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インプレッサ15Sコンフォートセレクションの走り方について
- SUBARUのインプレッサ15Sコンフォートセレクションの走り方について考えてみましょう。
- インプレッサ15Sの走り方で力強いトルク感を得ながらも、比較的高燃費で走る技をご存知の方、教えてください。
- インプレッサ15Sコンフォートセレクションでの走行時、エンジンを高回転で回すことでよりスポーティーな走りを楽しむことができますが、その場合燃費は悪くなる可能性があります。どちらを重視するかは個人の好みによると思います。しかし、街乗りでの累積平均燃費が9km/Lという場合は、燃費に改善の余地があるかもしれません。高速道路への利用や、適切なタイミングでのシフトチェンジ、エコドライブの意識などを試してみると良いでしょう。
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300馬力のインプレッサSTI乗りですｗ 15S乗ったことありますけど驚くほど馬力が無いなんてこと感じなかったですよ。 ただ普通の車だなって感じです。 普通に使う分には別に問題無いと思いますよ？ 燃費は乗り方と走行環境メンテの仕方次第で全然違ってきます。 アクセルのコントロールが荒かったら燃費悪化です。 先を見越さず加速減速を多くしてしまいがちなら燃費悪化です。 短距離走行や加速減速停止発進が多い環境なら燃費悪化です。 タイヤエアー圧をこまめに管理せず圧低下なら燃費悪化です。 等々… どうしても現状で燃費にこだわるのなら、 積載物を下ろしできるだけ軽くする。 燃費運転を厳しく追及する。 タイヤエアを管理する。 タイヤ自体を細めで抵抗の少ないエコタイヤに変更し、 エア圧をちょっと高めにする。 ※タイヤや圧を変えるとブレーキやコーナリング性能が落ちて、 安全性とトレードオフになったりするので自己責任でｗ 最後にスロットル、アクセル関係を調整して遊びが無いようにするくらいでしょうか。 ただものごとには何事もレベル区分グレードがありますので、 それ以上を求めるのならその上のお車を購入すればいいだけだと思います。 お寿司の「梅」にウニが入ってないよ？ 梅でもウニ食べたいよ！ っていうなら最初から「竹」を買えばいいよってなりますよね（´・ω・｀） ちなみに1.5でもラリーで使われるSTIと同じベースなので、 ボディやサスペンションのつくりは相当リッチでコストパフォーマンスはかなりいいらしいですよ。
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>夏はまだしも、冬の暖房はさらに影響が大きくなりそうですね。 ちょっとまった。 暖房はエアコンのスイッチ入れなくても効くのですよ。 エンジンの廃熱を利用するので、送風だけでOKです。 ちなみに、夏場に渋滞でオーバーヒート気味になったとき、 あえて暖房を全開にして、少しでも水温を下げると言う荒業もあります。 ただ、人間のほうが死にそうになりますが...
お礼
こんにちは 返信が遅れましてすみません。 なるほど！エンジンの廃熱利用ですか。 家庭のエアコンとは違うわけですね 家庭では間違いなく冷房より暖房がお金掛かりますから。 冬になったら送風と暖房、両方試してみます。 暖房を全開ですか・・・。 考えたくもありませんね（笑） そうやって冷却水の温度を下げるわけですね。 ちなみにエアコンの稼働時間を短縮してみたら見事に燃費がよくなりました。 具体的には、朝・夜に片道5kmを15分かけて通勤しているのですが、 今までの常時ＯＮからラスト5分だけＯＦＦしてみたところ、 燃費が9.0km/L→9.3km/Lに向上しました！（あくまで累計平均の燃費ですが） エアコンが燃費にそこまで影響あるとは恥ずかしながら知らなかったので、 かなりテンションあがりました。 これからも燃費向上に関して、いろいろトライしてみたいと思います。 聞いた話ですと、ガソリン給油口から金属片のようなものを入れて燃費向上させる業があるそうです。
>エアコン常時ＯＮですｗ oh... エアコンの作動で約10馬力ほどパワーが食われるといいますので、もともと非力な車ほど燃費への影響は大きいと思われます。 やせ我慢はよくないので、暑ければつけたほうがいいですが、常時ONはまずいでしょう。
お礼
こんばんわ。 ご回答ありがとうございます。 10馬力は誤差とは言えないですね^^; 正直驚きました。 夏はまだしも、冬の暖房はさらに影響が大きくなりそうですね。 エアコンＯＦＦ時間を設けてみて、どれくらい燃費が回復するか試してみます。 アドバイスありがとうございました！
- cafe-0922
