現在のAT（ＣＶＴ含む）はＭＴモードが付きが売れていますが、では何故本物のMTは買わないのでしょうか？

質問

という素朴な疑問がいつもあります（特に男性）。

軽からレクサスＬＳまでMTモード付きです。
まぁこの機能を使う頻度や使い方（ギアチェンジなのかエンジンブレーキなのか）は個人によってバラバラでしょうが、
MTモード無しのほうが比率としては圧倒的に少ないように思います。
それだけMTモードが当たり前のような存在になっているんでしょうが、
では何故みなさんはMTモード付きを買うのに、本当のクラッチ付きを買わないのでしょうか？

※できれば、「○○だろうから」などの予想ではなく、回答者個人の考え方・理由をお聞きしたいです。
もちろん、単純に家族の事情やMTとの相性の問題でもかまいません。

回答No.14

noname#140574 · ベストアンサー

MTモード付が増えたのは、ATの多段化やCVTの普及があるからでしょう。
3ATや4ATの時代は、それこそシフトの配列は
　P-R-N-D-2-L
で事足りていましたが、今やレクサスLSは8AT、従来のシフト配列ではまかないきれないからでしょう。

ATのマニュアルモードでも、エンジンを回して楽しいような車は、個人的にそこそこ使えると思います。実際、某メーカーのスポーツセダンのATはなかなか楽しかったです。
逆にフラットトルクな最近の一般的な車では、はっきり言ってMTモードを使うのはエンジンブレーキ程度です。
エスティマのCVTの7速モード付車を運転したことがありますが、何回転回しているかさえどうでもよくなるようなエンジンでしたから、マニュアルモードにしてもまったく実感がわきませんでしたね。変速すら忘れてしまいました。それでも動きます。
また、そのエスティマのオーナーはAT限定免許で、マニュアルモードは1度も使ったことがなく、さらにMT車のギヤの概念すらわかっていないので、マニュアルモードをどう使えばいいか、説明してもピンと来なかったようです。
ATやCVTしか乗ったことがないと、今何速ということは考えなくてすみますからね。

こんな感じですから、実際マニュアルモードを使っている人はほとんどいないでしょう。
普通に走る分には、Dレンジにしておくのが一番燃費がいいですし。
レクサスLSは乗ったことがありませんが、8速もあると逆にマニュアルモードの変速が面倒すぎて使う気になれないでしょうね。そんなモードは使わなくても、賢いATにまかせっきりで問題ないだけのパワーとゆとりがありますから。

お礼

回答ありがとうございます。
とてもわかりやすかったです。

回答No.6

tadasi8

簡単に言いますと、免許制度改正でAT限定の免許なる最悪ものが現れてから国内市場ではAT車が主流ですよねこれが原因でしょう。、批判や非轟々を承知で申し上げますが、正直ATは足がアクセルペダルに届けば子供でも猿でも一応スタートだけなら難なく可能ですよね、メーカーとしてもMT車よりAT車であればどんなに下手でもとりあえず運転できるAT車を作れば売れます殻ね。でもさすがにMT車は初心者や下手なドライバー全般には敬遠されますね。さすがにヨーロッパでは（別に欧州贔屓ではありませんが）未だにMＴが主流ですたとえばフランスの田舎道を結構妙齢な老婦人がＭＴ車でかなりの速度で疾走してますが、後続を追走しても全く不安感はありませんね、まず無駄な嘘ブレーキを踏みませんね当然きちんと必要なブレーキは使用してます、とても素敵だなと感心しましたね・・・・！まずは、きちんとしたブレーキ使用が基本でしょうがこの動作さえまともに出来ないドライバがい多いのがＭＴを敬遠する原因では？もちろん私は５０代後半ですが未だにＭＴ車Onlyですが残念ながら国産車では車種限定されますので、ヨーロッパ車に乗ってますが出来れば国産の出来の良いセダンでＭＴ車がほしいですね、まして、いくらシフトタイムラグが殆ど無い日産ＧＴＲもフェラーリもいくらタイムが良くなっても２ペダルは寂しい感じがしますね。

