国鉄時代の高崎線・上越線

質問

民営化前というか、けっこう昔は高崎線の上野発長岡行の運用があったのを聞いたことあります。　その運用は全て１１５系での運用だったのですか？　高崎線に２１１系投入後、２１１系が上野と長岡を往復したことも少なくてもあったのですか？

回答No.3

kuni-chan

これまでの回答の通りです。
　少し補足しておきます。上野口に投入された２１１系は５両編成で、３編成を連結して最大１５両編成で走ります。
　編成にはセミクロスシートとロングシートがありましたが、ロングシートの編成が多かったと思います。これは上野口のラッシュ対策の為です。
　当時はまだ１１５系が大量にいましたので、混雑する方に収容力のある２１１系を使用したのは当然の策で、長岡方面へ使用する余裕はありませんでした。

回答No.2

noname#109588

長岡行は１日３本ありました。
早朝の７２３Ｍ、昼過ぎの７３１Ｍ、それと７３３Ｍ上越夜行です。
どれも上野方にクモニ８３＋クモユ１４１を併結し１１５系の７連または１１連で運転されていました。
２１１系はありませんでした。

回答No.1

風車の 弥七（@t87300）

元国鉄職員です。

長岡は１１５系でした。夜行も１本ありましたよ。
ただ長岡行きはもう国鉄時代に消滅しました。
２１１系は民営化直前に開発された電車ですので、長岡には行っていません。

補足

その上野初長岡行の列車の消滅後でも高崎初長岡行の普通列車はしばらくの間、あったのでしょうか？今はもうそれさえもなく高崎初の上越線は全て水上止まりですよね。