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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：こんにちは）
ロードバイクDIY：脚力不足を解消するためのカセット交換方法
このQ&Aのポイント
- ロードバイクDIYで脚力不足を解消する方法を探している方へ。ヒルクライムにおすすめのカセット交換方法をご紹介します。
- 今回はANCHOR RFX8 Equipe & MAVIC AKSIUM(アクシウム)とSHIMANO（シマノ）のCS-5600 12-27TをCS-6700 11-28Tに交換する方法について解説します。
- また、スペーサの必要性についても説明しています。CS-6700ではスペーサは不要ですが、MAVIC AKSIUM(アクシウム)の場合は必要です。スペーサがない場合の問題についても確認しておきましょう。
- chiro_no_otousan
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質問者が選んだベストアンサー
カセットの交換はよいのですが、リヤメカの「キャパシティ」というのがおわかりでしょうか？ キャパシティは、フロント歯数差＋リヤ歯数差の合計です。 それが、リヤメカが正常に動く限界（すべてのギヤを使用できる）という歯数差です。一応。 リヤメカが shimano105-rd5600ss 最大フロント歯数差：16T（SS）・トータルキャパシティ：29T（SS） リヤスプロケット最小１１、最大２７ コンパクトクランク(５０×３４）使用だと、前が歯数差１６です。 ２９－１６＝１３ 残り１３だと、リヤカセットが１２－２５で１３です。 リヤ１２－２７だとアウター・ローは捨てていると思いますが、１１－２８にするとさらに捨てるギヤが増えます。捨てる＝変速できない。 チェーンの齣数を増やす事で、ロー側はすべて使用する事が出来るようになりますが、インナーでのサードあたりはうまく使えなくなると思います。普通は使いませんけど、インナーでのセカンド・トップは事実上使用できなくなります。 また、多分大丈夫だと思いますがリヤメカの構造上の問題で、リヤ２８だとリヤメカの作動限界外になるかもしれません。うまく変速できないとか常にチャラチャラ言い続けるとか。 カセットの交換よりも、タイヤが純正のままでしたらとても重量が重いので、高級なタイヤに変えるた方が坂は楽になります。ケブラービートで、チューブも軽量タイプにする。 リヤのギヤ１枚増やすよりも、タイヤを軽くした方が効果は大きいです。 また、１１－２８だと歯数が飛びすぎて、かなり走りにくくなります。 もういろいろ手を入れているのであれば、いらぬお節介でしたか。
お礼
ヒルクライムにハマっておりまして、11-28Tはいくつかハンデがあると言うことを理解した上で交換に望みたいと思います。 ご回答あリがとうございました。