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バイクの排気量で質問です。
5年位前に個人売買で購入した125ccのバイクですが、 先日、2サイクルエンジンなので同じバイクを所有する友人と一緒に エンジンを分解清掃してみました。 シリンダーを外しピストンの状態を確認した際に 私のバイクと、友人のバイクのピストン形状が明らかに異なっていたので もしやと思い寸法を測ると私のバイクのピストンが直径で1ミリ位大きく 純正部品の物でないオーバーサイズピストンが組まれているようでした。 その後、排気量の計算をすると125ccを超えてしまっています、 このまま125cc登録で乗っていても問題ないのでしょうか？
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違法だから駄目だとか、脱税だの無保険だの言っている人は、いたずらに質問者さんの不安をあおっているだけなので気にしないほうが良いですよ。 登録変更をするには、費用がかかりますよ。 変更するにしても、そのバイクの正確な排気量が分からなければ登録したくてもできません。 エンジンをばらして正確な容積を測定した上で、必要な書類を用意する必要があるので、業者に依頼したら多額の費用がかかります。 質問者さん自身が全て行うのは無理です。 厳密に法を遵守したいからという理由で売却するとしたら、そのバイクを原付２種として売却することも違法になりますよ。 オーバーサイズピストンを使ってる車やバイクなんて、世の中にいくらでもあります。 違法だ脱税だと騒いでいる回答者は、中古車を買うときにエンジンをばらして排気量を測定して購入してるんでしょうか。（笑）
お礼
御回答ありがとうございます。 確かにシリンダーが外見上ノーマルであれば、 エンジンをバラさなければ正確な排気量は分からないし 中古車を購入する際に、そこまで確認は出来無いですね。
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
厳密に言えば違法ですが、実際問題として何もとがめられません。 以前はメーカーがオーバーサイズピストンを修理用パーツとして２オーバーサイズまで出していたくらいですから。 原付１種でも５０ccを超えてしまいますし、原付２種なら１２５ccを超える場合もありました。 純正部品でですよ。 現在は「これはまずいでしょ！」ということで純正のオーバーサイズピストンはありません。 万が一、表沙汰になったところで悪質性は無いので厳罰に処せられる事はありません。悪くても指導程度ですよ。 表沙汰になる可能性は限りなくゼロですが。 気にしない事です。
お礼
御回答ありがとうございます。 メーカーのオーバーサイズがあるんですか?! じゃぁ平気かな？ ありがとうございます。
- LTdog
- ベストアンサー率78% (303/385)
私個人としては、エンジンを開けなかったことにして(?)そのまま乗るのが一番だと思います。 知らなかったのであれば125ccのバイクとして購入したあなたに違法性は全くありません。 購入者にエンジンを開ける義務なんてありませんから。 エンジンを開けたなんて夢だったんですよ。 気のせいです、気のせい。 さらに友人の口を封じれば完璧です。 …などという悪い冗談はさておき 1mmの違いということはボアアップキットではなくエンジン焼き付き修理(ボーリング→オーバーピストン組込)などの可能性がきわめて高いと推測できます。 もし法律を厳守するという目的で軽二輪登録するとなると 改造概要説明書等を提出する必要があります。 しかし ・改造を依頼したのはあなたではない ・改造した店がわからない ・改造内容(部品等)がわからない ・あなたが改造した(非現実的ですが)とすると部品の購入証明となるものがない つまりこれらについて嘘の記載をしなければならないということなのです。(店がわからない以上、ボアアップキットより面倒) この時点で既に法律を破ることになります。 これでは「法律を厳守する」という当初の目的に矛盾します。 もし本当に法律を厳守したいのであれば、次の三つが現実的かな。 (1)販売主に対して販売時の説明に嘘があったことを理由に車両を返却し、お金を返してもらう。 こじれると思いますけど最も正当なやり方ではあります。 (2)ボアアップキットを買ってきっちりとボアアップし、正式に軽二輪登録する。 (3)乗らずに廃棄する。 もっとも簡単な法律厳守の方法ですが、捨てちゃいます？ 捨てるなら拾いますけど。
お礼
御回答ありがとうございます。 前所有者には現在連絡つきませんしワンオーナー車では無いので、 いつボアアップされた物なのかも解りません。 たまたま分解したから気が付きましたが、私に責任無いですし… 改造概要説明書なんて確かに不明点ばかりで不可能ですね。 乗らずに廃棄？ 捨てませんよぉ～絶対！ 気にしないが一番現実的かなぁ～ 直ぐに友人を呼び出して始末した方がいいのかなぁ。
- dfgtyu
- ベストアンサー率21% (3/14)
問題ありだとか、脱税になるとか言ってる人がいますが問題ないですよ。 なぜなら、シリンダーの内部にあるピストンの直径なんて分解清掃やボアアップでもしないかぎりはまずお目にかかることの無いものだからです。 私の友人が質問者様と同じような感じになったことがあって、その友人は普通に乗って走ってました。 そのバイクは普通に125ccとして二種登録しました。 そして車にぶつけられてバイクが廃車になったことがありましたが、その時にバイクの破損状態等は調べられましたが、エンジンは全く触れられなかったそうです。 そして保険も普通に適用されました。 普通でしたらまず気づくわけがないですし、自己申告しない限りは役所も警察も分からないです。 だから大丈夫ですよ。 絶対に、誰も分からないのですから。 まぁ、質問者様がそういうのは嫌だというのであれば素直に軽二輪登録することをオススメしますｗ
お礼
