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トヨタプレミオの新車購入で絶句！不調な走行フィールに不安と困惑
- トヨタプレミオ（2009年6月登録）を初の新車購入しましたが、走行フィールの不調に困っています。
- エンジンブレーキの不具合や硫黄のようなニオイの発生、ハンドルのとられ感やエアコンの安定感の無さなどの症状があります。
- ディーラーに何度も通って修理を試みましたが、違和感が伝わらず絶望的です。冬の雪道に向けて困っています。
- 国産車
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早速のお返事ありがとうございます。 >私としては「5ナンバーの最上位の4ドアセダン」を選択した訳で・・・ 「５ナンバーの最上位」＝「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 され過ぎてしまったかもしれませんね。 遮音や見栄えに多少のコストを掛けてはいても、メカ的にはカローラ等と大差ない ですから… >減速が強すぎて、低速コーナーのド真ん中でアクセル入れなければならない時が あり、丁寧に入れれば入れる程、変速ショックが出たりガクガクしたり・・・ 昨日書き忘れましたが、所有している２５０ｃｃのスクーターでも全く同じ現象が 出ます。 １０km/h以下で走ろうとするとクラッチのＯＮ／ＯＦＦを繰り返し、車重が軽い だけに４輪よりもガクガクが大きくてスムーズに走るのはかなり難しいです。 どうやらＣＶＴ共通の技術的な問題（課題）のようで、「低速時の丁寧な操作」が ＣＶＴと相性が悪いのは間違いありません。 丁寧な運転をするとガクガクするなんて理解（納得）し辛いですが、改めてＡ／Ｔ 車しか知らない妻や職場の後輩の運転を観察すると、そもそも微妙なアクセル操作 なんかしてないんですよね… Ａ／Ｔが当然の最近のドライバーにそういう人が多いのは間違いないので、それに 合わせて設計すると「低速時の丁寧な操作」は実は重要度が低いかもしれません。 専門誌の聞きかじりですが、燃費を優先すると減速時は低速ギリギリまでエンジン とミッションを接続して、「エンブレ」状態で燃料をカットする設定になるそうで そうなると当然低速時の微妙なアクセル操作で接続と遮断を繰り返す訳で… 最近はとにかく０．１ｋｍでもカタログ燃費を良くしようとどのメーカーも躍起に なっているので、余計に「ガクガク」には目を瞑っているのかもしれませんね。 >車は燃費が良くて、故障がなく走れればいいってだけではないと思いますが・・・ その通りだと思います。 ある程度技術のあるドライバーにとって、操作に忠実に動いてくれるのが当然です。 でも、残念ながら最近のドライバーの多くはそれを求めていない感じがします。 以前は「運転が上手い」のはタクシードライバーの代名詞みたいでしたが、Ａ／Ｔ が当たり前の最近では、運転が上手いと感じるタクシードライバーは激減しました。 雪道の運転を重視されるなら、通常のＡ／Ｔ車を選ばれた方が良いのかも… と思ったら、実際に４ＷＤはＡ／Ｔって設定が多いですよね？ メーカーもcurved airさんの言われる雪道での不安定感はわかってる？？
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- IceDoll
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自動車会社の者です 新車でも極稀にハズレの車は存在します それに当たってしまった・・・というしかないですね お気の毒です・・・ コンピューターの調整等でどうにかなるのでしたらいいのですが、エンジンそのもののハズレということでしたら それこそOHでもしないとダメかもしれませんね 案としては別の店舗へ持ち込んでみるのはどうでしょう 通常の点検とは違い、故障診断や不調の修理などはエンジニア個人の腕によるところが大きいです 同じ店でしたらみるのは同じエンジニアの可能性が高いですから、別のエンジニアの視点で見てもらうことで直る可能性もあります ただ拝見した限り感覚的な部分が大きいので解決はむずかしいようには思います それでも解決しないようでしたらno1さんの言われるように下取り価格が高いうちに買い換えるのがベストな気もしますね 人によっては上記の状態も特に気にならず運転できると思いますので(本当に気にしない人が多いのも事実です) ディーラーさんとの関係次第ですが、いままでの不満についてある程度高値で下取ってもらうことや値引き等で買い換えて解決するというのは質問者さんとディーラー双方にメリットがあると思います 一応、書きますと感覚的ないまの不具合?でディーラーが車を交換することはないですから買い替えがいちばん早く、かつ現実的な方法かと思います
