よくフェラーリは故障なくて年間最低70万程度はかかるという記事を見かけ

質問

よくフェラーリは故障なくて年間最低70万程度はかかるという記事を見かけますが、傘下にある マセラティ の グランツーリズモ だとどうですか？ (年間3,000km 程度で発生する一般消耗品交換含)

回答No.2

tipoAM578 · ベストアンサー

下の方の回答のテスタロッサは20年以上前のクルマ（しかも12気筒）なので、
そのまま現在のフェラーリ／マセラティに当てはめるのはどうかと思います。
自分はモンディアルｔとF355（共に中古車を購入）を所有した経験があります。
モンディアルｔには苦労させられましたが、F355はトラブルフリーでした。

とは言え、
F1マチック・カンビオコルサのクラッチ交換が約80万円
カーボンセラミックブレーキが約170万円(F430)
と高価なパーツがあるので、
新車で購入して年3,000kmペースで走行したとして、２回目の車検時（５年）には
出費を覚悟した方がよいでしょう。

補足

とすれば、維持費そのものは別のGT系でいえば パナメーラのほうがかなり安いですよね？

回答No.4

tutan-desu

当たりはずれがあるので、平均すればそのくらいはかかるでしょうね。しかし、新車で２～３０００万円する車なので、その程度の維持費は大したものじゃない範囲だと思いますし、そういう人が乗る車ですから。

回答No.3

santok

確かにタイヤは交換時期は早いです。
348・355・360までですがマズ故障はしません、
最近のエコタイヤでも良いかな？と思うこの頃です。

上品なグランツーリズモの室内は○ですね。Ｓだとセミオートかな？

回答No.1

kyomukairou

はじめまして

当方外車の販売を行っていました。

その時　教わったのは「国産車は完成品を売るが外車は素材を売る」と言う事です。

つまり　イタリア車に関わらず「故障を直して完成品に仕上げる」と言うことです。

同僚と同じ年式、近い走行距離のテスタロッサに乗ってましたが、片方は月の半分は

修理待ち、片方は全くトラブルなく走ってくれました。

どちらが私かは言いませんが・・・（泣）

マセラッティーもほぼ手作業で製造しています。

パーツの多くは日本製のラベルだけを張り替えて純正扱いで倍以上の価格設定されています。

よっぽど好きか、お金が余っててセカンドカーとして所持するのでしたら良いと思いますが

イタ車はお勧め出来ません・・・

仲間が新車で買ったフィアットはＡＢＳの警告ランプがコンピューター初めセンサーの全取替え

してもが消えないと言う状態で納車されました。

その時のディーラーの対応は「気になるならランプを外しますか？」でした・・・

結局ラテン民族の作った物は信じられない・・と思います。

あとは　質問者様がどれだけ入れ込めるかに掛かっていると思います。

エンジンを掛ける時　キーが折れてラジオペンチでスタート・・

キーのパーツ代が8万円なんて事も有りました・・（泣）

ただ国産車には無い緊張感と所持してる万足感は中々面白かったです。

あまりお役に立てない答えで申し訳有りません。

ラテン車は距離、年式等には関係なく　何が起こるか解らないとお考え下さい。