ロードのシングルスピード化について

質問

2006ビアンキカメレオンテIV（フラットバーロード）で通勤しているのですが、現在、3×10変速をシングルスピードにしたいと思っています。
自分でやろうと思っていろいろ調べているのですが、ショップに行くのも何となく敷居が高い気がして・・・
今のところ、シングル化に必要なパーツとして、スプロケット交換、チェーンテンショナー等が必要なことが分かったのですが、よく販売され
ているシングル化キットであれば問題なく付けられるのでしょうか？
何か注意する点があれば教えてください。
ちなみに、コンポはカンパのベローチェ10speed、ホイルはフルクライムのレーシング５です。
知識があまりないので、どのような質問をすれば良いかも分からないのですが、よろしくお願いします。

回答No.4

江戸川 コナン（@hanasuke12）

N0.1です。

質問者様のビアンキについての知識は無いのですが・・・。

私の頭では、シングル化はそう簡単には思えません。

最低限交換が必要と思われるのは、
フロントのギヤ板、チェーン、フリーホイール
（多分、３／３２へ統一かな？）

関連で、影響が出そうなのが、
右クランク、ボトムブラケット一式、リヤハブ（最悪後輪全体）

いまある部品では、キチッと正しいチェーンラインが出せない可能性もあります。
まあ、少々チェーンラインが狂っても、工夫をすればそう簡単にチェーンが外れることも無いとは思いますが。

補足された内容から推測すると、リヤエンドはロードエンドではなく、ストレートエンドでしょうか。
だとすると、確かにテンショナーも必要かも、ですね。
でも、カッコ悪いかも。（失礼！）

Ｆ・Ｒの変速機とレバー類、ケーブル類は不要。

私には、全く違う用途の自転車と思えます。
改造は不可能ではないかもしれませんが、相当大変と思います。
費用対効果もどの程度になるか、未知数です。

改造の理由は、３０段変速への不満でしょうか。
単なるシングルへの興味でしょうか。
もし予算が許すのであれば、そして置き場があるのであれば、買い増しをしたほうがいいと思います。

No.3様がシングルの利点を発言しておられます。
特に、なんちゃってピストではなく、正規のピストレーサーに乗ると、全体の雰囲気と固定ギヤの異次元感覚に圧倒されます。
ですから、これには同意をいたします。

でも、変速機は「楽」に走るためのアクセサリーです。
普通に使うのであれば、デメリットよりメリットの方が多いと思いますが。

ママチャリ程度とは違って、このレベルは使用目的が定められて設計されたものの完成品ですから。

おっと、決してシングル化に異を唱えるつもりはありません。
誤解なさらぬよう。
シングルの自転車自体は、とてもいいと思いますので。

個人的には、峠やレースを走らない限りは、フロントがシングル、リヤは自由なギヤが１枚１枚自分で選べて８～１０速程度が理想に近い気がします。
実際は重複するレシオが増えるだけで、やみくもに前後を多段にしても、あまり意味が無いような気がするのですが・・・。

回答No.3

suiran2

シングル化のメリットは軽くするためだけではありません。ピストバイクもけっこう重いものです。しかし、チェーンが短く、かみ合わせ部分が多くなり、チェーンの暴れも少なくなります。更にタイヤをチューブラやチューブレスにしますとそのダイレクト感はロード等の多段化バイクでは決して味わえないものです。

私の行き付けの自転車屋の今の店主は、ビストやシングルバイクを売ってはいても乗ったことがありません。強く乗ってみることを勧めているところです。一番簡単なことはシングルバイクを買ってくることと思いますが、シングルバイクに興味がおありのようですから何らかの方法で是非シングルバイクのすばらしさを体験して下さい。若い方は自転車にさける時間も少ないでしょうから、家の周りで一寸乗るには最適です。

お礼

アドバイスありがとうございます。
最初はシングルバイクを購入しようと思っていたのですが、予算的に厳しくて、取りあえず今乗っているのをシングル化してみようと思いました。
書いていただいたように、いろいろ調べているうちにメリットが多いことが分かりました。メインは通勤で高低差もあまりないので、シングル化のメリットが生かせて通勤も楽しくなるのではないかと考えています。

回答No.2

suiran2

現在販売されていますロード用のシングル化キットは、シマノティアグラ9速用です。キットでないスペーサーもシマノ用です。カンパ10速用は発売されてはいないと思います。カンパ用のスペーサー、ロックリングが発売されているようならリアは可能です。

基本的なことですが、多段用は変速しやすいように前後ともギアの歯の形状をチェーンが外れやすい形状にしてあります。現在のギアの歯の形状をよくご覧になると３種類ほどの物が混ざっていることが分かると思います。これはチェーンが外れやすくするための物です。一方シングル用は１種類の歯の形状しか無く、チェーンが外れにくい形状になっています。

シングル化するには、ですから前後のギアとチェーンはシングル用の厚歯用に統一して変更する必要があります。多段用ギアとチェーンを混在させることはすぐにチェーンが外れて使用に耐えません。また、チェーンラインを合わせることが重要です。クランクはどうなさるのか分かりませんが、まずは自転車屋さんと相談されることをお勧めします。

補足

ご回答ありがとうございます。
カンパ用のスペーサー等が現在発売されていないということは、市販のパーツ等ではシングル化不可能ということでしょうか？
やはりショップに行く方がいいですよね。何となくシングルスピード化って専用のフレーム等で組まないと本来の姿ではないような気がして、聞きにくいなって思たので・・
最初は簡単に考えていたので、そうでないことが分かっただけでも良かったと思っています。もうちょっと勉強します。

回答No.1

江戸川 コナン（@hanasuke12）

こんにちわ。

お尋ねしたいのですが、
フロントもリヤも全部シングルにするのですか？
リヤのシングルとは、固定ギヤではなく、シングルフリーでしょうか？
リヤエンドの形状は、普通の、いわゆるロードエンドでしょうか？
（質問の趣旨ですが、ハブ位置を前後に多少移動できますか？ハブを前にずらしたときにタイヤとシートチューブが干渉しませんか？）

あと、かけられる予算の上限があったら、教えてください。
（制限無しでも結構です）

補足

ご回答ありがとうございます。

ご質問に件ですが、
・フロントもリアもシングル化が希望です。
・リアはシングルフリーです。
・リアエンドは、ロードエンドです。（ドロップ式と言うのでしょうか？水平方向への移動は出来ません。）
・予算は制限なしですが、当然安価である方がうれしいです。

あと、シングル化することにより、どの程度の軽量化になるのでしょうか？１～２kgぐらい可能なんでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません。
分かればで良いのでお願いします。