７１１系３ドア車について パート２

質問

前回、回答がなかったため、もう一度投稿します。

７１１系１００番台の冷房化が進んでいますが、３ドア改造車のみ冷房化されません。どうして、７１１系３ドア改造車は、冷房化されないのでしょうか？

また、新たなる疑問です。７１１系１００番台の一部は、０番台に組み込まれていますが、その１００番台車が冷房化されないのです。どうして、０番台に組み込まれている７１１系１００番台車は、冷房化されないのでしょうか？

まだ、疑問があります。７１１系の中間車は、５０番台ですが、０番台と５０番台の違いは何ですか？

また、７１１系通勤対応改造車って一体なんですか？

４８５系の台車と７１１系の台車は似たような形をしていますが、まったく同じものですか？

７１１系１００番台のスカート部分のボルトのようなものは何ですか？

あまりにも、質問が多すぎてごめんなさい。しかし、ぼくは、消え行く７１１系を形式消滅する前に、どうしても、詳しく知りたいのです。回答は、１つだけでも十分です。どうかよろしくお願いします。

回答No.1

coba999 · ベストアンサー

質問する前にネットで調べましたか？
ヤフーで「７１１系」検索かけるとけっこう情報得られますが。

＞７１１系１００番台が冷房化されない理由
夏場は涼しいから冷房が必要ないのでは？
それに、老朽化してるからお金かけて冷房設備新設するのもどうかと・・・
（私が推測する理由　あまり自信なし）

＞０番台と５０番台の違いは何ですか？
旭川電化増備車から誘導障害対策のため、
交流機器・主回路の一部が変更されて５０番代となりました。

＞７１１系通勤対応改造車って一体なんですか？
ロングシート部分拡大と一部の車両が３扉化になりました　ってことでしょう。
通勤用に使うのに２扉では使い勝手悪いからねぇ。

私が回答できるのは以上です。

「７１１系」で検索かけると出てくるＨＰ（抜粋）
http://homepage1.nifty.com/train/ec/711.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/jr/jnr/711.html
http://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei711B.htm

お礼

たくさんの回答と、たくさんのサイトをありがとうございます。特に、一番下のサイトは、詳しくて鉄道ファンのぼくには、とても分かりやすい内容でした。