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ロードバイクのカセットをCS-6700 11-28Tに交換での注意点
- ヒルクライムの脚力不足を和らげるため、ロードバイクのカセットをCS-6700 11-28Tに交換しようとしています。
- CS-6700は10段専用フリーホイールで使用する場合、スペーサは不要です。
- しかし、MAVIC AKSIUMの場合にはスペーサが必要となるかどうかは不明です。スペーサがない場合の一般的な問題についても知りたいです。
- chiro_no_otousan
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
マビック・アクシウムは10速専用じゃないです（シマノ8/9/10対応） なのでスペーサーを入れて下さい スペーサーがないとガタツキがでます というか、今のCS-5600を取り外してみればスペーサの有無が解るでしょ
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- suiran2
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suiran2ですが、私の言っていることが良く理解されていないようですので再び… シマノ ULTEGRA CN-6700はFC-6700/6750ダブルクランク専用チェーンです。6700系であってもクランクがFC-6700/6750以外のものはトリプルを含めましてCN-6600を使用します。老婆心ながら…
- suiran2
- ベストアンサー率55% (1516/2748)
まずスペーサーの件ですが、アクシウムについては良くは知りませんが、スペーサーを入れないといけないのではないかと思います。入れないで良いケースはシマノの昔の10速専用についてです。現在の8/9/10速用はスペーサーを入れないとロックリングが上手く締まりません。8/9/10速用でスペーサーを入れないケースはジュニア用スプロケ（トップが13T/14T）の場合だけです。 次に、Rデイレーラやチェーンは現在のものをそのままご使用下さい。特にチェーンはクランクを変更しないのならそのままでご使用下さい。チェーンも伸ばしてはいけません。新アルテのスプロケになってもクランクを変更しない限りチェーンは何の関係もありません。ただし、アウターローは使用できませんが、完璧に動作しますからご安心下さい。
お礼
ご回答ありがとうございます。 とりあえずチマチマとオークションで落としておりますので、 少々時間をかけて駆動系ULTEGRA化に取り組んで行こうと思っております。 アドバイス参考にさせていただきます。 ありがとうございました。
- mahaze
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＃２です。 点線は、「本来の性能は発揮できないかもしれないが、使えますよ。」的なものですね。 6700発表時の記事を見ると、シフトアップとシフトダウンの条件の違いを考慮して、 チェーンの内側プレートと外側プレートは変速の方向に対し、最適な面取りをしたってことが書いてあります。 FDも6700系にしないと、そのフロントの変速を最適化した効果が体感できないってことでしょうか。 でもそうするとSTIも変えなきゃいけなくなるので、シマノの術中にハマってしまいますね。 6700系と互換の新型105も発売されたことですし、予算によっては新型105も組み合わせるといいかもしれません。 私も評価が落ち着いたあたりで、新型105を狙っているところです。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ちまちまとオークションで落札してまして 割り切って使用するに限ると決断できました。 どうしても我慢ならん！なんてことになりましたらshimano戦略に乗っかるんでしょうね。 アドバイスありがとうございました。
- mahaze
- ベストアンサー率29% (217/731)
回答ではなく申し訳ないですが、 旧型105(5600系）とCS-6700の11-28Tは、シマノの互換性チャートでは互換性無しになっていますが、 大丈夫なのでしょうか？ 互換性の対象外でも実際使えてしまうというものもよくある話ですが、一度よく確認してみた方がいいと思いますよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。 リアディレイラ（RD-6700SS）、チェーン（CN-6700）も今回購入予定にしております。 互換性の発表があることは理解していましたが、改めてみるとフロントギアとチェーンの互換性で点点にて表記されていることに気づきました。点点表記はどういう意味か教えていただけたら幸いです。
お礼
こんにちは。 なるほど、今のカセットで試すという手がありましたね。 このたびロースペーサも購入することにしました。 的確なご回答で助かりました。