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燃費が悪いとの話ですが・・・ 運転の技術に関してはどうでしょうか？ アクセルの踏み方やブレーキの掛け方一つとっても良くなる傾向は十分あると考えます。 カタログ燃費の数値はあながち出ない数字ではありません。 但し、街中で出そうと思うとかなり自分には厳しい運転をしないとダメですね。 高速道路で初めてカタログ数値を超えられるような数字が出る感じです。 加速が別に悪いと感じる車でもありませんし、高回転まで回さないと 走らない車でもありませんしね・・・ 信号の赤に変わるタイミングや、青に変わるタイミングをちょっと計って ブレーキ掛けたりアクセル緩めたりするだけでも大幅に変わります。 あ、まさか・・エアコンを常時スイッチＯＮしているって話になれば、 数値は当然悪いですけど（爆笑） もしくは荷物満載だったりすれば・・・ねぇ・・・。
お礼
御礼が遅くなりすみません。 ドライバーの努力次第で何とでもなりそうですね。 限界は当然ありますが。 頂いたアドバイスを参考にさせていただき、 燃費向上へ向けてこれからもいろいろトライしたいと思います。 アドバイスありがとうございました！
補足
確かに運転の技術に関しては改善の余地があるような気がしています。 普段、通勤時の使用もプライベートでの使用でもアクセルの踏み方には気をつけていますが、 やっぱりストレスを感じてしまうことが時々あって、つい深く踏んでしまうことがあります。 運転に関して自分に甘いところがあるのは反省していますので、燃費のことを考えて もっと気をつけようと思います。 ちなみにブレーキのかけ方一つでも良くなる傾向は十分あるとのことですが、 減速の仕方自体は直接関係無くて、次に加速する際に余計な加速をしないようにするための ”ブレーキのかけ方”という意味ですよね？ ＞あ、まさか・・エアコンを常時スイッチＯＮしているって話になれば、 ＞数値は当然悪いですけど（爆笑） エアコン常時ＯＮですｗ 燃費に対しては誤差の範囲だと思っていたのですが、結構インパクトありますか？
コンパクトカー並の出力しかないのに、2Lターボと同じような重量なのですから、速度域に関わらず燃費が悪いのは当たり前です。 >それともやっぱりどちらかを取らざるを得ないのでしょうか。。。 その通りであり、良いようにとれば、安全性のために燃費を若干犠牲にしたといえるでしょう。 実燃費は、カタログ値の7割程度というのは普通ですから、9km/Lが極端に悪いかと言うとそうでもないですよ。
お礼
健脚でもないのに重荷を背負ってる感じはします。 確かに燃費の悪さと引き換えに安全性を買ったと思えば少しは妥協できますね。 実燃費はカタログ値の7割程度が普通なのであれば、今回の私のケースで言うと 15.6km/L×0.7＝10.92km/Lですので、9km/Lは平均以下ということですね。 結構な悪条件の街乗りなので、仕方ないかもしれません。 あとは、アイドリングを極力やめるくらいですかね。 アドバイスありがとうございます！
こんにちは。 残念ですが、走りか燃費かいずれかを選ばないとなりません。 スバルの水平対向エンジンは、スムーズですが、トルクが細め(弱め)です。 加えて、インプレッサは車重が重め…というか、本来1.8リッターくらいを搭載しなくちゃいけない車格だと個人的には思います。 トランスミッションはマニュアルでしょうか？ オートマチックは4速なんで不足ですね～。 何せ不利な条件が揃ってます、妥協してください。 ちなみに高速燃費は、良いらしいですよ。
お礼
こんにちは。 確かに車格の割に動力性能が劣ってるといわれるとそんな気がします。 トランスミッションは4ATです。 いまどきは5AT以上かCVTみたいですね。。。 高速燃費は確かにいいような気がします。 13.1km/L位だったと思います。 ただやっぱり動力性能の無さからか、追越がしんどいです。 動力性能、燃費以外はすばらしい車だと思うので、そこは目をつぶるしかないですね。。。 アドバイスありがとうございます！
お礼
こんばんわ ＞タイヤエアー圧をこまめに管理せず圧低下なら燃費悪化です。 これは今まであまり意識していませんでしたので今後気をつけてみます。 ＞タイヤ自体を細めで抵抗の少ないエコタイヤに変更し、 ＞エア圧をちょっと高めにする。 ＞※タイヤや圧を変えるとブレーキやコーナリング性能が落ちて、 ＞安全性とトレードオフになったりするので自己責任でｗ ＞最後にスロットル、アクセル関係を調整して遊びが無いようにするくらいでしょうか。 これについてもあまり考えたことありませんでした。 エコタイヤってどれだけ燃費向上するんでしょうか。ちょっと調べてみます。 以前、CVT車に乗ってたので、それと比べると低速のトルク感が貧弱に感じたのかもしれません。 でも、乗り心地等は最高ですし、コストパフォーマンスもいいとは思います。 大事に乗りこなしてあげようかと思います。 アドバイスありがとうございました！