お礼

回答ありがとうございます。
激しく同意…いたします。

回答No.5

changu

MTモードはあってもなくても良いです。
普通のATでもシフトチェンジできるんですから・・・
所詮MTモードなんぞはデジカメの「デジタルズーム」みたいなものです。カタログに載せて、どういうものか知らない人を騙してお得な気にさせるためのメーカーの戦略です。
なので売れているとしたら、そういう人か、たまたま買った車がMTモード付きだった・・・程度ではないでしょうか？
MTモードがどういうものかわかっている人なら、普通のATでもMTモードでも普通に使いこなせるはずですよ

お礼

回答ありがとうございます。。

>所詮MTモードなんぞはデジカメの「デジタルズーム」みたいなものです。

例えがおもしろいですね。でも納得です。
私的には、「エンジンブレーキをかけやすくするためのMTモード」だと考えれば納得のいく装備だと思います。
「MT感覚でスポーティーな走りができる（できそう）」と考えるから期待外れになってしまうんでしょうね。

回答No.4

Sasakik

＞何故みなさんはMTモード付きを買うのに、本当のクラッチ付きを買わないのでしょうか？

ＭＴは選択肢にないけどＡＴ（ＣＶＴ）を選択したら、「否応なしにＭＴモードが付いていた」だけだから。
あと、「ＭＴ設定がない」クルマも多いしねぇ。

ＭＴモードあり／なしが選択できない以上、設問に無理があると感じるのはワタシだけでしょうか？

お礼

回答ありがとうございます。
たしかに、MTモード付きの無い車種を探すのが大変かもですね。
今パッと思い浮かべたのがエリシオンくらいかな。

補足

>ＭＴモードあり／なしが選択できない以上、設問に無理があると感じるのはワタシだけでしょうか？

今のこの時代だけを考えれば無理はありますね。
でも、それを望んだのは私たち消費者ですから。

回答No.3

yuuichi-a

１さんの理由の他には
・面倒なクラッチ操作がいらないから
・ATとしてもMTとしても運転できる
位ですね。

渋滞とか多いところはATの方が楽だし
アクティブに走りたいときは自分で変速比を変えられるMTがいい
そのいいとこ取りができるのはATのMTモードです。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり楽なほうですか…納得です。

補足

ところで、、、

>アクティブに走りたいときは自分で変速比を変えられるMTがいい
>そのいいとこ取りができるのはATのMTモードです。

実は想像されているかもしれませんが、私は断然MT派でして、我が家には家族用に6速MTモード付きCVT車も家族用にあります。
これまで、試乗車（小型車からクラウン・BMW・ルノーなども）を含めて多くのMTモード付き車を乗ってきましたが、いまだに「これ！！」という車に出会っていません。
感覚の問題なので説明が難しいんですが、結局は「おもちゃレベルだな、エンジンブレーキ以外で使い道なさそうだな」という感じです。

yuuichi-a様は満足できていますか？

回答No.2

Lupinus2

マニュアル派でしたが、雪国への引越しに伴い４ＷＤに買い替え、
その際、オートマにしました。
滑りやすい路面でもハンドル操作だけに集中できるというのが理由です。

ＭＴモード付きＡＴはオートマにもマニュアル風にも使えますが、
ＭＴはＡＴにはなりません。
オートマは、やっぱり楽ですね。長距離を走ると違いは歴然です。
車を趣味の物ではなく実用品と考えれば、オートマ、ノークラッチは必然です。
実用品だけどちょっと趣味性も欲しい人が、ＭＴモード付きを選ぶのではないでしょうか。
私はＭＴモードなしクルマですが。セレクターで３や２にすればいいだけなので。

お礼

回答ありがとうございます。
雪国だけに、操作だけに集中…納得です。
私も雪国育ちなのでわかる気がしますね。

回答No.1

noname#131426

ＡＴ限定免許でも乗れる。
ＭＴ免許保有者限定より、ＡＴ限定を含めた免許人口の底辺が違います。
人数の多いところに焦点を当てるのは商売の基本でしょう。

ＭＴ免許しか乗れない車と、ＭＴでもＡＴ限定でも乗れる車
どちらを売り出した方が、損が無く商売できるでしょうね。

お礼

回答ありがとうございます。
免許人口の底辺…納得です。