どの車が一番？？

質問

今、買う（改造を前提に）ならどの車が良いですか？理由（値段、かっこいいから、改造しやすいから、速いから、曲がりやすいから等）も教えてもらえると嬉しいです。
スカイライン(BNR34)
ガライヤ
S2000 (AP1)
RX-7 TYPE RS (FD3S)
350Z (Z33)
IMPREZA STi (GD8)
LANDER EVOLUTION 8 MR GSR (CT9A)
CIVIC TYPE-R (EK9) OR (EP3)
INTEGRA TYPE-R (DC5)

ほかにも、お勧めの車（６５０万以下）が有りましたら教えてください。又、理由等も教えてください。

回答No.10

中島製作所 栄１１type 富士重工 プリンス（@ZEKE_A6M2b_ZERO）

コピペでかきますね

　　スカイライン(BNR34)　速いけど重すぎ一種のステータスと化しています　あくまで
　　　　　　　　　　　　　チューン素材です
ガライヤ　　　　軽く走り燃費もよい、軽快なフットワーク
S2000 (AP1)　　スカスカな低速トルク、高回転は音だけ速い、雰囲気を楽しむ
RX-7 TYPE RS (FD3S)　ある速度から常時すべりはじめる、後輪の駆動力不足
350Z (Z33)　　音は改善されたが、いかんせん重い
IMPREZA STi (GD8)　　怒涛の加速　所持してますが全開にした事ない方が多い
LANDER EVOLUTION 8 MR GSR (CT9A)　よーく曲がります、が　１５００ＫＧは止まらない
CIVIC TYPE-R (EK9) OR (EP3)　いいですね、下記の車に似た特性、中古はエンジン死んでる
INTEGRA TYPE-R (DC5)

　　　大体姿から入るんですが、これが今はほとんどなく、、、、、、、、
　　　資金にはいるなら　リメイクされたランチア　ストラトス　エリーゼ

　　　日本は偏見で、三菱　ＧＴＯ　ＭＲ　１９００ＫＧ戦車　国産　３Ｌ最強４駆
　　　誰も乗ってない、乗りこなせない、注目度　ＧＴＲなど欄外

　　　ＩＭＰＲＥＳＳＡ　ＳＴＩは素直な特性でいいですよ、エボの様な不自然さが
　　　なく　ただ　普通でリッター５はどうかなと、、、
　　　　速度は２６０ＫＭくらいで頭打ち　もうちょいでしょって思った意外
　　　　運転者の事をしっかり考えてあります
　　　　整備はプラグ交換も気軽にできない　エンジンルームキチキチ

回答No.9

RYOMA-D

改造を前提として考えるならランエボ8とかインプの方がいいと思います。改造も含めてで同じ金額だと、GT-R(34)よりエボやインプの方が速いです。もちろん主旨によって異なりますがね。

回答No.8

V36GTR

こんばんわ

サーキット（グリップ？、ドリフト？）、ジムカーナー？、それとも、それ以外？目的によって、お勧めする車は、違ってきますね(^^;;

サーキット(グリップ)であれば、ＦＤとか、エボ、ＷＲＸですね。車重が軽いので、ノーマルで乗っても、タイムは良いです。

ドリフトなら、チェイサーかな？

ジムカーナーなら、断然シビック、インテクラでしょう。唯、タイプＲは、盗難がどうも、多いみたいです。

Ｓ２０００は、かなり難しいと、噂で聞きます。腕があれば、かなり早いと思うのですが・・・

街乗りなら、Ｚがトルクがあって、乗りやすいと思います。唯、サイドが助手席側にあるので(あった)、ジムカーナーで、サイド引いては・・・？？？ですかね

３４は、イジルと金かかります(^^

後は、エリーゼ(７００万ぐらいかな？)は、かなり軽いので、サーキットでは、早いですね。

他には、Ｓ１４(ターボ)は、ドリフト、グリップともに、軽さもあるし、改造するには手頃ですし、良いと思います。

独断と偏見で、順位と、自分が予算６５０万で車両購入した後は・・・(^^
１）ＢＮＲ３４→購入して、予算消化。改造するには、お金が無い(^^;;
２）ＦＤ→３００万で、購入するも、エンジン修理で、プラス１００万円(>_<
３）Ｓ１４→２００万で、購入し、２００万で改造(^^)v
４）エリーゼ→予算オーバーで、購入見送り(T_T
５）ＡＥ８６→７０万で買って、５バルブのエンジンを、１５０万で購入。ボディー補強から始まり、全塗装など、その他、改造費に、３００万掛かる(^^;;

※決して、上記車種の悪口を言ってるのではないので、これを、読まれた方、気を悪くしないで下さい(^^

人気車種は、本当に盗難が多いので・・・気をつけてくださいね

回答No.7

heihachi_1975

はじめまして。

私はドリフト好きなので
ドリフトで選ぶのでしたら、『FD3S』ですね。
あと、
最高速でなら、『BNR34』
ラリーでしたら、『CT9A』
ですね。

ここに載っていない車種では、
スープラ(JZA80)も個人的には好みです。

どの車も一長一短がありますので、
御自分の好みに合う方向で改造していける車がいいと思いますよ。

お礼

回答ありがとうございました。
ドリフト好きですか？僕はドリフトも好きなんですけど、どっちかって言うとグリップ派ですね。やっぱり、グリップ走行だと、BNR34かガライヤになりますよね？改造等にもよるかな・・・？
＞どの車も一長一短がありますので、
御自分の好みに合う方向で改造していける車がいいと思いますよ。
納得です！！自分の好みに合う方向で改造していける車を見つけられると良いです！！
ありがとうございました！！

