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エンジン不調
はじめまして。RG500Γを中古で購入したのですが、エンジンの調子が悪く原因がわからないので質問です。空ぶかしでは、下から上までスムーズに回るのですが、実際に乗ってみると4000rpmぐらいしか回らず、スロットル全開にして回り始めるのをまっていてもいっこうに回転数が上昇するきざしがないのです。トラブルの原因についておわかりの方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。
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ｖ型だと片肺の症状なのですが、パラレル？はわからないです。 1つのシリンダが死んでるとして、自分ならいじるところは以下のところです。 (1)プラグを新品に (2)プラグケーブルでプラグにかぶせるところを清掃。CRCかけるかな。 (3)エアクリ清掃 (4)キャブレターのOH 思い切ってジェット類、ニードル関係、スクリューはすべて新品にし、湯面他を規定値にて調整。 タンクさびてたらそれも怪しいですね。 (5)CDIのテスターチェック サービスマニュアルに各配線の色同士の組み合わせの抵抗値があると思います。 (6)サーボモーターのチェック キーON時、空ぶかし時（回転に応じて）反応ありますか？ （ついてなかったらごめんなさい） こんなところです。 youtubeにガンマ500を現代風レプリカにした動画ありますよね。 かっこいいですね！
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とりあえずキャブ清掃ですね、変わらなければマフラーを焼きましょう。カセットコンロのボンベにつけるバーナーがあるので、あぶれば白煙が出て火が上がります。火が消えて白煙が出なくなるまであぶれば完了です。2サイクルのエンジンが吹けない原因の1つにマフラーの詰まりがあります。田舎でしか出来ませんが、マフラーを外して走ってみるのが原因追求に繋がると思います。
お礼
御意見ありがとうございます。チャンバーのカーボンの付着状態はそれほどひどくない様に感じます。奥の方まで細かくチェックしたわけではありませんが。ちなみにマフラーを外して走行なんて到底ムリです。
- ４ 1/2（@1143）
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取り合えず、サイレンサーを掃除
お礼
御意見ありがとうございます。チャンバーに堆積したカーボンは除去しましたが、サイレンサーの清掃まではやってません。ワンオーナー車で走行距離１万６千キロなのですが、これを信じて実走行距離だとすると、乗り方にもよると思いますが、エンジン不調に至る程サイレンサーが汚れるものでしょうか。
- kuro804
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素人です 取りあえず回るのですからキャブのセッティングは行ってみないと、これを行った後、どうしようもなければ 負荷が軽いと回り、負荷が重いと回らないのはエンジンの圧縮漏れでは？ ど素人の場合はプラグ、キャブ回りのねじのゆるみ、 それ以外はエンジンの機械的損傷。 電気的な関連では高圧がケーブルの劣化で、エンジン負荷が高くなると点火の為の電圧が高くなる傾向があり、漏電する可能性が生ずる。 と行ったことになるのではないでしょうか？
お礼
トラブルの原因に関し、いろんな可能性について御指摘して頂きありがとうございます。プラグだけは新品に変更しましたが変化なしです。その他についても確認してみます。
- hasire750
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あのぅ・・・ 中古のそれも不調のRG500Γを買うってこと自体が賭けのような気がします。 ＞トラブルの原因についておわかりの方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。 一番分かっているのは前オーナーですよ。 これって冗談抜きです。
お礼
御意見ありがとうございます。 バイクショップで買ったもので、個人売買ではないので、前オーナーからの情報収集はむりです。500Γを買うことが賭けなのは十分承知のうえですが、結果がどうであれ整備しながらコンディション維持して乗り続けるつもりです。
お礼
御回答ありがとうございます。プラグとエアクリはトライしてだめでした。タンク内の錆もありません。購入先のバイクショップからの情報だと、前オーナーは、２～３年もの間乗っていなかったようです。一応、購入前にキャブのＯＨらしきことはバイクショップでやった様で、エンジンのかかりはそれ程悪くない状況です。市場ではあまりみかけない逆車のガンマを５年かけてやっと手に入れたので、整備しながら大切に乗ろうと思っています。