予備タンクの後付けは?

質問

オフ車ですが、タンク容量が10Lくらいで、燃費が15km位。
大体、満タンで連続走行150kmです(^_^;)
で、
100kmを超えたら給油というパターンなんですが、
ツーリングメンバーは250km以上は走るバイクばかりで、
200kmを超えたら給油、というパターンです。
なので、
あと50kmくらい、航続距離を上げたいなぁと思っています。
スマートに（←コレ重要）予備タンク等を付けている方いらしたら、
アドバイスお願います＜(_ _)＞

回答No.7

amanda97 · ベストアンサー

オフ車？

物としてはこーいうのがあります
http://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/c335d9b659b8bd3d51750404078c98b1

APE用ならこれ
http://www.webike.net/sd/1610528/
ただ１Ｌだけどね

シグボトルに入れるのが一番手間無しですね。

ポンプ使うか下のホース外してボトルに給油します（ＧＳでは給油できないから）

補足

WRって、7.6Lですか。結構少ないですね(^_^;)

回答No.17

MIIDA01

外付け予備タンク不可、
ビッグタンク交換不可、

他ですと、オイルのグレードを上げる、ハイオクを入れる、
チェーンをフリクションロスの少ないものに交換する。
アルミスプロケットに変えて、丁数を若干高速用にする。
タイヤ空気圧を、やや高めにする。（２名乗車時の範囲内で）
上記の事を行えば、燃費も２～５キロぐらい伸びるのではないでしょうか。
５キロ伸びれば、２００ｋｍぐらい走れる事になりますね。
あとは、人間とマシンのどこかを、軽量化とかですかね。

補足

2km位ならのびそうですが、5kmとなると、
どうでしょうか?
人間の軽量化が、一番簡単な気がします(^_^;)

回答No.16

noname#83348

ANo6です。

＞オフ車ですが、タンク容量が10Lくらいで、燃費が15km位。
エコ運転
http://sokicom.com/
http://www.aroe-g.com/

補足

普段は自転車で、
月いちくらいでツーリングなので、
かなりエコ運転してますよ♪(^_^)

回答No.15

asdfffffff

↓の者ですが、一応アース取ったり(静電気対策)、バイク用のタンクを流用したりして
安全策施してはいますがあまり他人にお奨めできる話でもないかな、とは思います。

ああ、CT110用のサブタンクとかってのはどうなんでしょうか。純正オプションであったはずなんですよ。
2.5Lらしいですし一応安全も考えられてるんじゃないでしょうか。

補足

言われてみると、CT110のサイドに
水筒みたいなタンクを付けてるのみた事あります。
なるほど、あれは可愛いですね(^_^)

回答No.14

asdfffffff

ガソリン強盗

いや、流れ的にボケないといけないのかと・・それはいいんですが
予備タンクをつけているというのはどういう状態を言うのでしょうか
コック切替でそのまま使えるとかでしょうか、それとも話の流れから見て
ボトル等でメインタンクに移す使い方で車体に取り付けておけばいいのでしょうか
どちらにせよスマートとかご本人のセンスと好みが出るのに他人が答えるのは難しそうですね

しかしとりあえず移すにしろなんにしろ50ｋｍだと最低3Lは必要という事ですね・・となると
まぁ半分結論でかかっているようですが、やはりビッグタンクが一番だと思います。
スマート、安全、確実、手間いらず、財布も軽量化と5拍子です。最後は数えていいのか分かりませんが。

まぁ最後の手としておいて置くとして、他に考えると

・アチェルビスとかのリア予備タンク(ビッグタンクよりは安いと思うんですけどね・・・↓こんな感じの)
http://www001.upp.so-net.ne.jp/saki/single-cylinder/xr650r/XR-Pict/22jun02.jpg
・空いてるスペースにタンク増設。自分は金属の缶にガソリンコックやワンウェイバルブなどつけて
タンク増槽してますけどご自分で工作できないとビッグタンクがいいやって事に落ち着くと思いますよ

オフ車だとスペース限られるのでリアシートの上か、もしくはクーラントリザーバーを
ラジエター裏あたりに持っていってそこに設置するなど手間かかりますし

ちなみに自分のバイクは2ストで2年前は燃費17ｋｍ／Ｌ位で15Lタンクなので航続距離250km位でしたが
色々工夫して燃費向上させてタンク増説したら今は最大航続距離900km位です。こんなにいりませんね

補足

3Lアップだと、ビックタンクありますね。
やはり、妥協点はここかな(^_^;)

回答No.13

noname#83347

バイオ燃料。

補足

トウモロコシじゃないですかね?
さつまいもだと、
むしろコストがかかる気がしますが...

