オートマのメンテナンス

質問

オートマのメンテナンスってどうしたらいいんでしょう？よくある程度フルード無交換で走ってしまったら交換しない方がいいとかききますが.....一般的にどうなのでしょうか？また自分で交換しようと思ってますが、アドバイスをお願いします。

回答No.10

p-21 · ベストアンサー

ＡＴのＯＨとは車から取り外して
ケーシングを開けた時点でこれにあたるでしょう。
実際のところＡＴのＯＨは不具合が起きなければ
やる方はほとんどいないものです
変速しない、発進しないなどの不具合が起きて
初めてＯＨするのが普通です
と言う事はこの原因を起こしている不具合部品の交換、
消耗部品の交換が通常行う作業となります
ワタシの場合ＡＴのＯＨはホンダのものがほとんどなので一般的な４ＡＴの場合、最低限必要な専用工具は
クラッチガイドのスプリングコンプレッサー、
シャフトを回らないよう固定する工具です
他のものは一般工具で流用できます

ＡＴのＯＨ時に不具合が無くとも同時に行うものに
バルブボディの洗浄があります

ご自身でやられるという事ですが
部品を購入する際に
使わなくとも必要になるものがあります
調整用のカラー、シム、エンドクラッチプレートなどです　これらはクリアランス調整の為必要となるもので
ある程度は部品の組み合わせで解消できますが
なかなかこのあたり難しいものです

分解時に金属カスが見つかれば
ラジエーター（ＡＴオイルクーラー）の洗浄、
トルクコンバーターの交換が必要となってくるので
ケチらずに対処しないと高くつくものです

それにしてもＳＳＴは高いですよ・・・

補足

そうなんですかあ　いろいろためになります。助かります、と同時に自分でやるべきものかだんだん自信がなくなってきます。ところでまたひとつ質問です。SSTってなんでしょうか？高いということでヒヤヒヤですが。

回答No.11

036cross

素人の方でATのメンテは無理です。せいぜい量と汚れの点検ぐらいです。
ATF(オートマチックトランスミッションフルード)交換にしても、エンジンのように下から抜いて上から入れるという訳にはいきません。トルクコンバーター内のフルードが抜けないからです。本来なら専用の機械でオイルラインより交換作業になります。少し前まで無交換でよかったですが、今では燃費と環境保護が関係してフルード交換を勧めています。変速ショックと燃費と耐久性を考えれば専用の機械のあるディーラー等で交換をして下さい。また、FRよりFF(デフと一体化しているタイプ)の方が汚れます。

補足

分かりました。残念ですが、銭失いになってしまいそうですね。ディーラーかどこかで直してもらおうかと思います。ありがとうございます。

回答No.9

p-21

＞ぜひもっと構造を知っていつか自分で交換やOHをしたいと思います。

最近は整備工場（ディーラー）でもＡＴのＯＨはほとんど
やらないと聞きます
ワタシがディーラーでメカをやっていた頃は（10年程前）
場所柄（中古車街の近く）ＡＴのＯＨを頻繁にやっていました　もう飽きた！　というほどの台数はこなしたものです　　ＡＴのＯＨはある程度の環境とＳＳＴ（専用工具）が揃わないと難しいものがあります
職が変わった現在のワタシ、技術は持っていても
環境はありません　
少しばかり寂しいですね・・・

補足

ATのOHは具体的にどの部分の部品を交換することをさすのでしょうか？昨日本を買って写りは悪いのですが写真つきのものでした。なんとかもう少し知識を蓄積して
また道具をそろえて、何台かOHしようと思ってるのですが。よろしくかいつまんで説明お願いします。

回答No.8

okudooyaji2

自分では無理ですよ・・・
普通はリビルト品（すでにＯ／Ｈしてある）のＡＴミッションに交換します。
したがって費用はそれなりにかかりますよ！
サービスで相談してみてください。