回答No.6

HOKK

僕はWRCが好きなので、インプか、ランサーか、プジョーがお勧めです。
プジョー106のWRC仕様はいいと思いますよ。プジョーは猫足といってしなやかな足回りがあるから、コーナリングとかいいと思いますよ。３０７CCをWRC仕様にして走るととっても目だっていいと思います。外車っていうステータスもありますし…。
自分的には２０６WRCが一番すきなんですけどね。
自分の趣味ばっかりに走ってしまってすいません。参考にしてください。
http://www.dieselstation.com/archive/Puegeot-WRC/

お礼

回答ありがとうございました。僕もWRC大好きですよ！プジョーの３０７CC！！いい車です！しかし、No.5でも言った様に、僕は改造を楽しみたいので外車は外していたんですよね・・・僕の説明不足でした、すみません。しかし２０６や３０７はいい車ですよね。パーツが中々手に入らないなどの問題さえなければ・・・
参考URL見ましたWRCかっこいいですよね！

回答No.5

Vine_NC620

それだけの金出せるんだったらロータス エキシージ かな…軽量、高出力、コンパクトって事で。ノーマルでも十分速そうだし。

ガライヤ以外の車だと改造して実はもの凄い車だったりしても見た感じインパクト無いし、何よりもその辺でよく見かける車にあんまり金かけたいと思わないと個人的に思ったり…(^^;)

お礼

回答ありがとうございます。ロータスエキシージはすごい車ですよね。コーナーが多いサーキットではランボルギーニーよりも速いらしいです。しかし、自分は改造を楽しみたいので、外車だと中々パーツが手に入らないと言うことで、候補から外していたんです。あと、修理費も高そうなので・・・でも、エキシージはいい車ですよね。

回答No.4

INSPIRON7

どの程度の改造なのかがわからないのですが、最強ライトチューンではランサーがお勧めですね。チューニングによりバランスが大きく変わらないですから安心してコーナー、ブレーキング、加速と楽しめると思います。エンジンばかりパワーを上げても危険度が高くなり総合的な安心感が下がりますからね。他の車もＦＲ、ＦＦ、４ＷＤかで、好みが変わりますから難しいですが、個人的には４ＷＤを選択します。ゼロヨン、峠など一般道路では、一つ有利＝安心だからです。どんなに速くてカッコ良くても短命なのでは、楽しさや喜びも半減します＝後悔する。また、フルチューンにも対応出来ますからステップアップも楽しい。それでいて耐久性、ドライビング安心度（総合的）も高いですからね。

お礼

回答ありがとうございました。やっぱ４WDですか？バランスが変らないですか？改造も面白そうですね！しかし、４WDはアンダーステアが多いと聞きました、だけどそう言う事を解決していく事が本当の改造の意味なんでしょうね。
ランサーの新型モデルが２００７年？にデビューするらしいですけど、それはどうなんでしょうかね？

回答No.3

E-mi

自分ならＺ３３ですね。
女性受けが良さそうなので、もてないオイラでも安心して購入できます（笑
あとは子供っぽい（失礼）かオタク系（重ねて失礼）と感じるので却下です。

ガライヤはちょっとわかりません。
買って何します？サーキットとか行っちゃうなら、ＥＫ９で決まりますが。
ＤＣ２があればＤＣ２で決まり。

お礼

回答ありがとうございました。Z33ですか？Z33結構好きなんですよ。女性受け良いんですか？Z33は改造するにも面白そうですよね？
ガライヤはあまり人が持っていない車だからですね。人と同じ物を、じゃなくて人とは違う物を好むんですよね・・・我がままですみません。
EK9もCD2好きですよ。いい車ですよね。その二つも候補に入れておきます。

回答No.2

neo_ap1

それだけの予算があるのなら、思い切ってNSXをお勧めします。
かっこよさ、速さ、曲がりやすさを兼ね備えているのはNSXではないでしょうか。
ベースモデルでも十分すぎるポテンシャルだと思います。

S2000は面白いです。
突き詰めていけばコーナリングはNSXを上回るとも言われます。

お礼

回答ありがとうございました。
S2000はNSX-Rを上回るんですか？初めて知りました！それだったら、S2000を買おうかなぁ・・・改造を楽しみたいのでベースモデルが完全過ぎると改造を楽しめないのかも知れませんね。その点S2000は良さそうですよね？ベースモデルも完全すぎないし、改造していけばNSX-Rをも超えるポテンシャル。なんだかワクワクしてきました。

回答No.1

miyatatu_2005

S15などいかがでしょうか？
中古で150万～200万ちょいであと400万？ほど改造費があるのでかなり改造が出来ると思います。
BNR34はかなりいいですがほとんど改造するところがないと思います。
まぁ～改造しなくてもかなりの威圧感が…。
FD3Sは維持費にかなりお金がかかります。5万キロでエンジン載せ替え（大体5万キロで壊れるらしい）しないといけないらしいです。エンジン自体30万ほどと聞いたことが…。
他の車はちょっとわからないですね～。
何よりも自分が気に入った車を買うことが一番いいと思います。

お礼

回答ありがとうございます！
S15ですか？実は、自分もS15が好きなんですけど、ほかの車に比べるとエンジンの出力がちょっと低いかなって思っていたんです。でも、だからこそ改造して行く楽しみが有るのかも知れませんね？