マジェスティＣ ２５０

質問

昨日の夜までエンジンついてて、朝仕事行くときエンジンつけてみたらかかりませんでした。

セルわ回るんですけど、そっからふきあがりません…

なにがダメなんですかね？

回答No.4

baikuoyagi

まず質問文のセルは回るけど吹き上がらないとはアイドル状態では始動するのですか・・・？

文章からしたら始動すらしていないのでは・・・？

１週間程度前にマフラー交換して（どのような物か知りませんがノーマルではないでしょう）その時に抜けの良い物等ならきちんとセッティング出していますか・・・？
もしノーマルマフラーからノーマルマフラーなら問題ないですがアフターパーツメーカーの物であればセッティング不要と成っていてもそのままだと高回転など多用する乗り方だと程度の差は有りますがエンジンにダメージ与えます（知人がＳＲで経験してます）運良くこの時はプラグ程度でエンジン本体には被害が無かったです。

と、言うことでプラグの点検が出来ればしてみてください、後はセルの周り方が今までよりも軽い感じとか逆に重い感じはないですか、それがバッテリーやセルモーターの問題でない場合エンジンに深刻なダメージを与えている可能性も出てきます。

と、言うことで考えられることは単にプラグ一本から燃料系やエンジン本体に至るまで考えれますが有る程度経験が有ればクランキング時の音から多少の想像も出来ます、質問者に知識が少ないようですから余りいじり倒して壊しても行けませんから近くのバイク屋か整備工場にでも相談してみてください（車屋にもバイクに詳しい人が居る可能性があるため）

回答No.3

xxyyzz23g

マフラー交換していれば、モノにより可能性はありますが
キャブ（吸気系）の調整も知らない、プラグも？？とか
できないなら、素直にバイク屋です。
買ったところなら出張、その場で簡単な修理・調整や
引き上げもしてくれるでしょう。

回答No.2

noname#187155

考えられる箇所は幾つかありますね。
箇条書で失礼ですが参考にしてください。

(1)プラグが死んでいる。→ 交換（千円程度）

(2)キャブのフロート若しくはジェットのつまり。→ OH + 内部部品交換

(3)セルモーターの焼きつきによるパワー不足 → 部品交換

(4)パルスの故障 → 部品交換

(5)CDIの故障 → 部品交換

(6)プラグコードの断線若しくは腐食 → 部品交換

以上の原因であれば比較的に安くなおると思いますが、以外の原因や複数の原因が絡んだ場合は車両の買い替えをお勧めします。

現在の「マジェＣ」の下取り額が走行距離や程度により０円～15万円位だと思いますのでお考えください。

回答No.1

Hiyuki

セルは回るとなると、バッテリーはひとまずOK。
考えられるポイントとしては
燃料切れ（燃料タンクからキャブまでのチューブの目詰まり含む）
キルスイッチがOFF
スパークプラグ不点火（ケーブル断線　ｅｔｃ）
キャブレターの動作不良（フロートの故障や目詰まり）
スタンドセンサーの不良（スタンドが降りてるとエンジンがかからない機能があれば）

これらの点はチェックできます？

お礼

燃料わ満タンです！
プラグとかわわかりません…
スタンドはらってもだめでした！

１週間前にマフラーを変えたんですけど、それもありますかね？