車の調子がおかしいです ピストン？

質問

H６年式　ダイハツ　オプティ　15万キロです。
冷えている時にアクセルを踏むと”ボボボボ”とかぶっている感じで進みません。進まないのでアクセルを全開すると急発進します。
また、ボボボとなりながら、エアクリの方からポン！ポン！と鳴ります。（バックファイヤー？？温まるとましになります）
プラグと、燃料フィルターの交換はやって見ましたがダメでした。
あるお方から、ピストンリングがダメになっているのでは？とご教授頂いたのですが、もしそれでしたら、そのまま直さずに走っている事は可能でしょうか？（修理、高そうですよね。又車検も一年ありますもので）
走れはするので今時点より悪はならないのであればそのまま乗り続けようと思っているのですがどうでしょうか？
又、この状態での乗り方で注意する点があればお教え願いますでしょうか？

回答No.4

puu1-2-3 · ベストアンサー

その症状は、点火系です。
バイクではよく起こりますよ。
ダイレクトイグニッションでないのなら、
年式からいってプラグコードでしょう。
ＮＧＫの青ケーブルは安くてつくりもしっかりしていて
オススメ。

バックファイヤが酷くなると、エアクリーナー燃えちゃうので
はやく直したほうがいいですよ。
失火が多いと触媒もダメージを受けます。
（高負荷ｏｒ高回転で排気温度警告灯点灯）

参考URL：

http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/cordcable/result.asp

回答No.3

pashu

ピストンリングがダメですとアクセル全開でも急発進はしませんね。
やはり点火系を確認された方がよいと思います。年式から考えるとデスビキャップとデスビローターの劣化確認ですね。そこに異常がなければ可能性は薄いですがプラグコードでしょうね。ここまでは１～２万程度で済むはずです。

その辺りをやってみてもダメならインジェクションの不具合かも知れませんね。

回答No.2

ht-san

バックファイヤーする場合は、点火系/燃料系が考えられます。エンジンの燃料制御はキャブレター　or　インジェクションでしょうか。

キャブ車の場合、キャブレタークリーナーで掃除して見てください。直ればラッキー。
点火系では点火のタイミングは合ってない様に思われます。

インジェクション車の場合は燃料噴射タイミング　or　点火タイミングが狂っていると思います。（回転信号の狂い）ディーラーへ持ち込みましょう。

また、ピストンリングが磨耗し圧縮抜けした場合は、バックファイヤーになったりはしません。

キャブ車ならキャブクリーナーで清掃しだめならディーラーに持ち込みを勧めます。

回答No.1

rgm79quel

ずいぶんピントのはずれ方がきついようですから
ディーラーへ直行が最も安価のようです。