JR山陰本線・鎧駅について

質問

JR山陰本線・鎧駅について

JR山陰本線・鎧駅の列車はすべて2番線に入っているようですが、なぜなのでしょうか。
どうも西側の配線を見るかぎり一線スルー型の配線で、1番線が主本線で2番線は待避線のようにも見えます。
普通列車が駅舎側の2番線に入るというのはまだわかるのですが、特急もわざわざ2番線に入ってくる理由が思い当たりません。
また、特急列車は運転停車を行うようですが、これも何か関連があるのでしょうか。

どなたかご教授ください。よろしくお願いいたします。

回答No.2

tosshybon · ベストアンサー

鎧駅の餘部側はトンネルに向かっていて、おっしゃるように1番線は直線になっています。
ところが香住側は香住に向かって左カーブです。
1番線からは曲線半径が小さく、駅舎のある２番線へのレールはゆるい自然な曲線になっています。
当然香住側は2番線の方が走りやすいです。

通過する特急は、「はまかぜ」が上下2本のみ。
もともとそんなに高速運転をしていないので（笑）、トンネル側で少々スピードを落としてもそんなに影響はないでしょう。

かってはこの駅で交換もあったのですが、行き違いがなくなった今では、2番線のみの使用にしておいた方が、レールや信号機器の保守点検が楽だと思います。（分岐器も固定しておいた方がよいかも）

これならいっそのこと１番線のレールは取り除いても良いのかも知れませんが、何か必要になった時のために残してるのかな。
また１番線側のホームは使用していないので、このホームに至る地下通路も閉鎖してもと思いますが、観光的にこのホームの需要があるんでしょう。

お礼

香住側の配線についてははじめて知りました。
詳細なご回答ありがとうございました。

回答No.5

tosshybon

＃2です。

３年近く前ですが、私が撮った画像がありましたので添付します。
わかりやすいように、少しトリミングしています。
この時はまだ1番線の出発信号機は点灯していますが、レールは錆びているようです。

お礼

写真を上げてくださり、ありがとうございます。

回答No.4

FEX2053

鎧駅の現状ですが・・・。

とりあえずＧＷの段階で「ポイント」は生きているようでしたが、通常は２番線定位で運用されており、通過列車を含め営業列車で１番線に入る列車はありません。出発信号機も１番線は消灯しちゃっていますので、使おうと思っても緊急時以外には使えない状態です。これは推測ですが、「餘部橋梁」の抑止時にこの駅で運転整理をしやすくするためだけに１番線は生かされているんじゃないかと思います。

１番線への地下道は生きています。これは１番線が「海の見えるホーム」として海側に向けたベンチなどがあるためで（ずいぶん昔のＴＶドラマ「ふたりっ子」の舞台になったとか）、かなり朽ち果ててはいますけど、確かに景色が良いホームなので、時々餘部ついでの観光客が来たりしているようです。ちなみに１番線には「このホームに列車は来ません」という張り紙が貼ってあったと思います。

お礼

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

akak71

乗客をできるだけ階段を使用させない。　乗客サービスのため。

他の駅でも、改善しています。

参考URL：

http://www.jrchiba.jp/news/pdf/20091218daiya.pdf

お礼

そういう傾向があるということですね。
ご回答ありがとうございました。

回答No.1

noname#208594

列車の本数が少ないので、交換駅を絞っているのではないでしょうか。
交換する必要がないのに、わざわざ階段を上り下りしてホームに行かなければならないのでは、主な乗客の高齢者には不便ですし。
たしか、鎧駅って地下道が連絡通路ですよね。
前に行ったときは、暗くて怖かったし、湿っていて滑りそうでした。
全部駅舎側に発着するようになった今は、利用者には便利な気が…

運転停車は前に見ました。はまかぜだった…かな?
なんでかはよくわかりません。ごめんなさい。

お礼

ご回答ありがとうございました。