１（＃２７５/７０Ｒ/１６）４本を５年程付けてますが今回はき返る事にしました。
同じように重量車に乗ってる方、どこのメーカの何が良いのかコメントして頂けませんか！
ＢＳ製は普通乗用車向けで、重量車には他メーカの方がよいとの、意見を聞いた事があるのですがーーーー、実態はどうなんですか？

実は昨年、志賀高原からの帰途（時速２０Ｋｍぐらいだったと思います）、急カーブを回ったところで前の車が道路の中央で横転しているのを見つけ、あわててブレーキを踏んだところ９０度回転してしまい、路肩の雪の山に突込みました。前の車への衝突を免れましたが大変びっくりしました。車から降りたところ路面はピカピカで、人は立てない程の氷面状態でした。
５年履いてますが、スキーの時以外は夏タイヤですし、溝深さ・タイヤ硬さもまだ大丈夫とＢＳ直系店で確認してましたので、安心してたのですがーーー

回答No.5

sup0-2ka-

私は雪国在住である。
雪国ではアイスバーン性能＝ブリジストン
圧雪積雪性能＝ミシュランと言うのが実際の装着経験から言われている。
あなたの走行する主ステージや目的とするポイントを考慮して選択すればいいだろう。
ズバリこの質問の場合ならばブリジストンのブリザックが最良回答である。

補足

車体重量３トン以上でもそうですか？

回答No.4

noname#161268

人それぞれですけど、個人的にはBSよりも韓国製を２年に一回とか、スタッドレスは３年で交換が基本とか、そんなことありえません。質問者さんはショップでタイヤの状態を確認してもらったとのこと。まさにこれが基本です。それで滑っちゃったらおそらくどれでもピタッと止まったってのはないでしょう。人が立てないようなところで重い車がすぐにとまれるはずがありません。２０キロといえどもそれは危険回避の予測ができた無かったってことになります。

しかし交換するなら、僕の同僚はプラドですけど、ヨコハマが良いって言ってます。比較的安くて減らないそうですよ。

回答No.3

ka2_abe

Vパジェロに20年乗っているものです。

はっきり言って２ｔ越の車両は
今はいているBS以上のものはありません。

ほかメーカーも何度かはきましたが、
二通りです。
＝トレッド面を少し堅くしてブロック剛性をあげてタイヤ事態の剛性を下げている
＝トレッド面を柔らかくしているが、タイヤ自体の剛性をあげている。
グラントレックやジオランダーは前者。
BSとミシュランが後者です。
そして、ミシュランのターゲットは重量級ではなく
ライトクロカンというか、そうですね・・・ポルシェカイエンなどの
ライトクロカン車両をターゲットとしたスタッドレスになっちゃっています。

ですので、
はっきり言って我々のように重たいクロカンにはBSしかスタッドレスがない！
といいきっておきましょう。

クロカンはおっしゃるとおり重たいので
下りカーブではそういうことになりますし
防ぎようがありませんし
走破性と換算すると速度超過になりやすいですので
気をつけてくださいとしかいいようがないです。

そんな事故局面で効くスタッドレスはありません。
＝スパイクやチェーンでもはいていないと同じです
タイヤの性にしないでください。

回答No.2

superski

溝があっても「3シーズンで終了」が基本です。

回答No.1

noname#229064

根拠はありません。
欧州車メーカー、販売店が推薦する、コンチネンタル、ピレリ、ミシュラン、グッドイヤーなんかどうですかね？
欧州車は比較的重量もありますから、良いかもしれません。
個人的には、コンチネンタル、グッドイヤーが良かったです。

それより、5年はどうなんでしょうかね？私の周りには、そのような強者はいませんね。
最近耳にした話ですが、国産RE○○GZを履くより、韓国製のタイヤを2年ぐらいのサイクルで履いた方が良いという人間もいます。