回答No.7

okudooyaji2

以前は２０年近く車関係の仕事をしてた物です。
基本的にＡＴオイルはメーカーの指定に従って交換してください、普通は無交換でＯＫ。
もし交換する場合は２５０００キロから５００００キロの間と聞きました、それ以外で交換すると変速ショックが大きくなったり、音が大きくなったりするケースが多かったです。したがって走行距離が３０万キロでしたら調子悪くなるまで乗り続けて調子悪くなったらＯ／Ｈしてください。
今の状態でオイルを交換すると確実に調子悪くなると思います。
カーディーラーのサービスに相談されるのが一番です。

お礼

あるメカニックに聞いたところ　いくら無交換でいままできても　だからといって　このままフルードを交換しないより　交換した方が　絶対いい！といわれたのですが、どうなのでしょうか？

補足

ありがとうございます。では交換しないことにします。ところでなにか図説かなんかで分かりやすいトランスミッションの解説（この部分をオーバーホールするとか）とかはありますか？できればウェブサイトかなにかであると助かるのですが。ぜひもっと構造を知っていつか自分で交換やOHをしたいと思います。

回答No.6

p-21

＞いえ　今３０万キロちょいで４０万まで乗るつもりなので本気なのですが

いや失礼しました。
さて40万キロとなると無交換は不可能です
というのもＡＴ自体40万キロもノーメンテでは持ちません
クラッチがまず最初にダメになるでしょうね
という事は必然的に交換が行われます

補足

そうですか　残念です。毎日ほとんど高速なので結構もつものかなあって思ってるのですが、できるだけ持たすためにはやはりフルードは変えたほうがいいんですよね？いままで無交換だとしても

回答No.5

221

ＡＦＴは５万キロごとに交換してます。
また、自分でＡＦＴを交換するのは止めておいたほうが良いですよ。ゴミが入るとＡＴが壊れます。

補足

なにかごみが入らず自分で交換できるような道具って売ってるのでしょうか？また何度も何度も交換した方がいいのでしょうか？洗うような意味で

回答No.4

takasinchi

車によって違うとは思いますが，１０万キロは交換不要だと思います。更に，ずーとメンテナンスが不要という車まであります。メーカーがそう言っている限り，交換は必要ないと思います。

　私は以前に乗っていた車で（１０年前のト○タ車です）５万キロくらいでＡＴＦの交換をしたら，止まっていてもガツンと衝撃がくるＡＴになってしまい（本当です），後悔したものです。

補足

例えばどのメーカーは交換不要を謳ってるとかあるのでしょうか？

回答No.3

p-21

＞４０万キロくらいだいじょうぶですか？

４万キロの間違いですよね？
実際のところ４万キロ無交換でも問題ありませんが
お乗りの車の指定時期がありますので
これに従って交換する事をお勧めします

ちなみのワタシが仕事で乗っている車
１６万キロを超えていますが無交換です

補足

いえ　今３０万キロちょいで４０万まで乗るつもりなので
本気なのですが

回答No.2

PAPA0427

カーショップでもやってます。

２万キロもしくは２年程度で交換されると、初期の状態を長く保つことができるようです。

参考URL：

http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/static_html/srv/pit/oil.jsp?BV_SessionID=AAAA0599106690.1052117457AAAA&B

回答No.1

p-21

ＡＴＦの交換はなるべく指定されたもので
安心できる整備工場でする事を強くお勧めします
ＡＴはその構造から髪の毛１本入っても不具合を
引き起こす可能性は大きいのです（バルブボディに引っかかってしまったりすると・・・）
また油量の点検方法も車種によって（メーカーによって）違うのでこのノウハウをＧＳやあなた個人が把握出来ているとは思いません　安く上げようとして結局
高いものになてしまう、　結構ありがちな事です
そういったリスクを覚悟の上責任を持てるならば
チャレンジしてみてください！
作業自体は決して難しいものではないんですけどね・・・

補足

交換しない場合どれくらい持つものでしょうか？４０万キロくらいだいじょうぶですか？