中国の鉄道の最高速度は350km、一方日本はちっとも早くならない

質問

中国の鉄道の最高速度は350km、一方日本の東海道新幹線は280kmです。以下教えて下さい。
１．東海道新幹線が遅い理由。
２．中国から技術導入しない理由。
３．リニアの最高速度を500kmに設定している理由（中国なら鉄輪でも500kmオーバしそう。）

回答No.10

こげ まぐろ（@koge-magu） · ベストアンサー

こんばんは。
電車運転士をしております。

＞１．東海道新幹線が遅い理由。
○カーブがありこれ以上の速度上昇が技術的に困難。
○車体傾斜装置によってカーブで減速することなく平均速度を向上させる事で所要時間短縮させるにも、リニア中央新幹線を建設したほうが東京⇔大阪の所要時間が桁違いに短縮できるので、これ以上の速度上昇させる必要性がそもそも無い。
○民家が近くにあり、騒音問題上、これ以上の速度上昇は困難。

＞２．中国から技術導入しない理由。
○中国の高速鉄道は、日本の新幹線やフランスTGV、ドイツのICEをそのままコピーしたモノ。中国に高速鉄道の技術があるのではなく、実は全く逆で中国に高速鉄道の技術は全く無く、日本やフランス、ドイツから技術供与をしたモノ。

向こうの高速鉄道の車両を見ればわかります。
東北新幹線の車両と全く同一、色が違う程度。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH2%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A

＞３．リニアの最高速度を500kmに設定している理由（中国なら鉄輪でも500kmオーバしそう。）
○私が以前同様な質問に対し回答しました。そちらを参照ください。
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5584211.html
【以下引用】
こんばんは。
鉄道会社で電車運転士をしております。

技術の極みを求めるのは正論なのですが、
輸送とは技術の極みや理想、想いによるものとは別です。

時速500キロ以上、
出来ないことは無いでしょう。

しかし、制動距離が伸びます。
それだけ列車と列車との間隔を空ける必要が出てきます。

列車間隔が開く
　↓
東京～名古屋の本線上に乗る列車の本数が減る
　↓
輸送力の減少。

このリニアの構想は、航空機・新幹線とならぶ3本目の輸送手段としてではありません。
東京大阪間の航空機が無くなり、新幹線は静岡など中間駅を受け持つようになり、リニアが東京大阪間の直通旅客を受け持つようになります。
最近、羽田空港のハブ空港化が話題に出るのも、このリニア構想に絡んでいます。

羽田空港の大阪線がなくなれば、その分、国際線や他の空港に割り当てられるからなのです。

そういう背景を踏まえると、輸送力を求められるモノでもあります。

確かに、減速度を上げて制動距離を短くすればという考え方も出来ます。鉄道のように鉄のレールと車輪の摩擦力による方式ではないので、上げることは可能です。
ただ、減速度を高くしたら、乗客が吹っ飛び大変な車内事故につながります。減速度を高くするにも限界があります。

時速500キロでも、東京～大阪間所要時間は航空機よりもトータルで短くなります。

だから、時速500キロで抑えて、その代わりに列車本数を増やして輸送力を持たせる考えなのです。

多くの列車を走らせ、いかにその座席を埋めるかが経営になります。
いくら速度が速くても、その列車本数が少ないのでは経営が成り立ちません。
本数が少ないからと、リニアの値段が高くなってしまっても困りますし。

技術面というより、経営面、行政の方向性からの判断になります。
【引用終わり】

ちなみに、鉄道の場合、
レールと車輪との粘着係数によって、加速も減速も、そして、速度も限界が決まってしまいます。
フランスのTGVで過去に時速574.8キロの世界最高速度をマークしたことがありますが、特別にギア比を設定した車両であり、試験後の軌道状態やPTの状態、安全性を踏まえると、時速500キロ以上での営業運転は残念ながら非現実的です。
それは中国であろうとも、日本であろうとも、ヨーロッパであろうとも。
国情で最高速度が決まるのではなく、物理の問題なので。

お礼

回答ありがとうございます。リニアの最高速度を上げるのが現実的でないなら、新幹線以上の列車本数が可能なシステムにしてほしいです。

回答No.1

URD

1 車輌そのものは350km対応の車輌でも入線・走行できますが、線路を[支える構造物がそれに対応した設計になっていません
2　むしろ中国の高速鉄道が　日本やドイツなどの高速鉄道をそのまま輸入してパクったものなので　中国独自の技術はたった一つ「安全率を無視して　車輌が壊れるまで速度を出せ」「乗客なんて何人死んでもかまわない。中国に人間は余るほどいる。死んだって補償金なんざスズメの涙で充分だ」
こんな技術は日本には不要です
これを見ると良くわかりますよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH2%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A
3　安全を見て余裕を持った設計としているから。

お礼

回答ありがとうございます。川崎重工製の車両なんですね。高速鉄道の技術といっても、難しいのは車両だけみたいですね。