RGV２５０γVJ22 オイル交換について

質問

まともに走るようになったので、ミッションオイルやクーラントを交換したいのですが、
ミッションオイルは右側のカバーの下にドレンがあるのでそこから抜けると思うんですが
冷却水はどこから抜いたほうがいいのでしょうか？

後、水温計が全く動きません。それ自体が壊れたのか？水温計だけのヒューズとかってあるのでしょうか？
特にオーバーヒート？煙が出てくることはなかったです。

それとオイル交換なんですが、レベルゲージの先がありません？純正？
現状のオイル量をどうやって量るんでしょうか？

多いですがよろしくお願いします。

回答No.1

xxfujioxx · ベストアンサー

マニュアルを見てから再度正式に回答しますが、
クーラントもドレンボルトがあったはずです。
ウォーターポンプのところです。
ラジエターの右側上のプラボルトを慎重に抜けば
いきよいよく落ちてきます。

ミッションオイル量は基本、燃焼しないということで、
測る必要ありません。
逆に減っていると大問題な可能性もありますので、
落としたオイルを測ってみてはいかがでしょう。
基準量700ｍｌです。

新しいオイルを入れるときは、
クラッチケースカバーのキックシャフトのあたりに
＋に切ってあるボルトがあると思いますので、
そのボルトを抜いて、そこからたれ流れるまで
入れるようになっています。

水温系の件ですが、原因は特定できませんが、
バッテリーは新品でしょうか？
バッテリーが上がってもキックで始動するとは思いますが、
VJ22Aは計器類や、排気デバイス、点火系に影響が良く出ます。
※バッテリーを換えたら、キック一発始動なんてことが良くあります。

水温系だけのヒューズはありません。
サーモスタットがイカレているか、配線系のトラブル、
単にテンプメータの不具合でしょう。

お礼

冷却水はウォーターポンプあたりのドレンを探します。
オイルはドレンとは別にチェックボルトみたいのがあるんですね？

バッテリーは新品に変えてあります。
純正はラジエーターキャップがフレーム内側にあるそうですが？
うちのは外側にあります…ということは社外のラジエーターに変わっている？それが関係している？？

サーモスタットが不良だと怖いですが、今のところ問題なさそうなので
メーターの不良としておきます。

ありがとうございます。