ht-sanのプロフィール

僕の車庫は傾斜がありますが、いつもバックして車庫に入れます。 ですが傾斜のせいでバックする時にアクセルを緩めたりブレーキペダルを離したりすると、自重で30cmぐらい前進します。 トランスミッションにかなり負荷掛けてるでしょうか？ AT車です。

車ではオルタネータで発電し、バッテリーに充電しつつ ヘッドライト等でも電力を消費して走っているのですよね。 オーディオやカーナビを取り付けてもバッテリーが上がらないと いうことは、発電量はバッテリーを充電する量＋αがあると 思っています。 つまり、オルタネータで発電した電気のうち、バッテリーの充電や ヘッドライト等で使用する分以外の、余った電気はどうなっているのですか？ 電機系は詳しくないので、参考URL等いただけると助かります。

トヨタのシエンタのキーレス（１つボタン）にキーホルダー型（２つボタン）を登録するのは可能でしょうか？ ２つボタンのキーレスは、Ｈ８年のコロナの物です。２つボタンの登録方法では、再登録できませんでした。

パワーウインドウのスイッチ（運転席、助手席、後部座席すべて）を 押しても全く動作しなくなってしまいました。　パワーウインドウ以外にも、集中ドアロックも作動しません。あとキーレスエントリーも動作しません。　鍵でドアを開け閉めしてるのですが、運転席側の鍵穴にキーを差し込んで開け閉めすると従来は全てのドアが同時に開閉していたのが、今はいちいち全てのドアを開けてまわらないといけません。 　『ヒューズがとんだのかなあ』と思い、エンジンルームのヒューズボックスも運転席足元のヒューズボックスも（平型ヒューズ、スローブローヒューズとも）確認しましたが、ヒューズはいずれも無事でした。 　こんな症状なのですが、なんとか直したく考えております。お知恵をお貸しいただけませんでしょうか？　車種はラウムEZX10です。　

パワーウインドウのスイッチ（運転席、助手席、後部座席すべて）を 押しても全く動作しなくなってしまいました。　パワーウインドウ以外にも、集中ドアロックも作動しません。あとキーレスエントリーも動作しません。　鍵でドアを開け閉めしてるのですが、運転席側の鍵穴にキーを差し込んで開け閉めすると従来は全てのドアが同時に開閉していたのが、今はいちいち全てのドアを開けてまわらないといけません。 　『ヒューズがとんだのかなあ』と思い、エンジンルームのヒューズボックスも運転席足元のヒューズボックスも（平型ヒューズ、スローブローヒューズとも）確認しましたが、ヒューズはいずれも無事でした。 　こんな症状なのですが、なんとか直したく考えております。お知恵をお貸しいただけませんでしょうか？　車種はラウムEZX10です。