- ベストアンサー
原付を再稼働させるためのバッテリー交換と書類の状況についての質問
- 原付を再稼働させるためにはバッテリーを交換する必要があります。バッテリー交換はガソリンスタンドで行うことができます。バッテリーを購入してガソリンスタンドに持ち込めば良いですが、他に必要なメンテナンス用品がある場合はホームセンターで購入する必要があります。
- 原付には自賠責証明書以外の書類は必要ありません。自賠責証明書が切れている場合は改めてコンビニなどで入り直すことができます。車検証などの証書も必要ありません。
- 原付には収納スペースがないため、自賠責証明書などを持ち歩く必要があります。公道で原付に乗る際に携帯する必須の書類は自賠責証明書のみです。また、放置していた原付が劣化している可能性もあるため、バッテリー交換以外にもメンテナンスが必要かもしれません。
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
No.2です。 ＞1回オイル交換すると1万K走る？ってことですか？ いえいえ、2～3000キロごとにオイル交換していても エンジンの耐久性、冷却、設計の考え方で 1万キロが寿命の目安という意味です。 ちなみに、リアはサスペンション無しなので タイヤとシート、体がサス代わりとなり チョイ乗りしか適さない乗り心地、構造です。 まずは、エンジンが死んでいない（圧縮感あり）のと キック下りる、プラグ火花飛ぶかどうかや 四輪のバッテリーとブースターケーブルでつなぎ セルでクランキングするかどうかが分かれ道。 バッテリーとしては寿命で機能しなくても 全く無い、取り外すよりはマシなので、そのままで。 キャブの軽整備でエンジン掛かれば、バッテリー、ブレーキ その他を整備していくのが無駄が無く、途中で諦めても後悔しません。 キック下りない、セル回らない、火花飛ばない、キャブもアクセルもガチガチに 固まっているなら整備にお金と時間を費やすこと自体、無駄に近いです。
その他の回答 (6)
- toraayuyur
- ベストアンサー率10% (180/1748)
キャブの掃除とオイル交換で動くと思います。あとは、ブレーキが正常に作動するかですね。 ガソリンスタンドでは無理です。バイク屋さんに連絡して引き取りにきてもらいましょう。 当然引き取りにきてもらうにお金はかかります。 引き取りの距離にもよりますが、とりあえず動かすまでには１万円くらいかかるでしょう。 あと、自賠責に加入するのに車体番号等必要ですが、それは解りますか？ 古い証書を持って行けばそれに必要事項が書いてありますから、新しく入るまで取っておきましょう。
お礼
ありがとうございます。 バイク屋さんがかなり遠いので、少し心配です（＾_＾； 車体番号・・・確認しましたら、古い（期限の切れた）自賠責証書に書いてありました。保管することにします。ご助言有難うございました。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
連投です。 ブースターケーブルの使い方 http://spec.tank.jp/bat/bat04.html バイクの場合は、ボディアースでなくバッテリー直結でもいい。 エンジンの圧縮に関しては、キック1回したときに エンジンの回転軸が2～3回転回り（クランキング）同時にキャブで ガソリンと空気の混合気作りエンジン内に吸い込まれプラグから 火花飛びエンジンが掛かります。セルは回転軸をモーターで回す。 http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_4stroke-2.html キャブレターの簡単な仕組み http://www.geocities.jp/ssssjinjin/file/coarse_study/cabratar.html キックした時に2～3回規則正しい抵抗が足にあるか、マフラーの 先端からポコポコポコと排気あるかで大体分かります。 長期放置するとクランキングすらできないのもありますが 4～5年なら大抵はクランキングできます。 ガソリンは長期放置で変質・蒸発し固形物や錆となり ガソリンタンク、キャブ内に残りますので分解洗浄します。 セルスイッチ内部が腐食し、接触悪い場合はCRC5-56噴射等で 復活する場合あります。詳しい友人がいるなら、付き添ってもらい 実演交えいろいろ確認してもらってください。 良い「圧縮、火花、混合気」にすればエンジン掛かります。 なかなかすぐに理解するのは難しいかも知れませんが 知っていて損はありませんので。
お礼
度々ありがとうございます！ 参考にさせていただきます。今しがた鍵（原付の）を発見したので（＾-＾；明るい時間帯にチャレンジしようと思います。 また解らないことが出て来たら投稿させて頂くかもしれませんが、この度は有難うございました。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