御回答ありがとうございます。 たまたま分解したから気が付きましたが、私に責任無いですよねぇ 実体験の話で聞くと安心出来ます。 違反で警察に止められた事もありますが、 何も言われたことも無いし、わかる訳ないですよね？
厳密に判断すれば違法になるでしょう。 しかし、質問者さんのバイクには原付２種のナンバーが付いていて 登録後に違法な改造をした事実はないので、質問者さんが罰せられることは無いような気がします。 取り締まろうにも不可能に近いと思いますね。 国土交通省がメーカーにお達しを出したせいで、各メーカーがオーバーサイズピストンの販売を自粛しているようですが、いかにも日本の役人が考えそうな事ですね。 『メーカー純正のオーバーサイズピストンを、エンジンの補修目的で使用する場合に限り、登録変更を必要としない。』 といった対応をしたとして、一体どんな実害があるんでしょう。
お礼
御回答ありがとうございます。 購入、登録時には全く気が付きませんでした。 前所有者には現在連絡つきませんがワンオーナー車では無いので、 いつボアアップされた物なのかも解りません。 たまたま分解したから気が付きましたが、私に責任無いですよねぇ 1mmアップじゃ変わんないですよね？…多分
- migsis
- ベストアンサー率28% (198/691)
問題ないと思いますよ。 取り締まり側にしても、調べる手だてがありません。それにシリンダーには１２５ｃｃ程度の刻印がされているのではないでしょうか。そうなれば、いっそう調べることは面倒な作業になり、そんなことをされることはあり得ないです。そのくらいは誤差と割り切って、そのまま乗っていてはいかがでしょうか。 まじめに考えたら、軽自動車税の脱税やら保険の重過失など、確かに重大です。 しかし役所は登録書類を交付しているのですよね。役所というのは、役人の自己保身本能のため、いったん交付した書類の不備は極力認めません。そういう意味でも、乗っていて大丈夫ですよ。
お礼
御回答ありがとうございます。 シリンダーは外見上ノーマルで、 購入、登録時には全く気が付きませんでした。 前所有者には現在連絡つきませんがワンオーナー車では無いので、 いつボアアップされた物なのかも解りません。 たまたま分解したから気が付きましたが、私に責任無いですよねぇ
- URD
- ベストアンサー率21% (1105/5238)
脱税との指摘がありましたが、他にも余罪が付きます 公正証書原本不実記載等の罪で五年以下の懲役又は五十万円以下の罰金です
お礼
御回答ありがとうございます。 なんか大変な罪になりそうな事なのですね、 前所有者へは連絡が付かなくて… 知らないじゃ済みそうも無いですね。 軽二輪への登録は簡単に出来るのでしょうか？
- toraayuyur
- ベストアンサー率10% (180/1748)
大いに問題有りです。 そのまま乗っていると脱税、無保険となります。 軽２輪に登録し直すか、ノーマルピストンで組み直すかどちらかです。
お礼
御回答ありがとうございます。 やはり、問題ありですよね。 軽二輪への登録は簡単に出来るのでしょうか？
- yagami180
- ベストアンサー率52% (11/21)
昔のバイクには400cc登録のバイクでも 実際は排気量が408ccあるバイクも存在しました。 しかし、そのバイクは生産途中に法令が改変された という事も有って408ccでも400cc登録が許されているようなので 社外品を入れたエンジンだと法令違反になるのではないか？と思います。 こういったエンジンの場合、もし事故をして運悪く社外のピストン が見つかってしまい保険会社から違法改造(申請をしていないと違法改造になります)を 理由に保険金が下りなかったという事例も有るようです。 125ccクラスのバイクともあり車検も無いので(そもそも車検ではピストンサイズは測りませんが) 排気量の変更に気付かれることも有りません。 しかし125cc以上で登録していると便利なこともあります。 その一つに、そのバイクで高速が走れるようになれますよ？ 登録自体は書類関係に慣れている人なら簡単に出来るようですが 125cc以上になると軽二輪車の区分になり排気量税も少し上がります。 それと重量税というのも発生してきます(こちらは取得時だけのようですが) しかし年間の税金の増加分も1000円以内なので メリットとデメリットを良く考えた上登録も考えてみてはいかがでしょうか？
お礼
ご回答ありがとうございます。 「自身あり」での御回答でしたので、 じっくりと読ませて頂きました。 確かに125cc以上で登録をした場合のメリットもありますね。 250ccの登録は何度も行ったことはあるのですが、 改造車？の登録は普通に素人でも出来るのでしょうか？ 脱税や保険の問題で嫌な思いをしたく無いですし、 ノーマルに戻す資金的な余裕も無いです。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
５０ｃｃなんかでもそうなります。 しかも、純正で。 ですから、問題ないと考えますし、 １２５から自動2輪にもっていくのは いろんな意味で、監督官庁が変わってしまいますので 難しいですが、 ５０→５１ｃｃは、どっちを選択するかは オーナーの判断です。 ４００ｃｃも一度計算してみてください。 同じようなものです。 うちのは元々６０８ｃｃだから、オーバーサイズでも ６００ｃｃオーバーは同じですが、 こういうバイクのほうが珍しいのでは。 １２５ｃｃでいいと思いますよ。 メーカーがすでに提案して、行政が黙認していますから。 （他の回答者さんの反論は期待しています。）
お礼
御回答ありがとうございます。 他の方の意見を見ていると問題ありです… 安心の為には登録変更なのかな？…と
お礼
決定的とも考えられる回答ありがとうございます。 多くの方の意見を拝見させて頂き、 厳密的に考えれば軽二輪へ変更ですが、 状況、現実的には問題無しと考えて良さそうと、 解釈させて頂きました。 この場を、お借りして再度全ての回答者の方々の 色々なご意見に感謝致します。