H＆Tは公道使用禁止？

質問

H＆Tは公道使用禁止？

一部公道でのH＆T（ヒール＆トー）を否定する者がいるようだが、
未熟者の練習が危険という以外逆立ちしても否定理由がまったくわからぬ。
MTを乗りこなしている者ならば公道で使用することなど至極普通息をするようなものだ。
公道使用禁止というのならばそれを使用している私にも理解可能な理由を回答いただきたい。
否、公道使用禁止など有り得ないという私と同じ者なら使用禁止理由の穴を突いて教えていただきたい。

回答No.14

bbk25 · ベストアンサー

初めに書いておきますが、私は公道H&T容認派です。

その理由は2つ。

まず1つ目が、反対する人がよく回答している「H&Tはレースで使うものだから」という理由。
レースでは高いスピードレンジから急減速を何度も繰り返す為に回転数を合わせながらシフトダウンをするというオーバーレブを防ぐテクニックの1つ。
・・・が、ここで良く考えてみて欲しい。
H&Tに反対する人はレースでH&Tをするものだから公道でするのはおかしいと発言しています。
これってH&Tよりもレースに対しての回答となっていると自分は思うけど・・・。
H&Tに対しての回答をするのであれば、先に回答した通り「高いスピードレンジから急減速を何度も繰り返す為に回転数を合わせながらシフトダウンをする」というのが本来のH&Tの真意ではないだろうか？

意味を履き違えていると私は思う。

そして2つ目。

初めに1つ目の回答と矛盾する所がでてきますがご了承願いたい。

他に回答の中で多いのが、「街中でH&Tをする意味が無い」
これはよく目にする言葉です。
要は低回転でH&Tをするのはいかがなものかと思うと私は受け取っているが、それは何故に？と思う。
そんな人に逆に聞きたいけど、何回転以上でした場合がH&Tなのか・・・。
例えば、一般車は5000rpm・レース車両は10000rpm・・・なんて回答があるのか。
そんなアホ臭い定義があったら誰か教えて欲しい。
まず、回答できる人間はいないはず。

「H&Tはシフトダウン時にオーバーレブさせない様に回転数を合わせる」

となると、H&Tは高回転時にするものという定義はなくなる。
オーバーレブさせないんだったら2000rpmでも同じ意味になるから。

変にこだわり過ぎている人がいるのは事実。

番外編で、「H&Tは過去のテクニック」「今はATの方が速く走れる」なんて回答も見かけるけど、どうだろう？
単に車の運転が好きな人は自分で操れるMTが乗りたいだけ。
セミATでどんなに馬力があって速い車でも、結局扱いきれないから電子デバイスに頼りきってるんじゃないの？と私は思う。
全開に出来るのは高速道路だけ・・・なんて言う人がH&Tの回答に参加しないとは思いますが、速さを求めるのと楽しさを求めるのは違うと思います。

私の場合、動力性能はスポーツカーに比べれば劣るロードスターだけど、私にとってはものすごく楽しい車。
持て余して扱いきれない馬力の車より、車の性能を生かし切って走れる方がよっぽど良いような感じがするけどな。

言い方を変えればカローラでH&Tしても私は楽しいと思う。

今、こいつ何言ってんだ？と思った人は車か自分に酔っている人かもしれない。

本当に車を操るのが好きな人ならカローラでも十分面白いと思うしね。

ちなみにこれは質問の通り公道での話。
スポーツカーを意のままに操れる人がサーキットで存分に走れる人はスルーして欲しい。

最後に。

H&Tは国語の感想文と一緒で答えがない。
クラスで同じ本を読み、皆が皆違う感想を持っているのと一緒。
1つだけ言えるのは、皆が同じ本を読んでいるという事です。
H&Tというものに対して皆それぞれの考え・思い入れがあるのはいいけれど、これが答えだというのはちょっとおかしいかも。
プラスして、聞いてて呆れる位訳の分からない理由を述べる人もいるのも事実。

あまり気にしない方が賢明ですよ。

お礼

レースで使うことしか知識が無い。
低回転で滑らかに使う技術も無い。
そのような者の場合公道では全否定となるということか。
中盤より一歩踏み込みかなり核心に近づいた納得できる回答だ。

回答No.5

hiroki45

前スレ見ていませんのでなんともですが

公道を＋ａで走っても　ヒール＆Ｔはまず使わないでしょう　目三角にして
ギラつかせて　走らない限り　ただ　ドラテクとしては　習得できれば
した方が　いいはずで　ノークラ走行と合せて　スムースな　加減速が
出来るのでしたら　無理に足曲げなくとも　Ｆ1もパトルシフトの時代ですし

レーステクとしても最近は　シーケンシャルのせいで　ＷＲＣでも
あまり使っていないような
ドリキンするなら別ですが

お礼

＋ａというのは速度のことだろうか？
速度ならば法定速度以下であってもゆっくりと走行していても使用するものだ。
H＆Tを目三角にしてギラつかせて走ることに結びつけようとするのはなぜだろうか？

回答No.4

manekane

未熟者がマスターすべきはヒールアンドトゥーでは無く確実な減速だと言う事です。
シフトダウンを気にして肝心の減速が甘くなっては意味が無いからです。

まあ公道使用禁止とは言わないけれどきちんと減速できるようになってから練習しても遅くないと言う事でしょう。

お礼

減速が重要なことは理解した。
減速が適切に出来てからH＆Tならば理解可能だ。
私が言っているのは公道ではH＆Tを使用しないということについてだ。

回答No.3

xiansui

質問の回答になっているか分かりませんが・・・。

個人的には、公道でこそヒール＆トゥーは必要であると思っています。

特にシフトダウンをする場合、回転を同調させる事でシフトショックを防止出来るからです。
それは、スムーズに走ろうとすれば当然の事で、否定される謂われはありません。

コーナー前で減速　→　ギヤをダウン　→　クラッチをミート　→　回転計の針が急上昇する

当然減速ショックが発生する訳ですから、このショックをヒール＆トゥーで補っている訳です。

なので、私自身は、否定論者の方は自分が修得出来ていない事から生ずる一種の言いがかりの様なものとしか思っていません。

お礼

公道でこそH＆T私と同じである。
言いがかりか。
確かに内容が薄っぺらな言いがかりのようなものを回答としている者もいるようだ。

回答No.2

comattania

H＆Tは公道使用禁止H＆Tは公道使用禁止H＆Tは公道使用禁止H＆Tは公道使用禁止H＆Tは公道使用禁止

当然です。あんたより下手糞が多いからです。上手な人はサーキットでお楽しみください。下手糞は見たくもないし、興味も無いからH＆Tは公道使用禁止

悔しかったら法律改正すりゃ良い。どれだけお前さんが上手か、此処に動画を入れて賛同者を募ったら、どうなの？？？？？？

お礼

一番の回答者と同様論理的にわかりやすく再回答いただきたい。

回答No.1

ponman

公道で普通に運転する時に必要な技術とは思いませんが。

お礼

思う思わないだけではなく、
その理由を毎日常時使用している私にも理解できるよう、
論理的にわかりやすく再回答いただきたい。