30ソアラのアクティブサスペンションについて

質問

平成６年式のソアラ　アクティブコントロールサスペンション仕様を所有しています。
走行距離も１６万ｋｍになり、ハイドロサスペンション本体からオイルが漏れている様で（数日間放置で駐車していると車高がかなり下がる位）、サスペンションを取外して整備書を見ながらシール類（Ｏリング）を交換しようとしています。
Ｏリング交換だけでオイル漏れが直るものでしょうか？整備書には分解時シリンダーの各所を計測して基準値外であれば交換となっていますがその場合とてつもない金額になりそうで少し不安です。
他、以前にサスペンション用油圧ポンプの取外し作業をしてからサスがストロークする時にポンプから異音がします。
希少な車種だけに（出荷台数が1千台も無いそうです）事例等が少ないと思いますがアドバイスがあればよろしくお願いします。
あと、今時の車はアクティブサスペンションは使われていないのでしょうか。自分的にはすごいシステムだなと思っているのですが。20年近く前に出た車種なので今時の最新技術でシステムの簡素化や軽量化って出来ないものでしょうか（エアサスペンション仕様車より100Kg以上重いです）。

回答No.4

uzz3i

ソアラアクティブサスペンションは、全部で３８９台しか売れておりません。しかも２９０台は平成３年式です。平成６年式は何と８台しか有りません。平成７年式は７台、平成８年式は紺色１台。昔私も乗っており、トヨタお客様相談から得た情報です。
ちなみに後期モデル4000は販売台数２４８台。色分けは赤９台、黒３４台、緑３７台、銀６７台、白１０１台、

回答No.3

noname#142649

ベンツS600のアクティブボディーコントロールがあります。
だいたい、４万キロでライン系統のメンテナンスが必要だそうです。
軽量化は無理だろうと思います。

アクティブサスの油圧系統は、かなりの高圧がかかっているようです。
（２００Kg/ｃｍ2だとかなんとか…単位は違うかもしれないけれど、とにかく、トンデモナイ圧力がかかっているそうです、実際に修理した時にディーラーのサービスマンから聞きました。）
それだけの高圧を発生し、車体の各部までその圧力を伝える油圧系が必要になりますから（ブレーキとは別に）、それなりにポンプもパイプも頑丈になる…となると、軽量化と行っても限界があるでしょうし。

おそらく、ソアラにしても相当の高圧がかかっていると思われますので、Oリングだけが原因か、もしくは油圧系のラインのどこかからなのであるのかの原因特定が先ではないかと思います。

S600の場合ですが、油圧ライン系の破損とポンプ系の破損と、2回ありました。（現在はまだ7万キロですが。）

ソアラにしてもそれなりの高度なクルマですから、修理を自分でするかドウかはさておいて、とりあえずディーラーでの精密点検をお勧めします。
どっちにしろ、部品はディーラー経由で頼むことになる可能性もあるわけですし。

回答No.2

himajin007

そうなりますと、恐らく不良部位を特定出来た時点で対処法が分かるのではないか、と思います。

「漏れ」と一言で言ってもいくつか場所があるわけでありますので、
配管の接合部等からの漏れであれば、そういうOリング等の交換が
まず第一候補となると思いますが・・・。

回答No.1

himajin007

本当にオイルが漏れているのであれば、例えば駐車スペースや漏れている部位付近にオイル痕があったり、
リザーバータンクに入ってるオイルが異常に減っていたりといった目に見える異常があるはずです。

こういう油圧アクティブサスで車高が下がる要因というのは、
基本的には「圧抜け」によって起こるものであり、必ずしもオイルそのものの漏れが原因ではありません。

よって、本当に漏れが原因であると特定出来ている場合を除いて、
この場合疑うべき箇所は油圧系ユニットやショック本体そのものの不良となります。

また、こういった油圧機器というのは非常に繊細かつ複雑な機構であるため、
整備時には特別なテスター・工具や作業手順の厳守といったことが求められるため、
本来整備が必要な場合は設備・ノウハウを持ったディーラーで行うべきものです。

どこで誰が作業されたのかは存じ上げませんが、
そのポンプを外したあとから起こっている異音の原因は、
恐らくエア抜き不良によるエア噛みが原因と推測されます。

＞アクティブサスの現状について
一応、ほぼ同じシステムをメルセデスベンツが現在も使い続けています。
（ABC＝アクティブボディコントロール）
最も、複雑な油圧系統を持つ以上、小型・軽量化にも限度はありますし、
如何せん高コストな機構ですから、今のままでは普及は難しいでしょうね。

BOSEが電磁式のアクティブサスを作ってましたが、
最近は音沙汰ありませんし。

お礼

メルセデスで使われてるのですか～。ＡＢＣって聞いた事あります。
やはりコストがネックなのでしょうね。ソアラの場合車両価格がエアサス仕様より２００万円以上高くなってました。
オイル漏れについては一応目視で確認して駐車場にオイル漏れ痕が有り、ホイールハウス内のサスペンションやアーム類にオイル痕がべったりの状態でした。リザーバタンク内のオイルも減っていたので補充したりしてました。現在サスペンションを取外して分解途中です。工具はやはりＳＳＴが必要でした。作業はすべて自己責任において自分で行っております。ディーラーへは電話で問い合わせした事がありますが、アクティブサスを知らないのか話が噛み合わず、対応もめんどくさそうだったので諦めました。ディーラーでは多分対応できる人はいない様に思いました。
ポンプの異音は思い起こすとご指摘の通りエア混入かなと思います。一応整備書の通りエア抜き作業は行ったつもりですが、サスペンションからオイル漏れしているのであればエアも入ってしまうのかなと思いました。