GIANTのDEFY2について

質問

近所の自転車屋で2011年カタログではなくなったGIANTのDEFY2が79000円程度で販売されていたので、かなりお値打ちで欲しいのですが、購入にあたり少々不安なことがあるので、質問させていただきます。色はイエローですので、恐らく2010年モデルだと思います。（2009年モデルはイエローではなくレッドなので）
１，フォークはカーボンでしょうか？↓のフルスペックを見たのですが、英語でよくわからなかったです。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000024&action=outline
２，クランクはシマノのSORAではなくFSAのOMEGAのMEGAEXOがついているのですが、シマノと違い変速しやすいような細工（ピンやギアの刃先の形状）がそれほどされていないと思うので、変速性能はシマノの上位モデルよりは落ちると思うのですが、変速するときストレスになるものでしょうか？当方、FSAのクランクなどは初めてですので、教えていただけるとありがたいです。
ちなみに私は今までALIVIOコンポ（クランクなどのドライブ系統は全てALIVIOで統一）のクロスバイクに乗っていますが、それくらいの変速性能は期待してもいいものでしょうか？
もしストレスになるようでしたらPCDが合えばチェーンリングだけでもSORAに交換すべきでしょうか？

回答No.2

BERSERGA · ベストアンサー

No1さんはフォークがアルミと言ってますが、カーボンです。
普通、コンポジットと書いてあればカーボンコンポジットのことです。
最近のジャイアントのロード系は、ほぼ全てカーボンフォークです。
このDEFY2では、ブレードがカーボンでコラムがアルミの異径テーパー（オーヴァードライブコラム）のフォークですね。
たとえば、上級グレードの、同じ2010のディファイ・アドヴァンスド0を見ると・・・
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000017&action=fullspecs
フレームがAdvanced-Grade Compositeで、フォークが同じAdvanced-Grade CompositeのFull Composite OverDriveコラムとあります。
つまり、フレームがアドヴァンスドグレードのカーボンコンポジット、フォークがコラムまでフルカーボンのアドヴァンスドグレードのカーボンコンポジット、異径テーパーオーヴァードライブコラムのことです。
ジャイアントのカーボンコンポジットにはいくつかグレードがあります。
今の2011であれば、上からアドヴァンスドSL、アドヴァンスド、コンポジットの3グレードです。
安いグレードのフォークは、だいたいカーボンブレード・アルミコラムです。
フルカーボンのコラムは軽くなりますが、ちょっとハンドルステムを締めすぎたりすると、簡単にパッキリ割れるので、最初はアルミコラムで充分です。
（カーボンコンポジットって、結局はプラスチックですからねぇ・・・）

私の08のFCR1には、FSAではないですがトルバティブのクランクがついています。
シマノクランクに乗ってないのでなんともいえませんが、とりあえず不満に感じることはないです。
FSAオメガでも、アリビオ相手ならたいして変わらないと思いますよ。
（というか、デュラエース以外は、シマノ同士でも素人だとよくわからん程度の差じゃないかと・・・）

お礼

解答ありがとうございました。

回答No.4

suiran2

薄歯のチェーンリングは厚歯と違いましてチェーンの次に消耗の激しい消耗品です。ただし、チェーンリングは、乗り手の体重や日頃走るコースでフロント変速の重要度は変わりますから消耗度は異なります。平地をほとんどフロント変速せずに体重の軽い人がカラカラペダルを回しているだけならば消耗度は少ないでしょう。目安になりますのは、調節する際には問題なくとも実走でインナーからアウター側にトルクがかかった状態(ペダルに力がかかった状態)で変速しにくくなったときが換え頃です。

ご質問者さんの使用条件が分かりませんから変速性能が悪くなってからシマノのチェーンリングに交換するので良いのではないかと思います。私は体重も重いですし山登りが多いですからFSAのチェーンリングは一年程度しか持ちません。しかし、ご質問者さんは何年も持つかもしれません。

チェーンリングの消耗度は、カンパやフルクライムのチェーンリングも消耗が激しいと思います。チェーン離れが悪くなってチェーンリングの下にチェーンがにたまるようになります。シマノ以外ではスギノの持ちがよいように思います。何かの参考になさってください。

回答No.3

morutiroro

１、フォークはカーボンですね（コラムはアルミ）。わりと良く出来てます。

２、ＦＳＡのクランクでも問題ないですよ。無理にＳＯＲＡに換えたら余計な出費でストレスが掛かります。
シマノに換えるとしたら、最低でもディレーラーごと１０５にしましょう（ディレーラーとの相性もありますし）。
できればディレーラーは性能が段違いですからアルテグラ以上がいいですが、最初からそこまで掛けるのも、もったいないでしょうし。
きちんと整備されていれば、どのクランクでも買った状態でストレスがになるような問題なく変速できます。

回答No.1

BuriBuri4

> フロントフォーク ： Advanced-Grade Composite, Aluminum Over Drive(1-1/8"-1-1/4")コラム
おもいきり　アルミ(進化したアルミ合金)　って書いてあります。