1ZZ-FEエンジンの不調

質問

前回もいろいろ教えて頂き助かりました。
また専門家の方にご教授頂きたくお願いします。
トヨタのアリオン1ZZ-FEエンジンの不調です。
アイドリングの低下に悩んでおります。
Dレンジでブレーキを踏んだ状態で回転数が５００ｒｐｍ前後まで落ちます。
当然振動が激しく不快になります。
ブレーキを離してサイドで固定した場合は６２０ｒｐｍ位で落ち着きます。
交換した物
プラグ
バッテリー
ベルト
エアクリ
スロットルボディassy
エアフロ
02センサー
何が原因でしょうか？　ディーラーではもうほとんどお手げ状態です。
よろしくお願いします。

回答No.3

santana-3

＞Dレンジでブレーキを踏んだ状態で回転数が５００ｒｐｍ前後まで落ちます。
＞当然振動が激しく不快になります。
＞ブレーキを離してサイドで固定した場合は６２０ｒｐｍ位で落ち着きます。

この条件下で両者の違いを探る。

Ｄレンジでブレーキ。（普通の信号待ち停止状態）

「ブレーキを離してサイドで固定」・・要するにブレーキを踏まず、Ｄレンジでサイドブレーキで停止状態。

両者の違いは、ブレーキを踏んでいるか、踏んでいないかの差。

車の状態は「ブレーキランプ」が点灯しているか、点灯していないかの差。ＡＢＳ系のセンサーが感知状態かどうかの差。

上記の２項が考えられます。

ブレーキランプ系のチェックは電球を外して、同様の停止状態で差が出るか、出ないか。
ＡＢＳ系のチェックはＡＢＳのヒューズを外して、同様の停止状態で差が出るか、出ないか。

お礼

ご指摘のとおりブレーキのヒューズを抜くと安定します。
何か負荷がかかるか、CPUのプログラムの可能性がありそうです。
まだ解決にはいたっておりません。
なにか情報ありましたらご教授下さい。

回答No.2

marcy-t691127

イグニションコイルか、プラグコードがダメになって、１気筒分プラグに火が着火せず、ミスファイアーが起きてる可能性があります。私も購入店でお手上げで、素人の私がプラグコードを交換したら、治りました。（私も全く同じ症状でした。）

　そのままにしてると、生ガスがピストンのオイルリングを摩耗させ、圧縮抜けが起きてきます。他の整備工場で見て貰うか、自分でプラグコードか、イグニションコイルを（新品は高価なので、ヤフオクあたりで探す。）交換してみて下さい。

　*　　ミスファイアーが見抜けないプロが、たまにいるもんですね。

お礼

どうも電装系かプログラムの可能性が出てきました。
ご指摘ありがとうございました。

回答No.1

rgm79quel

なるほど、それはヘッド周りのフルクリーニング要のパターンでしょう。

良くあるケースですが
ディーラーさんでは無理かも知れませんね。

お礼

どうも電装系かプログラムの可能性が出てきました。
ご指摘ありがとうございました。

補足

キロ数が３３０００ｋｍなので何か電装系の不具合じゃないかと思っています。