アルファロメオ１４７購入を考えています（初外車）

質問

「2000cc以下」　「５ドア」　「外車」　「AT」　「製造2003～2004年以降でありたい」　「総支払150万以下」　

で探しておりアルファロメオ147にたどりつきました。（156でも可）

最初はベンツC230がどうしても欲しかったのですが、嫁がセダンは運転（バック）できない、ベンツはゴツイ・・・で受け入れてもらえませんでした・・・

プジョー206も考えたのですがATだと高回転型ユニットのため小柄の割に結構燃費が悪いと聞きました。あと、自分はプジョーのデザインがあまり・・・

そして互いの条件が合ったのがアルファロメオ！
嫁・・・ハッチバック、５D、カワイイ、オシャレ、AT
自分・・・ハッチバックの５Dだがスポーティデザイン、2000ｃｃ以下、外車、MT＆AT、BOSEサウンド
（オーディオが１DINしか取り付けできそうにないのがネックですが１DINのHDDナビを探す予定です）
そこでアルファロメオについておしえていたいただきたいと思っています！

実際の燃費、エンジンフィーリング、メリット、デメリット、購入にあたっての注意点、年式別の欠点、純正スピーカーの音質などよろしくお願いします！

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

アメリカのドラマなんかでは『お約束』のイイ話と悪い話に分けてお話しとくっすね。

まずは悪い話。。。セレスピードってね、ATじゃねえよ。クラッチレスMTっす。一応AT免許でも乗れるっすけどね。
何が違うかっつーと。。。ミッションにはATFを使ってるっすけどアクチュエーターっつーポンプ的なものでクラッチを離したり繋げたりしてくれるんっすね。一応ATモードっつーのも付いてるけど基本クッチャクチャっす。っつーのも基本MTだからアクセルを離してギヤチェンジする、が基本っす。オマケにMTだからクラッチワイヤ（に相当する部分）の調整が4万km推奨っす。これ知らないでAT感覚で乗ってると急にギヤチェンジしなくなって最後はエンスト、で「故障だ！」って大騒ぎする事になっちゃう。MTなら国産車でも常識の範疇なんっすけどね。
あとは147は『最後のラテンの血統』っすから、ラテンセッティング丸出しっす。レース前提で作る、が基本のイタリア車の伝統通りチョイ暴れるエンジンにストロークの長い足周り、それに軽量化に走るあまりに貧弱なボディ剛性。。。イタリア車にしては剛性はあるんっすけどね。だから基本タワーバーを組んだりサブフレームを強化したりっつー所を楽しむオプションがあるんっすけど、そういうのが好きな人じゃないと苦痛っすよね。
それに欧州車のセオリー通り5万km毎のトップマウント交換やいろんな消耗品交換が待ってるっすわ。この辺の消耗品って、センサーとか吸気ホースとか、そういうのも全部含めるから国産車のノリで乗ってるとびっくりするっすよ。っつーのもヨーロッパでクルマ好きっつーのはそういうのを交換して楽しむ奴を指していて、それ以外はただのモグリとバカにされるっすから。
147限定で言うとあとはツンスパーク、つまりプラグが1気筒に2個付いている。逆に言うと交換する時は4気筒なのに8個のプラグが必要になるっす。当然プラグコードも4気筒なのに8本必要だし、イグニッションだって。。。イグニッションも消耗品だからね。こういうの、メルセデスなんかでもフツーにあるっすよ。