＞整備してくれる工場が近くにあれば理想ですね。動かない原付を押して運ぶのも大変なので・・・ 非常に簡単に書きましたが一番にキャブの内部にガソリンが入った状態で長期保管していればガソリンの変質で内部のスロージェットやメインジェットなど含めちいさい穴の部分が詰まっています、大抵のバイクだと面倒なのを嫌うのかアッセン交換を言われると思います。 タンク内部などが錆など無ければキャブなどの掃除をきちんとすれば大抵はエンジン始動は成功すると思います、また一度でもエンジン始動しているしエンジンオイルも空気と触れることで酸化していきますから大して量も必要なので安全のために（少しでも良い状態にするため）交換すると言うことです。 また田舎などの整備工場で有ればバイク自体持って行かなくても相談するだけで知識のある人が居れば移動も含めて相談できるはず（料金を取る可能性は距離にもより有ります）なお、私も町工場に居た頃に何度もその様な依頼があって他の方がバイクに対応できないので軽トラで引き上げに行ったり簡単なことは工具持参で出かけたりしていました（お得意さんであれば出張料金など雀の涙程度） バイク屋ならすぐに交換するパーツでも再使用できる物は私は安く仕上げるために使用することも多かったです、従って一番敷居が高いのはキャブのオーバーホールですから質問者が出来れば良いがそうでない場合事前に修理して貰えるところを探して見積もり的な物を出して貰う、バイクや車などの機械物は外から見ただけで解らない部分が有ります。 何万もかかるようでしたらあっさりアシスト自転車にでもした方が良いかもと言う気もしますが・・・ http://minkara.carview.co.jp/userid/147628/car/134812/213065/note.aspx エンジンオイルの量はコップ２杯も入りませんし・・・ http://drop1.at.webry.info/theme/0806c0f59b.html キャブ以外にも要注意パーツも、キャブとはどんな物かＵＲＬを見れば解ると思います。 また新車でもこの値段ですからあまりに高く付くようなら・・・
お礼
レスありがとうございます！ 教えていただいた事を参考に、チャレンジしてみたいと思います。 また解らないことが出て来たら投稿させて頂くかもしれませんが、この度は有難うございました。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
ここで回答されるようなチャレンジ精神旺盛な方にすべてを 預けるのが一番のような気がします。 すべては賭けです。が、そそるというかやってみたい対象です。 これを、お金をもらって成果がすべてのプロならば迷わずキャブレターを新品と交換でしょうね。 その他、足回りも同じようなことが言えます。 ＞とうの昔に切れた自賠責の証明書は発掘しました。 買ったときにもらった書類がそばにあるはず。どうしても見つからなければ この紙切れはあなたとそのバイクの命綱。ブートストラップといいます。 靴ひもを引っ張ることで、自分の体を持ち上げることがコンピュータという仮想の世界ではできるのです。すごいですね。 神（紙）様です。すくなくとも迷える子羊は絶対に捨てないことです。 とりあえずはバッテリはいらないと思います。 まずナンバー（５年分の税金はだれが払っていたのだろうという素朴な疑問は解消しておいたほうが。）ですね。 この際、５０００円（ミニマム５年分）ってのは、いたいです。追徴金ってすごい利率、おそらく法の上限です。 悪代官というか、こっちが悪いのかですが、とても払える金額でなくなってます。 ここは、何も知らない岡っ引き（警察ですね。）のお世話になって、ナンバーはなぜかなくなっていたとう話にしましょう。実際乗れなかったし。何も知らなかったのだし。なんて言い訳で、心をしずめ。 ここまで書きましたが、無理です。あきらめて、粗大ごみに出して、警察には、間違ってナンバーともども捨ててしまいました。ごめんなさい。市役所に廃車届を出すのに必要な書類を作ってください。 というしかないかも、ですね。 もとにもどりますが、直したいですね。 アドバイスとしてはこれも苦渋最悪ですが、 バイク屋さんに相談するしかないですね。 「引き取ってあげます・あるいは有料で」という言葉が出てきても、悔しいけど、しょうがないです。 それが、一番安く上げる方法かもしれません。
お礼
情報ありがとうございます。回答者様がご近所さんでしたら、是非修理代の見積もりをお願いしたいところです（笑） 税金は、実家に住んでた時の住所に請求書が来るので、親が払ってます。後から聞いて返済しますが。私が普通に乗ってると思って払っちゃうんで。私もなぁなぁに、まいっかと（笑）今は引越してますが、実家からごく近いので、住所変更していないんです。 バッテリーを買うより、廃車手続きのほうが賢明なんでしょうか（＞＜。。見た目には意外ときれい（かわいい）ので、いざ何もせず捨てようとなると後ろ髪引かれてしまいます。今更ですがｗｗｗ バイク屋さん・・・かなり遠くにしかないのですが検討します。有難うございました。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
