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中古車購入の条件と検討ポイント
- 中古車を購入するにあたっての条件と検討ポイントをまとめました。
- ガソリン車でも20万km以上走行可能か、何万km以下の車を買うべきか、そして車検の通りやすさについて解説します。
- 中古車購入時に考慮すべき条件と、ガソリン車の耐久性や車検に関する情報を提供します。
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質問者が選んだベストアンサー
中古車とは、今からどうこうというより、 それまでどのように乗られていたか？ が問題になります、 なので、漠然とあと５万キロ乗れるか？ と聞かれても、誰も判りません、 そもそも、走りさえすればいいのか？ 快適に、ノントラブルで走れるのか？ などの条件で違いますし、 あえて自分なら、という事で考えてみると、 もし１０年落ちの車なら、走行５万キロ前後のものを選びます、 且つ 定期点検記録簿が備わっており、きちんと整備されている証がある事 となります、 正直、１６万キロ走行のクルマだと、良いコンディションというのは 望めない感じです（いつどこかが壊れてもおかしくない）、 メンテや修理費用も考えて、直しながら乗るというのであれば、 あと５万キロ乗る事は可能でしょう、 車検については、保安基準に合致していれば通ります。
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- bzr00074
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ランクル76LXに乗っています、以前はサファリにも乗っていました。 形が好きなのと豪雪地帯なんで重宝しています。 60はよく分りませんが70系にガソリン車の設定はなかったと思います。 （改造車、逆輸入車を除く）あったとしても4000CC超の排気量なので ガソリンを撒くような燃費（片手で足りる）です。 あとランクル70系は中古車市場でも異常なほどの人気車種なので 130万の予算では10年落ち10万キロ超の固体しかないと思います。 日産のサファリならガソリン車があるのでそちらを狙ってみたら いかがでしょう、形はどちらも同じようなものですので、 ただこちらも燃費は横綱級と聞いております。
お礼
回答ありがとうございます。 ７０は見た目が好きなんですが、自分の中では価格でかなり下火状態です。 サファリみてみます。
- etc-etc
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再度の回答となりますが、 自分が例として言っているのは １０年落ちでも５万キロ程度なら、過走行でなく、適度に乗られている為、痛み具合も予想できるし、点検記録簿によって過去にメンテナンスが十分されている確認ができるから、 自分がこれから数万キロ程度乗るのには大きな問題が起きなさそう、 という意味での事です、 （２０年落ちなら１０万キロｏｋというような、単に２倍掛けできるものではありません） クルマは色々なパーツの複合体ですから、 それぞれ違った痛み方をしてきます、 特に補記類などは１０万キロも走ると、寿命により変形したり、 オイルなどの漏れに繋がるトラブルも起き易くなります （自分も、新車を１０万キロ以上乗った事があるので判ります）、 そして距離に関係なく、時間経過によっても寿命はやってくるのです、 （ほとんど乗っていなくても、１０年とか放置していれば、どこかが痛んでくるものです） 質問文を読んだ限り、その１６万キロの中古車は年式を考えても、 相当に古いですね、 ショップ側でちゃんとした保証を付けてくれるのか？ 点検記録簿があるのか？（きちんと定期的にメンテされていたか？） が書かれていなかったので、 一般的な見方を書いた訳です、 ですので、上記にあるような、保証内容がきっちりしていて、 過去のオーナーがメンテもしっかり行っていた、 というのであれば、自分の意見は無視してください。
お礼
再度の回答大変感謝します。 つまりは、距離云々より車体自体の点検頻度とそれに伴う車体の状態であることが重要ということですね。 やるべきことが見つかりました。 今までは単純に、価格と走行距離を基準に考えていました。 それプラスに ・過去の持ち主の乗り方、メンテの頻度 ・保証の有無、内容 上記の点も考慮して購入を検討するようにします。 改めて、回答ありがとうございました。
中古車なんてその車至大なところが大きいので一概には大丈夫とも駄目とも言い切れません。 仮に５万キロしか乗ってなくてもメンテナンスもろくにしていない物はいつ壊れても不思議はないし、１６万キロ乗っていてもこまめにメンテナンスなどしている物だとそのまま乗れることも有るし（大抵は色々とトラブルが出だすと思う方が良いですが） 私の知っている人にも２０万キロオーバーの人は何人も居ました、もちろんガソリン車でしたがその人はメンテナンスなどは良くしていました（最後はオイル上がりがひどくなって廃車、当時２３万キロ） またトラブルの時に治しながら乗れば（もちろん想定できる事前整備も含め）２０万くらいは車にも余裕で乗れます（知り合いに２ストジムニーでノントラブルで１９万キロ乗った物も、その後は知りませんが） 逆に数万キロしか乗ってなくてもトラブル続きで嫌に夏田という人も居ましたから、出来るだけトラブルの可能性を低くするためには新しい車で走行の少ない物、オイル交換などのメンテナンスがしっかりとしていたものを選ぶようにすることくらい。 逆に年式が古いのに極端に走行が少ないのも危ないかも知れませんが・・・ その後の事は運次第（手に入れたときの状態に寄って）なお、車検は変に改造していなくて保安基準に合致さえしていれば通ります（基本的に）
お礼
やっぱり乗り方によりますね…。 でも、20万km乗っている人がいるのであれば不可能ではないということですよね。 ありがとうございました。
お礼
なるほどです。 10年落ちで5万km前後ということは、20年落ちなら10万km程度は走ってないとエンジンには良くないですよね。 重ねての質問で申し訳ないですが 16万km走行の車のコンディションが不安定である というのはどういう基準からですか？ 寿命というのはなかなか納得いきません。 ガソリン車で実際に30万km近く乗っている人もいらっしゃいます。 そこがわかりません。