高速道路で出口より入口が先のあるのはなんでですか？

質問

阪神高速３号神戸線の芦屋出口手前の入口合流に、いつも神経使います。入口と出口の間隔が、８００ｍもないですよね。出口を先にして、出す車出したあと、入口で車を入れるほうがスムーズだと思うのですが、この構造には何か理由があるのですか？？

回答No.6

leaguelead

日本には右から合流させるような高速道路も存在するんですから、そういうもんだと諦めるしかないでしょうね。

回答No.5

fjdksla

回答番号：No.4です。
URLが違う場所のようでした。

こちらの場所の道路です。
等高線を見るとまっすぐ行けそうです。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.87144694&lon=136.84067583&v=2&sc=5?151,152

回答No.4

fjdksla

しょせんお役所や政治家のやる事です。
危険とか走りやすさは二の次です。

場所や背景は違うと思いますが、
噂では、岐阜県郡上市白鳥町の158号油坂峠道路は
土地の所有者が有力者で2～3人の土地を通るように道路を作ったと言う事です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.82986111&lon=136.95015806&ac=21219&az=&v=2&sc=7

回答No.3

tutan-desu

そこに限らず阪神高速の設計は理解に苦しむところが多いです。左から合流してすぐに一番右に分岐する道なんて危険極まりないですよね。ダンプが斜めに本線上を左から右に横切っていくのですから。ウインカー出しているから追突する方が悪いっていう勢いです。

回答No.2

cluze2009

出口を先に持ってきた方が渋滞しやすくなるでしょう。
何より高速出口→一般道で車は減速する傾向にあり
一般道→高速入口は加速する傾向になるので
同一車線上に出口を先に持ってくる構造にすると
事故が起きる確率が高くなるのでは。

回答No.1

Us-Timoo

走る方からすれば
『たかが800m』
と思うかも知れませんが、建設する側にしてみれば、造る場所が800m違えば 用地買収や建設にかかるコストが数倍に変わることもあります。

それとも、運転し易さだけを100%重視して、建設コストを本当に湯水のように使い、建設し、税金や高速料金を馬鹿高く徴収される方がいいですか？