シャフト選びにアドバイスをください。

質問

今使っているドライバーは、ヤマハインプレスX４．６DtypeS です。
つかまり過ぎて左に行ってしまったり、スライスして安定しません。　
　そこで、ツアーステージX－DRIVE701をショップの人に薦められたのですが。シャフト選びに迷っています。
１．TOUR　DESIGN　B09-01W　（ブリジストンオリジナル）
２．TOUR　AD　EV6
３．DIAMANA　KAILI　60
４．RONBAX　6F09
　どれが私に合っているんでしょうか
　私は、スインガータイプで、HD45Km　フエード系です。１８２Cm　
７０Kｇです。
　ミスショットは、思い切り振った時左に引っ掛けるか、左に出てスライスで戻ってくる感じが多いです。
　振っても左に行かずバックスピンを減らし、ストレートボールで距離を出したいと思います。
　よろしく、お願いします。

回答No.3

jimmy35 · ベストアンサー

スイング軌道のドリルですが、あなたのスイングの実際を見ていないので、複数知っていたとしても適当なドリルがどれであるかは特定できません。レッスンプロに習うのが一番の近道かと思います。
それに、おそらく自分であればアウトサイドインからアップライトトゥフラットに修正する位で、左打ち出しを生かそうとするでしょう。そうすればストレートボールは出ません。そこから生まれるのはフェードボールです。（一般論の言葉に負けて、フェードが飛ばないと思わない方がいいです。合わない軌道で無理矢理打つより、体に合った軌道でフルスイングするほうが安定性も上がるし飛距離も出ます）

お礼

再度のご回答ありがとうございました。
無理やり修正せず自分にあったフルスイングですね。
安定したフェードボールで攻めてみます。

回答No.4

kazaru72

ヤマハのオリジナルシャフトで左に飛び出し戻ってくるボールが打てるのですから、
やはり手が先行したときの左のミスではないかと想像します。
（ダウンで左肘が外に逃げるズレが起きることがあるのではないでしょうか？）

ただ、H/Sだけを取ればもう少しシッカリしたシャフトの方が安心できるかもしれません。
カイリは飛距離が落ちるか？…とのご質問ですが、ギアの飛距離性能を求めるのであれば、
ＥＶやマッハライン・クアドラ等の弾き系とは要素が異なるシャフトですので、
個人的には安心してフルスイングが出来る点での性能の差だと思います。

701と701Gのどちらがよいか？は貴殿にとっての試打結果とフィーリングだと思います。
X-DRIVEのインプレサイトがありますので参考にしてみてください。
http://www.gogol.jp/webdata/11th_webdata/bridgestone/701.php#top
http://www.gogol.jp/webdata/11th_webdata/bridgestone/701G.php#top

お礼

ご回答ありがとうございました。
また、試打しにいったら左に行くのはつかまり過ぎるのではなく、ヘッドの方向が悪いのだと言われました。ディアマナカイリは、全然つかまらず右方向に出て行き距離もでませんでした。スライス回転がかかるので、つかまりの良いツアーADEV６とランバックス６F０９の方が良いと言われました。ヘッドは７０１Gの方がシャフトとの相性が良かったようです。

回答No.2

kazaru72

まず、現在のヤマハのシャフトがわからないのでなんとも難しいのですが…

一旦捉まえて逃がすことができているわけですから、もしボクなら今のギアに少し手を加えてみますけどね。
（元々左に行きやすいヘッドではありませんので、たぶん鉛を貼るか先詰めすると思います）

X-DRIVEなら、Jimmy35さんの仰る701Gにカイリが「振っても左に行かず…」の希望の球筋を追いかけるギア設定に近いと思います。
タメができづらくヘッドが先行しての左ならオートマチックに間を取ってくれるランバックス+701も有だとは思います。
701の試打結果がいいのならヘッド的には701Rの方がオススメですけどね。（シャフト選択が狭くなりますが）

ボクの周りで貴殿と同じような体型とH/Sの方で同じような悩みの方が、RODDIOのペンタクロス仕様(BA）にされて、
フェードのつもりがストレートってはしゃいでいます。
お借りしましたが、確かに逃がしたつもりが強弾道って感じでスタンスと飛球ラインの平行２線で
狙うタイプには強力な武器となると感じました。
（ちなみにへっどはミステリーのCF-460）

・701ならランバックス
・701Gならカイリ
・701RならB09-01W
のあくまでも試打チョイスではいかがでしょうか？
また、少しでも安いBSオリジナルを選択しておいて、どうしても合わなくなったらフブキ（2万円程度）に
リシャフトするのも念頭におく方法もあります。

的確なアドバイスとは言えませんが^^;

お礼

丁寧なる解説ありがとうございました。現在使っているシャフトについて補足させていただきました。ご意見をください。
　カイリを選択した場合、飛距離が落ちますか？
　BSオリジナルの特徴は、つかまりもはじきも中間位と理解してよろしいですか。BSオリジナルシャフトを選択するとしたら、７０１と７０１Gのどちらが良いと思われますか。
　よろしく、お願いします。

補足

今使っているシャフトは、オリジナルのやつで適用HS４０～４３です。
手元中調子です。クラブ全体の重さも３００ｇ弱しかありません。
　買った頃の私のHSは、４０～４２位だったので合っている感じでした。
　しかし、練習の成果でHDが４５前後になってしまったら左に行くようになってしまいました。ヘッドの軌道がアウトサイドインなのでそのままつかまって左に行く感じです。

回答No.1

jimmy35

まぁ、あなたのニーズではkai'liが一番合ってそうに思いますが、まずスイングをアウトサイドインの軌道からインサイドインに修正する必要があるように思います。左に行かないシャフトは右に曲がりやすいシャフトでもある事を認識すべきでしょう。シャフトのつかまりを嫌うならつかまりやすいヘッド（そういう意味では701より重心角の大きな701Gの方が良かった気はしますね）でアップライトからフラットへの軌道（当然インサイドインの中で）で安定したフェードを目指すのがあなたの現状からのベストボールであるように思います。（つかまりの悪いヘッドにつかまりの悪いシャフトでは、プッシュスライスの恐れすらありますから、あまりお勧めできません）

そういう意味ではオリジナルシャフトでスイング軌道修正を図ってから、リシャフトでkai'liに入れ替える（とは言っても今年だけのモデルかもしれませんので、その時は再度選択肢を考えて絞り込む必要はあるように感じます）方が経済性も考慮すればいいように思います。

ちなみにオリジナルシャフト以外ではEV、6F09、kai'liで最初に上げた方から徐々につかまりが悪くなる性能です。

お礼

丁寧なご回答ありがとうございます。
質問してもよろしいですか。
クラブの軌道をインサイドインに修正するドリルがあれば、ご教示ください。