ただ、この手の技術がバイクに反映されるのは
まだまだ先の気がします。
電動スクーターが出た当初、
喜んで買ったら、あっという間に生産中止になりましたしね(^_^;)
最後はお金（コスト）ですよ...
http://www.yamaha-motor.jp/ev/

回答No.12

heathenfox

掘る。

補足

日本って、自給率0.1%以下なんですよ。
スタンドのガソリンって、実はほとんどが輸入物なんです。
仮に出たとしても、
原油そのままをバイクに使う事は不可能なんです(^_^;)

回答No.11

noname#82943

分けてもらう。

補足

コレは短く切って、ふつうに標準装備してます(^_^;)

回答No.10

heathenfox

#2です。
失礼ながら「航続距離をのばす努力をしない方がバイク乗りとしてどうか」と
おっしゃるるわりには、文句ばかりで自分の頭を使って工夫しようとしないなあと思いますね。

苦言はさておき。

スタンドでのシグボトルへの給油は大抵渋い顔しながらもやってくれますが
基本的には添付画像のような携行タンクに入れて持ち帰り、家でボトルに汲みます。
ボトルとタンクのどちらか或いは両方をバイクに積むことで追加容量を3通りに選べます。
携行タンクをバイクに積むのはあまりスマートじゃありませんが。

補足

スマートじゃないのでちょっと(^_^;)

コレは! という方法は、やはり無いようですね。
やはり、ふつうにビックタンクかな...

回答No.9

Lupinus2

予備タンクを持っていくにしても、メインが空になったときにメンバーを止めて給油する時間を作ってもらわないといけないことに変わりは無いので、
シグボトルや携行缶を持っていっても本質的解決にはならないのではないでしょうか。
「ガソリン入れるからちょっと待って」というのも、「スタンドよるからちょっと待って」というのも、変わらないと思います。
まさか、走りながら給油するわけではないでしょう。

何人でツーリングに行かれているのか判りませんが、前車を追い越しざまにタンクを指差せば、それで意思疎通はできると思いますが。
「あいつは航続距離が短いから一緒に走りたくない」なんていうやつは、そもそもバイク仲間じゃないし、個人的にはバイク乗りとしてもどうかと思います。
あなたが長距離ツアラー専門のグループに無理に頼んで参加させてもらっているなら別ですが。

ＸＲならバハ、ＤＲならジュベルなど、兄弟車種で大きなタンクをもつモデルから流用してビックタンクにするのが現実的じゃないでしょうか。
燃費からすると２ストっぽい気もしますが、その場合は長距離の航続性能よりもクローズドコースかそれに近い条件でのパフォーマンスを優先させているので、それもバイクの個性と思って諦めるしかないでしょう。

補足

結構山間部を走ってるので、
かなりルート変更しないと給油ポイントが無いんです。
あったとして、山間部だとリッターあたり50円以上は高いので、
気分的にもアレだし(^_^;)

ルート変更せずに、
メンバーが休憩中にサッと給油できたら、スマートだなぁという感じ。

>個人的にはバイク乗りとしてもどうかと
これも逆です。
メンバーにどうこう言われた事はありませんけど、
個人的には、航続距離をのばす努力をしない方が、
バイク乗りとしてどうかと思っていますので(^_^;)

回答No.8

ikkyu_san

「予備タンクの後付け」よりも
ツーリングメンバーにあなたのバイクの巡航距離を
「予備知識の前付け」をしておくのが
お金もかからず、ツーリング仲間として
カッコいいのではないでしょうか。

私も２５０のオフ車でリッターバイクとツーリングに
行きますが、燃料はもちろん高速道路使っても
事前にルールを決めておけば、足手纏いにもならず
楽しく行っています。（高速道路は別々に走りサービスエリア
やインターチェンジで合流します）

補足

いや、メンバーは平気なんですけど(^_^;)
私が個人的にそうしたいだけなんです。