オートマ車について クラッチ トランスミッション CVT

質問

オートマ車について　クラッチ　トランスミッション　CVT

(1)オートマ車のクラッチの種類にはどのようなものがあるのでしょうか？　
　トルコンとか電磁クラッチとか・・・？？

(2)ちょっと前にCVTがはやりましたが、ベルトドライブの車って結構昔からありますよね。　
　その時の売りのポイントは(1)の答えと関係があるのでしょうか？

回答よろしくお願いします。

回答No.3

nekoppe · ベストアンサー

（１）
トルコン：広く使われている
電磁：最近は使用が少ない
湿式多板：インサイトやフィットハイブリッド等のＣＶＴ
乾式：欧州輸入車等のＤＣＴ（クラッチ２ヶで自動変速）、湿式もあり
電気式：特に断続する為のクラッチはないＣＶＴでプリウス等に使用

（２）
「売りのポイント」は「無段階の変速」ですから直接には関係ないのですが、ベルト式では停止状態での発進にクラッチが必要になるのでトルコン等を使用する事になります。

お礼

回答ありがとうございました！

回答No.2

toraayuyur

クラッチの種類は、ワンウエイクラッチ、多版湿式クラッチ。これらのクラッチはいろいろなギヤを制御するのに使用しています。
トルクコンバーターはクラッチではありません。

お礼

トルコンは正確に言うとクラッチではないですね。。。
回答ありがとうございました！

回答No.1

WriterGen

オートマ車のクラッチについて
殆どのメーカーのオートマは、トルコンが使われています。
ＣＶＴ車にもトルコンとの組み合わせ(日産など）のものと
電磁パウダークラッチ(スバルなど）が使われている車もあります
オートマと言っても、クラッチ部分と、自動変速を行うトランスミッション部分は
それぞれ別の役割をするので、各社組み合わせが違います
組み合わせによって使用感も違うようです
スバルの電磁パウダークラッチとＣＶＴの組み合わせの物は、従来のオートマ（トルコン＋自動変速機）との違いが一番大きくて、クリープが無いので、違和感を感じる人もいるようです。
日産などのトルコンとＣＶＴの組み合わせは、クリープもあり、従来のオートマとの違和感が少ないようです。
ホンダのＣＶＴはジャダーの発生などメーカーとしても苦労している様子ですね。
各社、特許の関係もあり、いろいろな組み合わせによる特性があるようです。
この相談箱では、特定のメーカーの欠点は書き込まれないのでトラブル情報をこつこつ拾って比べるのが良いかと思います。

お礼

スバルは特徴的なんですね。

回答ありがとうございました！