タイヤサイズとチューブがわかりません。

質問

タイヤサイズとチューブがわかりません。
こんにちは。かなり昔（20年位前）のブリジストン　レイダックを持っております。
昔かったのですが、殆ど乗らなくてつい最近倉庫から引っ張り出して乗り始めました。
ところが先日、リアタイヤに空気入れで指定空気圧の110まで入れて1時間ほどしたら突然タイヤがバーストしました。
買ってから一度もタイヤ交換もしたことがなかったので、おそらくそれが原因でバーストしたと思います。
そこで今回、始めて前後のタイヤとチューブを交換しようと思うのですが、どういったタイヤとチューブを買えば良いのかわかりません。
タイヤに書いてあった数字は以下となります

700×28Ｃ　110ＰＳＩ　　ＭＩＴＳＵＢＯＳＨＩ

以上です。今後の為を考えてタイヤ＆チューブを前後両方とも変えようと思うのですが、どういったサイズとか表記のを買えば良いかわかりません。
どういったものを買えばよいのでしょうか？タイヤ表記の見方がわからないので。

それとブレーキパッドも一度も交換していないはずなので同時に交換しようと思います。パッドもどのような物を買えばよろしいのでしょうか？

初心者なのですが、なにとぞよろしくお願いします。

回答No.4

alcarin0411 · ベストアンサー

タイヤを変えるのも重要ですが、リムテープを交換したほうが良いと思います。（ホイールの周りに貼ってあるテープで、スポークの出っ張りでタイヤがパンクするのを防ぐものです）
チューブもタイヤも７００×28Ｃなら、どこのメーカーのでも使えます。チューブは１８－２８Ｃなどと、範囲で表示されているものが多いです。
ブレーキパッドは、予算が許すのであれば、ブレーキごと変えるのがいいかも知れません。寸法は分かりませんが、ナット式というものが合うのではないでしょうか。（調べたらダイアコンペというメーカーのものらしいです）
チェーンも錆びていて、そのままでは使えないと思います。シマノ チェーン CN-HG91 が使えるようです。あとは、シフトワイヤー、ブレーキワイヤーを変えて、注油すれば乗れるようになりそうです。

参考URL：

http://item.rakuten.co.jp/dandelion/01010484/

回答No.3

BERSERGA

タイヤサイズを表しているのは700X28Cですね。
110PSIは最大空気圧、MITSUBOSHIは製造メーカー（三ツ星ベルト）です。
700X28Cというのは、700Cと呼ばれるタイヤの規格（フランス式表記です）の幅28mmタイヤの意味です。
ロードバイクやクロスバイクで最も標準的に使われる規格です。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/123_all.html
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/233_all.html
たとえば、これは大手サイクルショップチェーン、サイクルベースあさひの通販サイトですが、この２つに出ているタイヤは、ほぼ全て700C規格です。
この中で、700X28Cと書いてあるタイヤであれば、どれでも適合します。

また、同じサイズのタイヤでも、各メーカーからいくつも種類が出ていて、それぞれ値段もピンキリで、どれにしていいか迷うかと思います。
注目するのは、重さ、ビードの種類、トレッドパターン、パンクガード等の有無などでしょうか。
同じ700X28Cのタイヤでも、一番軽いクラスは1本250gくらい、重いものは500g以上あります。
つまり、倍以上重量が違います。
軽いタイヤの方が走りも軽くなりますが、軽いタイヤは高いです。
重いタイヤはゴムも厚いので、パンクしにくく、耐久性もあります。
また、高くて軽いタイヤはハイグリップタイヤが多いので、下りの峠道を攻めて走るような時には強い味方ですが、それだけゴムが柔らかいため、それでなくても軽くするために薄いゴムなのに、さらに減るのも速いです。
（まあ、700X23Cなどのロードレーサー用タイヤでの話で、28Cくらいのクロスバイクなどに使われるタイヤでは、そこまで極端なハイグリップタイヤはありません）
とはいえ、街乗りレベルでは、ハイグリップではないタイヤでも、まず問題ありません。

ビードについては、ワイヤービードやスチールビードと呼ばれる物と、ケブラービードやアラミドビード、もしくはフォルダブルタイプと呼ばれる2種類があります。
ワイヤービードタイプは、タイヤの縁にスチールワイヤーが入っているため、頑丈ですが、重くなり、またタイヤを小さくたためないため、丸い形のままでの販売になります。
ケブラー（アラミド）ビードは、スチールワイヤーのかわりにケブラー（アラミド）繊維を使っているため、軽くでき、なおかつタイヤを折り畳むことができるため、小さく畳んで箱に入って売られています。
（フォルダブルとは、折り畳みができる、という意味です）
折り畳めるので、長距離ツーリングなどでは予備チューブと一緒にスペアタイヤの携行も可能です。
欠点は、ワイヤーよりコストが高くなることです。
あと、普通に使っている分には変わりませんが、大きい衝撃が加わった時には、ワイヤービードよりやや弱いです。

トレッドパターンに関しては、溝がなにもないツルツルのスリックタイヤは、音も静かで、回転抵抗も少なく、速く走れますが、雨の日には滑りやすくなります。
溝のあるタイプは、その溝が深く、多くなるほど音がうるさく、抵抗も大きく、重量も重くなりますが、雨の日もすべりにくくなり、またそれだけゴムが厚くなるため耐久性も上がります。

パンクガードは、メーカーによって名称やタイプはいろいろありますが、パンクガードがタイヤの中に組み込まれているものがあります。
これによってパンクしにくくなりますが、その分重くなり、ないものより値段も高くなります。

とまあ、こういうあたりに着目して、軽さを取るか、耐久性を取るか、パンクしにくさを取るかなど、自分の目的と予算に合っているタイヤを探して下さい。

チューブについては、だいたいチューブは１つのサイズで複数のタイヤサイズに適合しており、範囲で表されています。
700Cであれば、たとえば700X18-23Cとか、700X28-32Cなどのようになっています。
この範囲内に700X28Cが入っていればOKです。
同じメーカーから同じチューブでノーマルタイプと軽量タイプが出ている場合もあります。
タイヤと同様、軽い方が走りは軽くなりますが、それだけゴムが薄いのでパンクしやすく、値段も高いのが普通です。
これも、値段と重さとパンクしやすさを天秤にかけて選んでください。
ちなみに、同じ28C適合チューブでも、たとえば700X23-28Cと700X28-32Cチューブでは、23-28Cの方が軽いですが、薄くなるためパンクの確率は上がります。

参考になりますでしょうか？

回答No.2

flhr1450

書き忘れました。
７００×２８Ｃ・・・７００ミリ＝外径　　２８Ｃ・・横幅２８ミリだとおもいます。

会社によって表記が違いますから。

回答No.1

flhr1450

ご自分で交換なさるのですよね？

そのサイズは純正ですね、２０年前だと同じものがあるかどうか？

タイヤも色々ありますよ～純正でいいんですか？

乗り方にもよりますし、

オークション等でもいろんな種類（サイズや特徴）があるので、

安いと思ったり、いいと思う出品者にメッセージで聞けばいいことです。

または近所の専門店で聞いて、お勧めやら流行を聞いてメモし、同じ物がそこより安く買えるところから買えばいいだけです。

そこで買って来てもいいですし。