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車からバイクに転向した者が語る、改造SSについての疑問
- 車からバイクに転向した者が、改造SSについて疑問を抱いています。
- ノーマルで乗るよりも改造するのが好きな彼は、バリバリ改造したFD3Sに満足していたが、ある日SSの動画サイトを見て衝撃を受け、新車のリッターSSを購入した。
- YZFに乗ってみて思ったことは、もう改造する必要がないということであるが、これ以上の改造はデチューン以外何物でもないのか疑念を抱いている。
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2009 R1フルノーマル乗りです。 高速道路で、確認しましたが、自動車換算ではブガッティー・ベイロンに匹敵するパワーウェイトレシオです。しかも、ノーマルの運転をすると、まるで後輪が３輪車？と感じるほど安定感があります。 以前、GSFに１年半乗りました。速度域が一般道路向けではないR1です。 http://www.youtube.com/watch?v=jand8lzmoek の速度、ストレートで２９９km/hです。 で、自分が高速道路で感じたのは、ずいぶんと遅い加速、とても２００km/hは無理だ。 だったのですが、間違ってMPH表示で走ってました。wwwwwww これなら、一体全体何キロで走ってたのか、想像に難くないと想像しますが、おっそろしい安定性です。 ただし、サーキットで、しかもレースで勝つためには、変えなくてはならないところで一杯です。 冷却が不足するので、増設ラジエータが必要。フロントが接触するためフォークを伸ばし、かつ、ラジエータの干渉を防止するために、エキパイ交換、カウル交換、後輪も各種車高変更可能なショックに交換して車高を上げる・・・などの様々な仕様変更が必要だそうで。 一般道路では、STDであっという間に一発免停の速度に達してしまいます。私は６速で３５km/hで走ることのできるアクセルワークと、Uターンの最小半径の大きさを、練習しています。 もう、見栄以外には誇れるところがないのが弱点です。（無論、免許を無くしてもいいのでしたら、別ですが、それは危険ですので、ぜひとも法定速度を守れるよう、自粛をお願いいたします。） あぁ・・・でも、積載能力無し、自制心で抑制、これは拷問のようなバイクだなぁと思います。 普通のバイクが懐かしいです。
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- chubou3
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まぁ、強いて言えば「軽量化」ぐらいは出来るのではないかと想像します。 量産が前提になっていますから、ホイールなどはもっと軽量なものを使えるのではないか？とか。 一昔前のレーサーよりもよっぽど性能はいいと思いますから、マシンを改造するより乗り手を何とかするのが先じゃないかと…。 メカニックは、物理的にどんどん進化できますが、人間は進化するには世代交代をしないとなりませんからねぇ…。 性能的にはデチューンでも、自己満足って観点からは数値アップ！っていうのも、改造の価値観からはありますよね。
お礼
あくまで市販車に乗っているため、素人が乗って感じたことと考えて下さい。 でも軽量ホイールは良い感じはします。 ただバネ下重量の低減でロスは減っても、二輪車はジャイロ効果で安定しているため その辺で操安に対する影響はどうなんでしょうか？ このあたりは下調べが必要な感じがします。 ありがとうございます。
- WillDesignWorks
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今時のバイクは設計も高度で緻密になっています。 それをさらにプロライダーが乗って何度もテストして完成度を高めていきます。 サスペンションとフレームの強度とエンジン出力とのバランスと重心位置、ハンドルやステップやシートのような荷重入力点、排気ガス・騒音・振動対策、放熱対策などなど、高い次元でバランスしています。 それを素人が考えもなくいじったら、バランスが崩れます。 エギゾーストシステムも、リッタークラスになれば最高出力より低中速の扱いやすさが日本の峠や一般道路での速さに繋がりますから、交換パワーアップして本当に速くなるのか、パワーアップしたとして足回りとのバランスはどう解決するのか、ブレーキは？と、一旦壊したバランスを再び調整するのは難しいです。 性能に直接関係なくても、「エギゾーストを交換したら脚に熱風が当たるようになってとても長時間乗ってられない」と言うこともあります。 レースに出るのなら別ですが、改造するのであれば明確な目的と、かなり慎重な検討が必要になっています。
お礼
的確な回答ありがとうございます。 私はメーカーが莫大な開発費をかけたものを、 ちょっと知識をかじった程度や宣伝広告のうたい文句をうのみにしているチューニングショップが 部品交換など改造したものをチューニングできるとは思っていません。 これは今まで感じてきた事です。 速くすることは簡単にできますが、次から次へと問題が出てきて辿りつかないんですよね。 で、結局どこかで妥協する。 その点、ＳＳのバイクはすごいと思います。 車で言うとフィットを買う値段で、ＧＴ-Ｒやポルシェなどと同等の動力性能を手に入れらますからね
- kumasan815
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それなりにテクが有る人が、一度「本物」のレーサーに乗れば市販車との違いに 驚きます。 まぁ・・・掛かっている費用が桁違いなので当たり前ですが・・・ でも公道で走るぶんにはノーマルで充分ですよ！ ってか、一般人では今時のＳＳなら本当にフルには性能発揮できないんじゃない？
お礼
サーキットを主体に置いた主観ではないので、レーサーとの違いを感じている訳ではないのですが 公道を走るうえでの性能は十分以上だと思います。 回答ありがとうございます。
お礼
同じものに乗ってるんですね！ 自分で言うのもなんですが、このバイクはホントに素晴らしいと感じています。 ただ遅いと感じたことはないですね～ Ａモード全開なんて、いまだ出来ずにいますよ。 このバイクの冷却は意外と十分らしいですよ。 これはメーカーの人に直に聞きました。 ラジエターを増設するのが必要なのは耐久レースの時ぐらいだそうです。 でもクロスプレーンエンジンって発熱量が多い感じがするので、そう思ってしまいますよね。 ハンドルの切れ角の少なさと、アクセルのツキが良すぎるので Ｕターンは難しいですが、自分も練習しなければと思いますね。