お礼
ありがとうございました。 No.1さんへのお礼でも書きましたが、トヨタをちょっと過大評価していたかもしれません。 今迄の車（全部中古ですが）が運がよかったのですね（涙） 納車されるまでわからないような「新車」はもう恐くて買えませんネ。
- BP9outback
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同等の 試乗車がある時に 乗り比べ 自車の違和感を 伝え 整備士に乗り比べさせる 現状２年経過なら トヨタの中古店等で 同等車を捜し 乗り比べさせる これが一番 異常を 伝えるのに 最適です。 地域や ディーラーによって クレーム対応は 様々ですが とかくトヨタディーラーは、対応が良くないです。 この程度は、我慢して皆さん乗ってもらってます といった 解答が多かったです。 特に初期型 フルモデルチェンジをして２年間のモデル等は、駄作てきな部分が 多く 直し様がない 不具合も 多いです。 もし 初期型でしたら 今後直す様に 申し入れても 全ての問題個所が完全に直るとは、考えない方が良いです。 耐えきれなくなったら 後期型の車に 買い替えた方が 良いでしょう。 一般大衆が乗って 無難な車が トヨタですが 外れや 初期型の駄作を掴ませれると 直してもらえない 点も 多く有るメーカでもあります。 ※２．は、 ブレーキの 引きずり 焼けの臭いでは 有りませんか？ この臭いが出た際 ブレーキの効きが 甘くなる 感覚は 有りませんでしょうか？
お礼
ありがとうございました。 No.9さんのお礼にも書きましたが、角度を変えもう少し粘ってみます。
補足
・温泉に行った時ようなニオイです。 ・説明によれば、「最近のものは触媒の性能がよくなってよくニオウ」ということでした。（燃料中の硫黄成分の発散） ・でも今日ネットをみていたら最近のガソリンは「硫黄成分が極少」になっているとかいてありましたが・・・。 ・他のプレミオにも乗せて頂きました。似たような症状もありましたが私の程極端でではないように感じましたが・・・ ・また、レンタカーで「日産ティーダ」なるCVTの車に10日程乗りましたが、エンブレでの減速後、再アクセル時のショックは極わずかでした。 ・先日、新しいラクティスの試乗車も乗せて頂きました。コーナーのスムーズさに驚きました。私のと全然違います。でもディーラーさんには伝わらないようです。
- kyoromatu
- ベストアンサー率14% (746/5024)
このままでは精神衛生上もよくありませんよね ディラー窓口担当者ごときではお話にならないなのかも知れません トヨタ本社に連絡して根本解決しませう。 ガッツリ話つけて納得できる精密検査してもらったらどうですか。
お礼
「メーカーのお客様相談センターの方」に試乗頂き、検査場にて検査も受けたことがあります。 移送日ディーラーまでの調子が良かったので、普段の調子が伝わるか不安でした。（予定の日に好調になるなんて・・・） 先日、その方にさらにいろいろ申し上げたところ、「そんなに仰るなら、販売店に買い取ってもらえばいいじゃないですか」と言われてしまいました。 クレーマーにみられてしまいましたかネ（涙）
＞ハズレ車という事であきらめるしかないのでしょうか？ そうですね。 下取り価格が高いうちに、とっととうっぱらった方がいいと思います。
お礼
早速にありがとうございました。 日本の自動車業界を過信していたかもしれません。 ましてや世界のトヨタです（でした？） No.2さんの参考をみると皆さんの満足度高いですもんね。 やはり、ハズレもあるのですね（涙） 本気で買い替えも考えてみます（2重ローンかぁ！）
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お礼
丁寧な回答ありがとうございます。 ・実際、深夜の凍結路面、ブレーキもうかつに踏めないような状況のの時のコーナーは緊張の連続です。 ・先月、そのディーラーさんで新型のラクティス（同じスーパーCVT）にの乗せて頂いたのですが（プレミオより車重は軽いですよね？）、ちゃんとコーナー出口付近までスムーズでした。またその後の最アクセル時も大きなショックはなく・・・。 ・個体差（アタリ、ハズレ）も確かにあるのでしょうが、その差が大きすぎます。その点で「トヨタらしさ」がないと思っています。 ・2年間通って伝わらないと思っていたのは、カン違いかもしれません。仰られるように「わかっている」のかもしれませんネ、メーカーもディーラーさんも・・・。 ・「アリオン」店も検討致します。（実はアリオンも試乗経験済み）