変なかぶり方をします。。。

質問

似たような質問があれば申し訳ないのですが、自分なりにサイトなどを見て、手を加えても直らなくて困ってるので質問させて頂きます。
現在、６Vモンキーを乗っています。

まずは現状を簡単に説明させてもらうと、電装だけを６Vから１２Vに変えていまして、中国製の88のボアキットを装着してロータリーの遠心クラッチ？(カブなどに使われてるのと同じ)が付いています。マフラーはメーカー不明のダウンマフラーです。

ここからが本題なのですが、アイドリング状態や20Km～30Kmぐらい(低回転域て言うんでしょうか？)はかぶりもなくスムーズなのです。しかし、高回転にするときに少しかぶり、その状態でゆっくりアクセルを回して行くと回転が上がっていく感じなのですが、そこからアクセルを戻すとバックファイア？(正式名称がわかりません)が数回起こり、それを機にアクセルを少し開くだけでかぶりまくって回転数が全然上がらなくなり、開きすぎるとエンジンが止まりそうになります。チョークを少し開くと少しだけ安定するのですが、それでもかぶってる感じがあります。。。

それと、その状態でも少しふかし気味に何回かアクセルをひねったり戻したりしてると回転数は上がるのですが、かぶりは直らないままなんです。あと、その状態でのアイドリングはいたって普通で回転数が上がったりエンジンが止まることもありません。しかも、その状態でエンジンを止めても次にキック一回でエンジンはかかります。

ちなみにメインジェットは京浜丸型(小)の98番でした。スロージェットやジェットニードルまでは確認できてませんが、プラグはあけるたびに黒かったり白かったりなので意味がわかりません。

長文、駄文になりましたが。この文章でわかる方はよろしくお願いします。

回答No.2

baikuoyagi · ベストアンサー

http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

アフターファイヤがかなりでているようなので早めに対処しないとエンジン駄目にしますよ１の方の言われるように燃調が薄い、もしくは薄すぎる状態だと思います。

ＵＲＬに簡単なセッティングのやり方などでていますから参考にして試行錯誤してください、ただしマフラーがどのような物か解らないので最悪はきちんとセッティングがでない可能性も有ります（実際に経験をカブ系のエンジンでしています）きちんとセッティングを出すためにはマフラーも重要ですから・・・

もっとも私は社外品のマフラーは使用経験も無いですから（友人が中華製の訳解らないマフラー買ってきたけど苦労しても使えませんでした）もちろんこの時はキャブも交換していたのですがノーマルマフラーだと簡単に・・・

と、言うことでまずはキャブのセッティングからでしょうが薄いのはエンジン壊しますし安全を見て少し大きいと考える位のメインジェットから始めましょう、なお、スローについてはエンジンの調子を見て判断してください、実物を見れない以上これ以上は・・・苦労すると思いますが２ストと違い一発で焼き付くなんて事はまず無いと思いますから焦らずに作業してください。
又エヤークリーナーがどのように成っているか知りませんが吸排気系全てのバランスを合わせることが必要です（私はノーマルエヤークリーナー以外弄らない）改造した物は基本的に整備したことがないので参考程度にしてください。

お礼

わかりました。他の原因ではないかと思っていたため少し混乱していました。
自分なりに確認をしていたつもりでしたが浅はかでした。。参考にさせて頂き、セッティング頑張ってみます。ありがとうございました。

回答No.3

noname#128823

他の方の質問で回答したのですが、

http://okwave.jp/qa/q6516897.html

キャブレターの構造は複雑で、スロットル開度に応じて別々の役割をするジェット類とスクリュー、ニードルから成り立っています。

>プラグはあけるたびに黒かったり白かったり

ということからすると、全体的には薄いから白く焼けるんだけど、あるスロットル開度＆スピードでは逆に濃くなっていてかぶって黒くなる感じかな？スロットル開度に応じた症状を分析しながらセッティングを詰めていくしかないでしょう。かなり難しい作業ですよ！？ここで質問するようなレベルではかなり苦労すると思われます。本を買うなり、他の方の挙げているサイトで勉強するなりして、実力上げていくしかありません。私も昔苦労しました。ある条件ではきちんと走るようには何とかできるようになりましたが、高地に行くと駄目でしたね・・・。日本中のあらゆる場所、あらゆる季節に対応できるようなマージンのあるセッティングに仕上げるのは至難の業だと思います。

がんばって！

お礼

キャブレターの構造etc..などで検索しまして、サイトなどを拝見してわかったつもりでいましたが全然熟読できてなかったみたいで、何もわかってないまま質問をしてしまっていたことがわかりました。
わかっていたつもりでいたので、キャブレター以外での問題だと勝手に思い込んでいました。もう一度一からセッティングをかんばってみます。ありがとうございました。

回答No.1

Lupinus2

まず「かぶる」というのが間違いです。
調子が悪いことをかぶるというのではありません。
プラグがガソリンで濡れることをかぶるといいます。
かぶるとは「水をかぶる」の「かぶる」です。
回転が上がらないことをかぶったというわけではありません。
かぶった言いたいだけちゃうんかと小一時間問い詰めたい気分です。

本当にかぶっているなら改善は簡単で、ガスが濃いのだから薄くすればいい。
しかしあなたの書いている症状は全てガスが薄いときの症状です。
セッティングが薄いか、何らかの原因でガソリンがキャブまで落ちていないと考えられる症状です。
ですので本当にプラグがガソリンをかぶっているのかと聞いています。

お礼

なるほど。まず、かぶると言う言葉を勘違いしていたのは十分に理解しました。
言いたいだけではなく、その言葉しか知らない為に使っていただけなので、ご気分を害されたのであれば、その辺りは理解してもらえれば幸いです。
薄い、濃いではなく他の原因があるのではないかと思ってましたので、回答を参考にさせて頂きます。ありがとうございました。