インコタームスについて

質問

貿易関連の業務について最近勉強しています。
CFR、FOB、CIFなど買い手と売り手がどこまで責任をもちあうかという部分で取引の種類が分かれるという話がありましたが、

どの取引形態を選んでも結局買い手が全費用負担するから結局同じな気がします。

例えば発地FOB費用 100円　＋　運賃　５０円　＋　保険　５０円　＋　着地FOB 100円　＋商品代１０００円だとします。

FOBなら売り手は発地FOB費用の１００円を負担する！と書いてありますが、
もちろん売り手だってただで負担することはないわけですから、
建て替えはするにせよ何らかの形でその１００円は商品代に載ってくるわけですよね？
他の形態でも同じことがいえると思います。

どういう観点から取引の形態を選択するのでしょうか？
コスト面ではどれを選んでも売り手も買い手も常に一緒ですよね？
(もちろん情報の非対称性でどちらかが出し抜かれるというケースはあると思いますが。)

回答No.1

aokisika · ベストアンサー

＞どの取引形態を選んでも結局買い手が全費用負担するから結局同じな気がします。

その通りです。しかし、もしかすると運賃や保険などの費用が異なってくるかもしれません。

たとえば、多くの海外企業と定期的に貿易を行っているような場合、同じ国の他社から購入する商品と同時に輸送することで、売り手が使おうとしている運賃より安くなるかもしれません。
その商品単独だと運賃が５０円であっても、同時期に他社から購入しようとしている商品と同梱することで、運賃が３０円になるかもしれません。

また、貿易をほとんど行っていない企業が輸入をしようとするような場合には、安い輸送会社を探す手間を考えると、売り手に任せてしまった方が手間が省けて割安になるかもしれません。

運送会社に対して「ねえ、いつも頼んでるんだから、安くしてよ。」という交渉をできるのが売り手企業なのか買い手企業なのか、ということです。

「どちらが負担するか」というよりは「輸送手段や保険会社をどちらがさがすか」と考えた方がわかりやすいかもしれませんね。

お礼

とても分かりやすい説明で納得出来ました。
まだまだ勉強が足りませんね。
でも、所感の部分があながち間違ってなかったのは密かに嬉しかったです。

どうもありがとうございました。

回答No.2

jumbokeskusu

何かの参考書で、学習中でしょうか。

>どの取引形態を選んでも結局買い手が全費用負担するから結局同じな気がします。

そりゃそうでしょう、建値の契約のしかたで、大幅に輸入者の負担費用が違うことはあまりない。
(国内宅配便、運賃もの払いか、着払いの違いのようなもの）
実務を（あまり）やったことない人には、やや理解は難しいのは分かりますが。しかし、今回の地震被災を含む、いわゆる保険事故に関連し、リスクの負担が微妙に違い、場合により、丸々の損失になることはありえます。

もっと究極のことをお教えしましょう。
実は、
ＦＯＢ
CＦＲ　(昔の表示：C＆Ｆ)
CＩＦ
は使うな、替わりに、
ＦCＡ（Frｅｅ Carrier） ----　FOBでなく
ＣPＴ(Carriage Ｐａｉd　to)　　　　　　―――-　 CＦＲ　でなく
CＩＰ(Carriage Ｐａｉd　Insurance to) 　　　――――　CＩＦ　でなく
を使おうという考えが相当前からあります。（条件付ですが）

そして、今回２０１１年から発効の「インコタームズ201０」には、初めてそれが明確に書かれています。
率直にいい、質問者さんの参考書は古い（建値の部分については）――-ちゃんと下記を購入し学習するべきですよ。

「貿易建値Incoterms 2010」
発売元：
http://www.jcci.or.jp/international/2010/1007161249.html

なお、「貿易建値Incoterms 2010」でぐぐると、最新テーマなだけに、一杯いい説明をしているサイトがあると思います。建値は基礎の基礎ですが、逆に相当奥が深い。心して下さい。

お礼

ご回答ありがとうございました。
なんだかまだまだ奥が深そうですね。
今勉強に使っているのは「図解　貿易のしくみ」という超超基礎のやつです。
しっかり勉強していきます。