っつー事でまずは悪い所を列挙したっすわ。気持ちが沈んだ所で次はイイ所を。。。

バッテリーが7-9年持つ。これは驚くっすよ。国産車だと3年持てば持った方だけど、欧州車は軒並み7-9年持って当たり前っす。っつーのも70-100Aっつーでかいバッテリーが標準で過放電処理が徹底しているからなんっすわ。
消耗品交換さえ怠らなければ30万km付き合える。国産車だと消耗品のセンサーを鈍らせて10年10万kmでポイするようにできている、当然感度が鈍ったセンサーのおかげで必要な交換を怠ったエンジンは年を重ねる毎に燃費は悪くなる。けど欧州車は必要な箇所を必要な時期に交換するから30万kmを新車時とほぼ同じ状態で余裕でクリアするんっすよ。長く付き合う前提で作ってるって事っすわ。
実燃費がメーカー公称値を必ず上回る。もちろんアクセルかブレーキを踏みっ放しだと燃費はガタ落ちするっすけど、基本ヨーロッパの測定方法は実測に近い方法を採用しているので10-20%ほど実燃費が上回るっすわ。147に限定して言うとチョイ暴れるって事はあんまり踏み込まなくても周りに遅れずに走れるって事。欧州車は概してトルクを重視してるから結果的に燃費がイイんっすよ。プラグが1気筒に2個っつーのも燃費向上のためっすからね。
147限定情報だとイタリアを代表するメーカーだからデザインがとってもよろしい。使っている皮なんか、たいていミラノ製だからね。ミラノっつったら世界最高水準の皮革加工技術を誇る街で、自動で世界最高の皮が手に入るんっすよ。それにイタリアンレッドはフェラーリと一緒、っつーよりフェラーリの創始者・エンツォが元々アルファロメオの社員（レースの送監督）だったから、フェラーリがアルファから頂いたんだけどね。何よりエンジンとエキゾーストの音がやる気にさせるっすね。頭おかしい奴の国産車的にウルセエだけで遅い改造車と違ってね、エンジン音やエキゾーストがレース的で、そのくせ室内で話ができる・音楽が楽しめる程度に抑える塩梅が絶妙っすわ。メーターの配列や全体のフィーリングはレース大国・イタリアを牽引したメーカーだけに、1回乗っちゃうとナビとかスピーカーとかにグダグダ言ってる事がバカらしくなっちゃう、コレ本当。

147日本仕様に限定して言うとね、純正でBOSEのスピーカー積んだ奴が結構出回ってるっす。なんだかんだ言って抜かりはないっすね。ついでにナビ仕様も結構出回ってるから。。。そのうちどうでも良くなっちゃうんだけどね。

だからね、10年位のスパンで乗る事を考えるなら147は最高っすよ。ただ国産車的になんにもしないのはダメ。すぐに警告灯点いて「早く替えろ」と催促されて動かなくなるからね。故障じゃねえよ、オーナーがずぼらなだけ。

っつー事で初めて買うならアルファロメオ専門店っすよ。替えるべき消耗品を全部熟知しているしディーラーより安く純正部品を仕入れるルートも持ってるし、何より聞けばすぐに教えてくれるからね。「アルファロメオ専門店 お住まいの地域」で検索するとすぐ出てくるっすから、そういう所で買う事をお勧めするっすわ。アルファって、コアなファンが多いクルマっすからゴロゴロ出てくるっすよ。

お礼

回答ありがとうございます（*^_^*）
アルファ厳しいみたいです・・・
ベンツＣクラスがいいんですけどね・・・嫁が・・・
このままだと国産車から離脱できそうにありません・・・
もっと勉強して説得できるようがんばります！

回答No.2

tutan-desu

予算的にはオークションで運が良ければGTAが買えるかも。１４７のウィークポイントはずばり、小回りが効かないということ！これは絶望的です。後はアルファ独特の排気音やイタリアンな雰囲気で帳消しにできるものばかりです。ヨーロッパでも大ヒットした車なので、信頼性は高いです。No.1さんの言う通り、セレスピードは普通のフルATじゃないので、シフトチェンジやアクセルの踏み方にかなり慣れが必要です。本来の味を楽しむなら、迷わず左ハンドルMTの本国仕様で高回転まで回して走ることです。もちろん燃費はその分悪くなりますが。燃費は普通に走る分には普通のコンパクトカーレベルです。

お礼

回答ありがとうございます（*^_^*）
ＡＴの特性上嫁には無理みたいです・・・
何にしようか・・・