チョイノリって、本当に使い捨てみたいなバイクです。 本格的に修理する価値って微妙という前提で・・・ オイル交換のみで1万キロが1つの寿命の目安。 1）バッテリーダメになっていてもその他が正常なら キックでエンジンは掛かる構造です。 ただし、セル回らずアイドリングではウインカー点滅せず。 通販やオークションなら安い。この値段で3年持つのでOK。 http://www.nanshin.net/tekigo/detail/bike/suzuki/Choinori.html http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v202521086 2）市役所、区役所で登録時に「認識交付証明書」が発行され 自賠責に記載された車体番号やナンバー等から再発行可能、タダです。 廃車済みなら「廃車申告受付書」がもらえます。 名義と当時のナンバー、時期から記録は探してくれます。 ただし、自治体で違うので最寄の役場でTEL確認して下さい。 3）基本的には携帯が義務付けですが、経験上原本携帯せずに コピーを免許証内に入れ携帯し後日警察にFAX等で送信でほぼOK。 （原付は盗難に合うと名義変更、転売が簡単なので） 中古だとこの程度からあります、ショップだと2～3万から。 http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
お礼
ありがとうございます。1回オイル交換すると1万K走る？ってことですか？私のは１Kと乗ってないんですが、これだけ放置してたら交換が必要なんでしょうね・・・（１）を拝見すると、取り急ぎバッテリー交換だけしてみようかな？という気になりますねｗ 挙句に他がダメだったらショックですけど（＾_＾；値段次第ということで。 ・・・なるほど！役場で「認識交付証明書を再発行して」もらえばいいのですね！その他コピーのお話なども参考になりました。有難うございました。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
現在ナンバーが有れば質問者の自治体の登録証が有るはずですし廃車していればその証明書が有るはずです、そのどちらも無くしていたら質問者の名義で登録しているのなら自治体に出向いて再発行を依頼、もちろん登録証は自賠責の証明書と合わせて携帯することに成っていますからバイクに入れるところが無ければ免許などと同じくポケットなどに・・・ また自賠責は乗れる状態に成ってからで良いですが新車で買ってそのまま雨ざらしと言うことですから決して保管状態が良かったとはお世辞にも言えない状態で整備は実際に見ないと判断は出来ませんがチョイノリでしたら新規に購入するくらい費用が掛かるかも知れません（最悪で） 何しろ１年くらいならまだしも４～５年に成ろうとしていますから車体全てに渡って点検も必要ですしバッテリー変えてもエンジンはまず始動しないと思います、出来れば知識のある人にバイクの状態を見て貰いあまりにも高額に成るようなら買い換えても良いと思います。 最低でもバッテリーやエンジンオイルとタイヤ（ゴム製品ですから状態に寄れば交換です）などに及びエンジン始動はキャブのオーバーホールは必要でしょう、タンクが鉄製ならこれも錆びだらけになっていると思います（樹脂などの製品なら掃除程度で使用可能） 以上状態が解らないので一概には言えませんがガススタなどできちんとした点検整備が出来るところも有りますが珍しいと思うのでバイク屋が一番ですが無ければ近所の整備工場など（車の）に相談してみれば意外とバイクの知識の豊富な整備士が居たりします、文章だけでは最悪の事しか想像できないですから（程度が解らないので）実際に見て貰い購入時の半分もお金が掛かるようなら私なら新規に購入を考えます（田舎でバイクの販売店など無いような所だと車の整備工場などでもバイクの取り扱いをしているところも有りますから）
お礼
ありがとうございます。 廃車手続きはしたことないので、ナンバーは生きてると思います。 ・・・なるほど。 最悪の想定をすると本当に大変そうですね。最初の１～2年は、ビニール制の原付カバーを被せてたんですが、そのカバーが劣化して破けて以来、裸で放置していました。 エンジンオイルって、エンジンを使ってると（動かしてると）汚れて来るのかと思っていました！←無知の想像でしたｗ 近くに詳しい方がいたら良かったんですが、いないので参考にさせて頂きます。 整備してくれる工場が近くにあれば理想ですね。動かない原付を押して運ぶのも大変なので・・・詳しく書いて頂き有難うございました。
お礼
詳しく説明いただき、ありがとうございます＾＾ 更にほんとに私は素人でして、教えて頂いた動作確認の中で、エンジンに圧縮感？や、四輪の～～クランキング？など、自分では確認（理解）出来る自信がありません（汗； でも！！理解出来たものもあります！(*>ω<*)b キックが下りるか？セルが回るか？は私でも確認出来ます！早速後ほど試してみようと思いますｗ バッテリー替える前にそういった動作確認したほうがいいのですね。プラグ火花？とかキャブ？とか、男の人なら（バイク通じゃなくても）わかりますかねぇ・・・身近な知人にも、それら聞いてみようと思います。有難うございました！